公开(公告)号：CN109070985B

公开(公告)日：2021-01-19

申请号：CN201680084793.7

申请日：2016-04-21

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 增田圣始 ,  藤泽竹春 ,  山内丰 ,  水野滋也

IPC: B63H25/38

Abstract: 一种船舶的推进装置，在配置于螺旋桨（2）的后方的舵（3）的前缘的螺旋桨（2）的高度位置，设置用于减少螺旋桨（2）的毂涡的附加物（4）。舵（3）的前缘和螺旋桨（2）的叶片中心的距离（L1）为螺旋桨（2）的直径（D）的30%以上60%以下，附加物（4）的前端和螺旋桨（2）的后端的距离（L2）为50mm以上300mm以下。

公开(公告)号：CN110062734A

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201780077103.X

申请日：2017-12-20

Applicant: 日联海洋株式会社

Inventor： 斋藤裕树 ,  增田圣始 ,  高岸宪玺 ,  井上智文

IPC: B63H5/16 ,  B63B1/32 ,  B63B39/06

Abstract: 本发明提供能够通过将慢速带的区域汇集于螺旋桨面而提高推进效率并实现节能化的翅片装置及船舶。本发明的一个实施方式所涉及的船舶(1)具备翅片装置(2)，该翅片装置(2)配置于具备在船侧的船长方向上形成的平面状的侧平板(11)的船体，在由直线L1、表示舭部高度的舭部高度线BHL和表示螺旋桨(12)的位置的螺旋桨线PL包围的区域(α)内具有两个翅片(第一翅片(21)和第二翅片(22))，直线L1是将计划满载吃水线DWL与所述螺旋桨线PL的交点Q和侧平板(11)的船尾侧最下点P1连结的直线。

公开(公告)号：CN109070985A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201680084793.7

申请日：2016-04-21

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 增田圣始 ,  藤泽竹春 ,  山内丰 ,  水野滋也

IPC: B63H25/38

Abstract: 一种船舶的推进装置，在配置于螺旋桨（2）的后方的舵（3）的前缘的螺旋桨（2）的高度位置，设置用于减少螺旋桨（2）的毂涡的附加物（4）。舵（3）的前缘和螺旋桨（2）的翼中心的距离（L1）为螺旋桨（2）的直径（D）的30%以上60%以下，附加物（4）的前端和螺旋桨（2）的后端的距离（L2）为50mm以上300mm以下。

公开(公告)号：CN118843587A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202380029293.3

申请日：2023-03-13

Applicant: 日联海洋株式会社

Inventor： 若林友辉 ,  增田圣始 ,  冈本直也 ,  斋藤裕树

IPC: B63H5/16 ,  B63B1/32 ,  B63B3/40

Abstract: 本发明提供能够改善推力损失并实现节能的船尾附加构造及船舶。船舶（1）具备配置于螺旋桨（11）的上部的船底（12）的船尾附加构造（2），船尾附加构造（2）具备位于比螺旋桨（11）的位置靠前方的位置的第一面（21）和位于比螺旋桨（11）的位置靠后方的位置的第二面（22）。通过配置船尾附加构造（2），能够减小将船体向后方拉拽的力（F1）并增大将船体向前方推压的力（F2），能够通过在第一面（21）与第二面（22）上产生的压力差而得到推进力，能够改善推力损失而实现节能。

公开(公告)号：CN110062734B

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201780077103.X

申请日：2017-12-20

Applicant: 日联海洋株式会社

Inventor： 斋藤裕树 ,  增田圣始 ,  高岸宪玺 ,  井上智文

IPC: B63H5/16 ,  B63B1/32 ,  B63B39/06

Abstract: 本发明提供能够通过将慢速带的区域汇集于螺旋桨面而提高推进效率并实现节能化的翅片装置及船舶。本发明的一个实施方式所涉及的船舶(1)具备翅片装置(2)，该翅片装置(2)配置于具备在船侧的船长方向上形成的平面状的侧平板(11)的船体，在由直线L1、表示舭部高度的舭部高度线BHL和表示螺旋桨(12)的位置的螺旋桨线PL包围的区域(α)内具有两个翅片(第一翅片(21)和第二翅片(22))，直线L1是将计划满载吃水线DWL与所述螺旋桨线PL的交点Q和侧平板(11)的船尾侧最下点P1连结的直线。

公开(公告)号：CN107200115B

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201610552515.1

申请日：2016-07-14

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 增田圣始 ,  藤泽竹春 ,  高岸宪玺

IPC: B63H25/38 ,  B63H5/16

Abstract: 本发明涉及舵构造和船的制作方法。具体而言，舵构造(10)具备设于推进螺旋桨(3)后方的舵(5)。在舵(5)的前端(5a)，形成有去往后方的凹陷(9)。在该凹陷(9)配置推进螺旋桨(3)的旋转中心部(3a)的后端部(3a1)。

公开(公告)号：CN107867385B

公开(公告)日：2020-07-21

申请号：CN201710858925.3

申请日：2017-09-21

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 牧野功治 ,  增田圣始 ,  高岸宪玺

IPC: B63H25/38 ,  B63H1/28

Abstract: 船的反应舵（10）具有上侧舵部（5）和位于比上侧舵部（5）靠下方的位置的下侧舵部（7）。上侧舵部（5）与下侧舵部（7）的一方或者两方被作为反应部而形成。在借助与舵轴（C2）正交的假想平面形成的截面中，反应部的中心线弯曲。

公开(公告)号：CN108473189B

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN201680077250.2

申请日：2016-03-14

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 增田圣始 ,  牧野功治 ,  高岸宪玺

IPC: B63H5/16

Abstract: 在本发明中，升力产生体（10）位于船（1）的推进桨（3）的前方。升力产生体（10）具有壁部（7），所述壁部（7）沿着围绕推进桨（3）的中心轴（C）的延长线（Ce）的周向延伸。壁部（7）在内侧形成沿延长线（Ce）的方向贯通的流路。在翼形中，形成壁部（7）的外周面（7a）的外侧面以形成凹部的方式向内侧弯曲。在翼形中，遍及从厚度为最大的设定位置到后缘的整个范围，翼形满足|dt/dx|≤0.15。dx是翼形的翼弦方向上的位置坐标x的微小变化量，dt是与dx对应的厚度t的微小变化量，|dt/dx|是dt/dx的大小。

公开(公告)号：CN110114266A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201680091854.2

申请日：2016-12-28

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 折原秀夫 ,  冈本直也 ,  斋藤裕树 ,  增田圣始 ,  高岸宪玺

IPC: B63B1/06

Abstract: 本发明提供一种船首形状。在船舶的船首形状(1)中，在除船首端之外的左右两侧的区域中，且至少在比满载吃水线靠下方，具有膨出状突出的突出部(1a)。

公开(公告)号：CN107200115A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201610552515.1

申请日：2016-07-14

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 增田圣始 ,  藤泽竹春 ,  高岸宪玺

IPC: B63H25/38 ,  B63H5/16

CPC classification number: Y02T70/146 ,  Y02T70/545 ,  B63H25/381 ,  B63H5/16

Abstract: 本发明涉及舵构造和船的制作方法。具体而言，舵构造(10)具备设于推进螺旋桨(3)后方的舵(5)。在舵(5)的前端(5a)，形成有去往后方的凹陷(9)。在该凹陷(9)配置推进螺旋桨(3)的旋转中心部(3a)的后端部(3a1)。