-
公开(公告)号：CN100333962C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN03145490.9
申请日：2003-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K5/02
CPC classification number: B62K5/027 , B62K25/04 , B62K2201/02
Abstract: 本发明提供的带摆动机构的三轮车，在车身架上，安装着可分别摆动的左右悬臂，在这些左右悬臂的前端，分别安装着后轮，在悬臂与车身架之间，设置着容许车身架相对于悬臂左右摆动的摆动机构，把驱动左右后轮的发动机安装在车身架上。当在悬臂侧安装着悬挂弹簧时，由于发动机不在悬臂侧，所以，可大幅度减轻弹簧下重量，可提高乘坐的舒适感。
-
公开(公告)号：CN100333961C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN03124922.1
申请日：2003-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K5/02
CPC classification number: B62K5/027 , B60G21/007 , B60G2204/421 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2800/0194 , B62D9/02 , B62K5/10
Abstract: 一种带摇动机构的三轮车，在车体车架(16)安装向车体前后方向延伸的支轴的前摆动轴和后摆动轴(85)，在这些前摆动轴和后摆动轴(85)相互独立地安装分别可以上下摆动的左右悬臂(71、72)，把前摆动轴和后摆动轴(85)兼用作使车体车架(16)摇动的摇动轴。例如，和以往用轴连接左右后轮时比，本发明可以在没有左右干涉的情况下独立进行后轮的上下移动，增加了左右后轮对路面的跟随性，可以减少车体晃动等，提高乘车舒适感。在同一支轴上安装左右悬臂，可以减少部件数目，另外，用支轴兼用作摇动轴，可以进一步降低成本。
-
公开(公告)号：CN1525151A
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：CN200410004142.1
申请日：2004-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G09B9/058
Abstract: 一种骑乘模拟系统，该骑乘模拟系统向操作者提供摩托车运行状况的虚拟经验。该系统的方向柄机构可转动地固定在框架主体之上，所述方向柄机构可使操作者进行控制操作，并且连接轴制成通过倾斜锁定机构相对框架主体是可倾斜的。连接轴制成通过伸展/收缩锁定机构沿其轴向可伸展和收缩，从而踏板机构的位置相对于方向柄机构的位置被移至所期望的位置，所述踏板机构安装在连接轴的下侧面。该系统也包括：振动器和卡嗒产生机构，该振动器和卡嗒产生机构用来模拟发动机的振动和换档的声音；和用来模拟作用在方向柄上的作用力的机构。
-
公开(公告)号：CN101274651A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810085876.5
申请日：2008-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种包括布置在车座下面、形成为长方体形状的燃料电池的鞍座骑行车。所述燃料电池朝向车辆后方倾斜。枢转轴布置在限定在所述燃料电池的侧视矩形的顶点P前方和限定在侧视矩形的顶点Q后方的范围X内，并且枢转轴布置在限定在顶点P下方和限定在顶点Q上方的范围Y内。搁脚部分布置在转向把与座之间。所述燃料电池布置在搁脚部分的侧面，从而燃料电池的重心G1在乘骑期间驾驶员的重心的前后方向上相对于座部分中心G2位于车体前侧。
-
公开(公告)号：CN1255773C
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200410004142.1
申请日：2004-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G09B9/058
CPC classification number: G09B9/058
Abstract: 一种骑乘模拟系统，该骑乘模拟系统向操作者提供摩托车运行状况的虚拟经验。该系统的方向柄机构可转动地固定在框架主体之上，所述方向柄机构可使操作者进行控制操作，并且连接轴制成通过倾斜锁定机构相对框架主体是可倾斜的。连接轴制成通过伸展/收缩锁定机构沿其轴向可伸展和收缩，从而踏板机构的位置相对于方向柄机构的位置被移至所期望的位置，所述踏板机构安装在连接轴的下侧面。该系统也包括：振动器和卡嗒产生机构，该振动器和卡嗒产生机构用来模拟发动机的振动和换档的声音；和用来模拟作用在方向柄上的作用力的机构。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1751329A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200480004254.5
