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公开(公告)号：CN117734462A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311080612.1
申请日：2023-08-25
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明的目的在于提供使前轮和后轮的电动机驱动持续的车辆用控制装置。设置在车辆中的车辆用控制装置具有前轮驱动系统，其包括与前轮机械地连接的第一行驶用电动机和与所述第一行驶用电动机电连接的第一蓄电体。所述车辆用控制装置具有后轮驱动系统，其包括与后轮机械地连接的第二行驶用电动机和与所述第二行驶用电动机电连接的第二蓄电体。所述车辆用控制装置具有控制系统，其包括能够相互通信地连接的处理器和存储器，对所述第一行驶用电动机和所述第二行驶用电动机进行控制。当所述第一蓄电体的SOC与所述第二蓄电体的SOC的差分超过阈值时，所述控制系统使所述第一行驶用电动机和所述第二行驶用电动机的扭矩分配比从基准分配比发生变化。
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公开(公告)号：CN115246309A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210348817.2
申请日：2022-04-01
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 提高混合动力车辆的动力性能。一种车辆用驱动装置，安装于混合动力车辆，所述车辆用驱动装置具有：发动机，经由动力传递路径与车轮连结；变速机构，设置于所述动力传递路径；电动发电机，设置于所述动力传递路径中的连结所述发动机和所述变速机构的路径；第一动力传递机构，设置于所述动力传递路径中的连结所述发动机和所述电动发电机的路径；以及第二动力传递机构，设置于所述动力传递路径中的连结所述电动发电机和所述变速机构的路径。
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公开(公告)号：CN117087404A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310447637.4
申请日：2023-04-24
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本公开提供一种在电动机式四轮驱动车减速时能够抑制车辆举动变得不稳定的四轮驱动车的驱动系统。具有摩擦制动系统的电动机式四轮驱动车的驱动系统具有：第一电动机和第二电动机；传动轴；第一差动机构，其与第一电动机连接，向前轮侧或后轮侧中的一侧的左轮，以及前轮侧或后轮侧中的另一侧分配第一电动机的输出扭矩；第二差动机构，其与第二电动机连接，向前轮侧或后轮侧中的一侧的右轮，以及前轮侧或后轮侧中的另一侧分配第二电动机的输出扭矩；控制装置，其对第一电动机和第二电动机的再生所产生的再生制动力，以及摩擦制动系统产生的摩擦制动力进行控制，其中，第一差动机构和第二差动机构分别设置成对前轮侧的输出扭矩的分配比为50％以上。
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公开(公告)号：CN116766921A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310172707.X
申请日：2023-02-24
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60K17/34 , B60K17/346 , B60K17/354 , B60L15/20
Abstract: 本发明提供能够向后轮分配比前轮的动力更大的动力，并且在制动时获得稳定的车辆的行为的电动车辆的动力分配装置。该装置是搭载于具备前轮、后轮、输出行驶用的动力的电动马达、至少给前轮带来制动力的机械制动器的电动车辆的电动车辆的动力分配装置。而且，该装置具备：动力分配机构，其向前轮和后轮分配从电动马达输出的动力；控制器，其控制动力分配机构，动力分配机构包括：第一离合器，其能够将直行时的动力分配比固定为第一分配比；第二离合器，其能够将直行时的动力分配比固定为第二分配比，控制器在电动车辆的再生制动时，将第二离合器设为接合状态，并将第一离合器设为半接合状态。
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