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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118711357A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410304580.7
申请日：2024-03-18
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: G08G1/01 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , G07C5/08 , G07F15/00
Abstract: 本发明提供一种信息处理装置，其以防备抛锚的发生为目的。本发明的信息处理装置具备：一个或多个处理器；以及存储介质，存储有由一个或多个处理器执行的程序，程序包含一个或多个指令，一个或多个指令使一个或多个处理器执行如下处理：获取关于车辆的当前位置和目的地的信息；获取用于从当前位置到达目的地的一个或多个行驶预定路线；获取当前的天气信息；预测在行驶预定路线上能够发生抛锚的抛锚区间；预测在预测的抛锚区间内发生抛锚时的抛锚时间；算出由在预测的抛锚时间内的制热使用产生的制热消耗电力；根据制热消耗电力判定有无对行驶用电池追加充电的必要性；以及提示与判定的结果对应的信息。
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公开(公告)号：CN110920613B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN201910449897.9
申请日：2019-05-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供无论有无牵引，均能够在行驶中适当地使发动机停止的车辆控制装置。对具备介由动力传递装置(100)驱动车轮的发动机(10)的车辆进行控制，所述车辆控制装置具备：牵引状态检测部(270)，其检测车辆的牵引状态；以及发动机控制部(200)，其在车辆的行驶中满足预定的发动机停止条件的情况下使发动机停止，在牵引状态检测部检测到牵引状态的情况下，与未检测到牵引状态的情况相比，发动机控制部以使停止发动机的驾驶区域减少的方式改变发动机停止条件。
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公开(公告)号：CN110920613A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201910449897.9
申请日：2019-05-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供无论有无牵引，均能够在行驶中适当地使发动机停止的车辆控制装置。对具备介由动力传递装置(100)驱动车轮的发动机(10)的车辆进行控制，所述车辆控制装置具备：牵引状态检测部(270)，其检测车辆的牵引状态；以及发动机控制部(200)，其在车辆的行驶中满足预定的发动机停止条件的情况下使发动机停止，在牵引状态检测部检测到牵引状态的情况下，与未检测到牵引状态的情况相比，发动机控制部以使停止发动机的驾驶区域减少的方式改变发动机停止条件。
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公开(公告)号：CN118722252A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410245465.7
申请日：2024-03-05
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种在具备行驶用的驱动马达的车辆中，能够使车辆进行特殊的动作的车辆的驱动马达控制方法和能够使用该控制方法除去堆积在车辆上的雪的车辆的除雪系统。本发明具有行驶用的驱动马达(16)、经由逆变器与该驱动马达连接的电池(20)、进行从电池(20)向所述驱动马达的电流供给的控制的控制部(12)，在判断为车辆处于停止状态、驻车制动器被解除、驻车档被选择的情况下，控制部(12)基于由车辆利用者进行的控制开始指示，进行控制以使驱动马达(16)一点一点地重复进行反转的方式进行从电池(20)向驱动马达(16)的电流供给，使车辆进行一点一点的前进、后退。
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公开(公告)号：CN115246309A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210348817.2
申请日：2022-04-01
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 提高混合动力车辆的动力性能。一种车辆用驱动装置，安装于混合动力车辆，所述车辆用驱动装置具有：发动机，经由动力传递路径与车轮连结；变速机构，设置于所述动力传递路径；电动发电机，设置于所述动力传递路径中的连结所述发动机和所述变速机构的路径；第一动力传递机构，设置于所述动力传递路径中的连结所述发动机和所述电动发电机的路径；以及第二动力传递机构，设置于所述动力传递路径中的连结所述电动发电机和所述变速机构的路径。
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