公开(公告)号：CN118711357A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410304580.7

申请日：2024-03-18

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 川尻贵裕 ,  王桐 ,  秋山博志 ,  柳沢豪 ,  铃木正大郎 ,  井上义基

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/0967 ,  G08G1/0968 ,  G07C5/08 ,  G07F15/00

Abstract: 本发明提供一种信息处理装置，其以防备抛锚的发生为目的。本发明的信息处理装置具备：一个或多个处理器；以及存储介质，存储有由一个或多个处理器执行的程序，程序包含一个或多个指令，一个或多个指令使一个或多个处理器执行如下处理：获取关于车辆的当前位置和目的地的信息；获取用于从当前位置到达目的地的一个或多个行驶预定路线；获取当前的天气信息；预测在行驶预定路线上能够发生抛锚的抛锚区间；预测在预测的抛锚区间内发生抛锚时的抛锚时间；算出由在预测的抛锚时间内的制热使用产生的制热消耗电力；根据制热消耗电力判定有无对行驶用电池追加充电的必要性；以及提示与判定的结果对应的信息。

公开(公告)号：CN114312744A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202110973520.0

申请日：2021-08-24

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 井上谕 ,  秋山博志 ,  广角直彦

IPC: B60W20/40

Abstract: 本发明涉及快速切换行驶模式的车辆用控制装置。具有：经由输入路径连接发动机及第一马达且经由输出路径连接车轮的无级变速器；设于输出路径的离合器机构；连接车轮的第二马达；控制发动机、第一和第二马达、无级变速器及离合器机构的行驶控制部，作为行驶模式有将离合器机构控制成联接状态的第一模式和将离合器机构控制成释放状态的第二模式，行驶控制部在行驶模式从第一模式换成第二模式时，将离合器机构控制成释放状态(符号c2)且维持无级变速器变速比而停止无级变速器(符号g2，h1)；在行驶模式从第二模式换成第一模式时，控制无级变速器，同步离合器机构前后转速(符号g3，f3)，且将离合器机构控制成联接状态(符号c3)。

公开(公告)号：CN118722252A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410245465.7

申请日：2024-03-05

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 铃木正大郎 ,  井上义基 ,  秋山博志 ,  柳沢豪 ,  川尻贵裕 ,  王桐

IPC: B60L15/20 ,  B60S1/00

Abstract: 本发明提供一种在具备行驶用的驱动马达的车辆中，能够使车辆进行特殊的动作的车辆的驱动马达控制方法和能够使用该控制方法除去堆积在车辆上的雪的车辆的除雪系统。本发明具有行驶用的驱动马达(16)、经由逆变器与该驱动马达连接的电池(20)、进行从电池(20)向所述驱动马达的电流供给的控制的控制部(12)，在判断为车辆处于停止状态、驻车制动器被解除、驻车档被选择的情况下，控制部(12)基于由车辆利用者进行的控制开始指示，进行控制以使驱动马达(16)一点一点地重复进行反转的方式进行从电池(20)向驱动马达(16)的电流供给，使车辆进行一点一点的前进、后退。

公开(公告)号：CN105402067B

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201510549112.7

申请日：2015-08-31

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 秋山博志

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/061

Abstract: 本发明提供一种喷射器驱动装置，其提高了在不同气缸间喷射定时相邻的情况下的喷射定时的设定自由度。将向喷射器供给驱动电力的喷射器驱动装置设为如下结构，即，多个气缸分成多个分组，该多个分组具有第1气缸组及第2气缸组，该喷射器驱动装置具有：升压电路；第1电容器，其积蓄向第1气缸组的喷射器供给的电力；第2电容器，其积蓄向第2气缸组的喷射器供给的电力；开关元件，其将升压电路的输出选择性地向第1电容器或第2电容器供给；以及控制单元，其对开关元件进行切换，以使得在第1电容器及第2电容器的充电量均小于或等于规定值的情况下，将升压电路的输出针对至下一次预定的燃料喷射开始为止的期间较短侧的电容器优先地进行供给。