公开(公告)号：CN110114266B

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN201680091854.2

申请日：2016-12-28

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 折原秀夫 ,  冈本直也 ,  斋藤裕树 ,  增田圣始 ,  高岸宪玺

IPC: B63B1/06

Abstract: 本发明提供一种船首形状。在船舶的船首形状(1)中，在除船首端之外的左右两侧的区域中，且至少在比满载吃水线靠下方，具有膨出状突出的突出部(1a)。

公开(公告)号：CN110114266A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201680091854.2

申请日：2016-12-28

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 折原秀夫 ,  冈本直也 ,  斋藤裕树 ,  增田圣始 ,  高岸宪玺

IPC: B63B1/06

Abstract: 本发明提供一种船首形状。在船舶的船首形状(1)中，在除船首端之外的左右两侧的区域中，且至少在比满载吃水线靠下方，具有膨出状突出的突出部(1a)。

公开(公告)号：CN107226190B

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201610557475.X

申请日：2016-07-15

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 牧野功治 ,  增田圣始 ,  藤泽竹春 ,  冈本直也 ,  高岸宪玺

IPC: B63H25/38

Abstract: 本发明涉及船舶用舵，其具备：挂舵臂(12)，固定于船舶(1)，向下方延伸；方向舵(14)，安装于挂舵臂(12)的后方，能够以舵轴(15)为中心而在规定的舵角范围(例如，±35°)内掌舵；以及至少一对鳍板(16)，安装于挂舵臂(12)，隔开间隔而位于船舶(1)的宽度方向两侧，沿铅垂方向延伸。鳍板(16)优选地为翼形，产生具有行进方向分量的升力(F)，而且在舵角范围内抑制方向舵(14)中的流体的剥离。

公开(公告)号：CN107226190A

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201610557475.X

申请日：2016-07-15

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 牧野功治 ,  增田圣始 ,  藤泽竹春 ,  冈本直也 ,  高岸宪玺

IPC: B63H25/38

CPC classification number: B63H25/383

Abstract: 本发明涉及船舶用舵，其具备：挂舵臂(12)，固定于船舶(1)，向下方延伸；方向舵(14)，安装于挂舵臂(12)的后方，能够以舵轴(15)为中心而在规定的舵角范围(例如，±35°)内掌舵；以及至少一对鳍板(16)，安装于挂舵臂(12)，隔开间隔而位于船舶(1)的宽度方向两侧，沿铅垂方向延伸。鳍板(16)优选地为翼形，产生具有行进方向分量的升力(F)，而且在舵角范围内抑制方向舵(14)中的流体的剥离。

公开(公告)号：CN118843587A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202380029293.3

申请日：2023-03-13

Applicant: 日联海洋株式会社

Inventor： 若林友辉 ,  增田圣始 ,  冈本直也 ,  斋藤裕树

IPC: B63H5/16 ,  B63B1/32 ,  B63B3/40

Abstract: 本发明提供能够改善推力损失并实现节能的船尾附加构造及船舶。船舶（1）具备配置于螺旋桨（11）的上部的船底（12）的船尾附加构造（2），船尾附加构造（2）具备位于比螺旋桨（11）的位置靠前方的位置的第一面（21）和位于比螺旋桨（11）的位置靠后方的位置的第二面（22）。通过配置船尾附加构造（2），能够减小将船体向后方拉拽的力（F1）并增大将船体向前方推压的力（F2），能够通过在第一面（21）与第二面（22）上产生的压力差而得到推进力，能够改善推力损失而实现节能。