申请日：2004-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种骑行模拟装置，允许骑行者模拟经历摩托车的运行状态，尤其是模拟经历与实际制动类似的操作感觉，以能够根据变速器的类型切换操作杆的操作感觉，并且模拟经历在所述装置安装在基础件上时通过倾斜摩托车车身使摩托车在运行中转弯的拐弯感觉，所述装置包括：弹性件，所述弹性件通过止动机构的接触部分与通过制动器杆(32)的操作而被转动的转动件(88)相接触而受压变形；以及切换机构，所述切换机构在与通过操作杆(30)的操作而被转动的转动件相接触的止动机构的第二止动件和通过弹性件与转动件相接触的第一止动件之间进行切换。把手机构(12)安装在其中的轴部(46)的轴线被设置成从垂直平面在45至60度的倾角范围内倾斜至操作者一侧。
-
公开(公告)号：CN1576089A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063371.0
申请日：2004-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04014 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , B62K11/00 , B62K2204/00 , H01M8/04089 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种仅利用唯一的空气供给装置就能够有效地冷却燃料电池组，并且向燃料电池组供给反应气体的燃料电池车辆。在送风通路(71)上设置有两个旁通阀(73、74)，从上游的旁通阀(73)分出吹扫气体供给通路(72)，用于将外部气体作为吹扫气体导入燃料电池箱(42)内。下游的旁通阀(74)内置的三通电磁阀，送风通路(71)在下游的旁通阀(74)处分成反应气体供给通路(75)及冷却气体供给通路(79)。从上述反应气体供给通路(75)，将通过送风通路(71)供给的外部气体作为反应气体(氧)供给到燃料电池组(48)内。由上述冷却气体管道(79)，将通过送风通路(71)供给的外部气体作为冷却气体供给到燃料电池组(48)内。
-
公开(公告)号：CN1403310A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02128259.5
申请日：2002-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D51/20 , B60K7/0007 , B60T1/067 , B60T11/04 , B62K2204/00 , B62M7/12 , F16D51/00 , F16D65/10 , F16D2065/138 , H02K7/14
Abstract: 本发明的车轮构造，在电动马达116的径方向内侧配置制动车轮68的鼓式制动器126，能够通过构成鼓式制动器的鼓与电动马达隔离，能够使制动蹄的磨损粉末不附着在电动马达的永久磁铁上，不给电动马达带来影响，维持电动马达的性能。还有，将电动马达与鼓式制动器配置成同心圆状，能够缩小车轮的宽度，作成小型且紧凑的车轮。
-
公开(公告)号：CN101274652B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200810087885.8
申请日：2008-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2200/12 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开一种鞍乘型燃料电池动力车，包括：设置在前轮的在车体前后方向上的倾斜后侧的左和右侧上的散热器；和设置在所述左侧散热器和所述右侧散热器之间的蓄电池。在所述蓄电池和所述前轮之间设置薄板形内罩。包围所述散热器的导风机构设置在所述内罩的左和右侧上并位于所述整流罩的内部。每个导风机构具有用于流动气流的吸入口和排放口，所述排放口装配有鱼鳞板。电压转换器单元容纳在车的跨骑部分中。电压转换器的散热片包括在车体前后方向上直立并指向车体上侧的板状构件，所述散热片暴露到车体的外部。
-
公开(公告)号：CN100545028C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200610074053.3
申请日：2006-04-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/248 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , H01M8/2475 , H01M8/2485 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种摩托车上设置有用于至少输送氢气和氧气的管路(84)。燃料电池(12)被布置在驾驶员所骑坐的车座的下方。燃料电池(12)与管路(84)之间的连接端口(80)被布置在驾驶员搁置脚的脚踏板(82)的后方。因而，确保了脚踏板(82)具有必需且足够的空间A，从而改善了行驶时的搁脚特性以及停车时的搁脚特性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.031 seconds)
