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公开(公告)号：CN110062734B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780077103.X
申请日：2017-12-20
Applicant: 日联海洋株式会社
Abstract: 本发明提供能够通过将慢速带的区域汇集于螺旋桨面而提高推进效率并实现节能化的翅片装置及船舶。本发明的一个实施方式所涉及的船舶(1)具备翅片装置(2)，该翅片装置(2)配置于具备在船侧的船长方向上形成的平面状的侧平板(11)的船体，在由直线L1、表示舭部高度的舭部高度线BHL和表示螺旋桨(12)的位置的螺旋桨线PL包围的区域(α)内具有两个翅片(第一翅片(21)和第二翅片(22))，直线L1是将计划满载吃水线DWL与所述螺旋桨线PL的交点Q和侧平板(11)的船尾侧最下点P1连结的直线。
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公开(公告)号：CN108290628A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201580085195.7
申请日：2015-12-09
Applicant: 日本日联海洋株式会社
Inventor： 井上智文
IPC: B63H25/38
Abstract: 船舶用舵（100）具备上下地配置在螺旋桨（8）的后方且轴线上的上部舵（10A）及下部舵（10B），所述螺旋桨（8）被配置在船尾（2）。上部舵（10A）和下部舵（10B）能够从螺旋桨（8）的轴线上向左舷侧及右舷侧分别独立地转舵。上部舵（10A）具有适合于从左舷侧（7）向右舷侧（6）流动的螺旋桨旋转流（9a）的翼形，下部舵（10B）具有适合于从右舷侧（6）向左舷侧（7）流动的螺旋桨旋转流（9b）的翼形。在减速时或减速转弯时，将上部舵（10A）及下部舵（10B）的一个向左舷侧（7）转舵，将另一个向右舷侧（6）转舵。
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公开(公告)号：CN115697830A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180041291.7
申请日：2021-05-28
Applicant: 日联海洋株式会社
Abstract: 本发明提供一种可降低风阻并实现防风结构小型化和轻量化的集装箱船的船首结构、集装箱船及集装箱船的船首结构的设计方法。集装箱船(1)包括：作为船体的前端部分的船首部(2)、可装载多个集装箱(31)的货物区(3)、大致垂直地配置在上甲板4边缘部上的防风体(5)。再有，集装箱船(1)设置为风向相对于行进方向设置在±10～±60°的范围内，计算集装箱船(1)的满载状态和半载状态的风阻下降率，参照计算出的下降率设置防风体(5)的高度。防风体(5)的高度(Hw)例如设置在5～18m的范围内或者相对于平均集装箱装载高度Hc设置在0.18～0.65倍的范围内。
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公开(公告)号：CN110062734A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201780077103.X
申请日：2017-12-20
Applicant: 日联海洋株式会社
Abstract: 本发明提供能够通过将慢速带的区域汇集于螺旋桨面而提高推进效率并实现节能化的翅片装置及船舶。本发明的一个实施方式所涉及的船舶(1)具备翅片装置(2)，该翅片装置(2)配置于具备在船侧的船长方向上形成的平面状的侧平板(11)的船体，在由直线L1、表示舭部高度的舭部高度线BHL和表示螺旋桨(12)的位置的螺旋桨线PL包围的区域(α)内具有两个翅片(第一翅片(21)和第二翅片(22))，直线L1是将计划满载吃水线DWL与所述螺旋桨线PL的交点Q和侧平板(11)的船尾侧最下点P1连结的直线。
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