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公开(公告)号：CN110062734A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201780077103.X
申请日：2017-12-20
Applicant: 日联海洋株式会社
Abstract: 本发明提供能够通过将慢速带的区域汇集于螺旋桨面而提高推进效率并实现节能化的翅片装置及船舶。本发明的一个实施方式所涉及的船舶(1)具备翅片装置(2)，该翅片装置(2)配置于具备在船侧的船长方向上形成的平面状的侧平板(11)的船体，在由直线L1、表示舭部高度的舭部高度线BHL和表示螺旋桨(12)的位置的螺旋桨线PL包围的区域(α)内具有两个翅片(第一翅片(21)和第二翅片(22))，直线L1是将计划满载吃水线DWL与所述螺旋桨线PL的交点Q和侧平板(11)的船尾侧最下点P1连结的直线。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN110461705A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880019212.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 株式会社IHI , 日本日联海洋株式会社
Abstract: 一种抑制在水中的生物附着的生物附着抑制方法，具备：准备工序(S10)，将浸渍于水中的由铜合金形成的生物附着抑制对象部件设为阴极，并将构成生物附着抑制对象部件的对极的阳极部件浸渍于水中而配置；以及通电工序(S12)，在生物附着抑制对象部件与阳极部件之间通直流电流。
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公开(公告)号：CN118843587A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202380029293.3
申请日：2023-03-13
Applicant: 日联海洋株式会社
Abstract: 本发明提供能够改善推力损失并实现节能的船尾附加构造及船舶。船舶（1）具备配置于螺旋桨（11）的上部的船底（12）的船尾附加构造（2），船尾附加构造（2）具备位于比螺旋桨（11）的位置靠前方的位置的第一面（21）和位于比螺旋桨（11）的位置靠后方的位置的第二面（22）。通过配置船尾附加构造（2），能够减小将船体向后方拉拽的力（F1）并增大将船体向前方推压的力（F2），能够通过在第一面（21）与第二面（22）上产生的压力差而得到推进力，能够改善推力损失而实现节能。
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公开(公告)号：CN110461705B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201880019212.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 株式会社IHI , 日本日联海洋株式会社
Abstract: 一种抑制在水中的生物附着的生物附着抑制方法，具备：准备工序(S10)，将浸渍于水中的由铜合金形成的生物附着抑制对象部件设为阴极，并将构成生物附着抑制对象部件的对极的阳极部件浸渍于水中而配置；以及通电工序(S12)，在生物附着抑制对象部件与阳极部件之间通直流电流。
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公开(公告)号：CN110062734B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780077103.X
申请日：2017-12-20
Applicant: 日联海洋株式会社
Abstract: 本发明提供能够通过将慢速带的区域汇集于螺旋桨面而提高推进效率并实现节能化的翅片装置及船舶。本发明的一个实施方式所涉及的船舶(1)具备翅片装置(2)，该翅片装置(2)配置于具备在船侧的船长方向上形成的平面状的侧平板(11)的船体，在由直线L1、表示舭部高度的舭部高度线BHL和表示螺旋桨(12)的位置的螺旋桨线PL包围的区域(α)内具有两个翅片(第一翅片(21)和第二翅片(22))，直线L1是将计划满载吃水线DWL与所述螺旋桨线PL的交点Q和侧平板(11)的船尾侧最下点P1连结的直线。
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