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公开(公告)号：CN119698747A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202380059141.8
申请日：2023-06-06
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的电子控制装置(E1)，作为其一个方案，安装面积的占有率较大的电容器、例如噪声滤波电容器(53m)(53s)和平滑用电容器(54m)(54s)配置于连接器基部(41)的第二侧面(412)，而不配置于电路基板(30)。由此，能够将电路基板(30)的安装面积削减与在连接器基部(41)配置的噪声滤波电容器(53m)(53s)和平滑用电容器(54m)(54s)相应的量，能够实现电子控制装置(E1)的小型化。
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公开(公告)号：CN110800196B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201880043111.7
申请日：2018-03-07
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 提供一种提高机械及电气可靠性并且减小外观形状而降低重量的新式的电动驱动装置及电动动力转向装置。具备：马达外壳侧环状卡合部(40)，其形成在金属制的马达外壳(11)的与电动马达的旋转轴的输出部(14)相反的一侧的端面部的外周面；金属罩侧环状卡合部(38)，其形成在对控制电动马达的电子控制部进行覆盖的金属罩(12)的开口端(37)，并且与马达外壳侧环状卡合部(40)卡合；在将金属罩侧环状卡合部(38)卡合于马达外壳侧环状卡合部(40)的状态下，通过不使用固定螺钉的固定手段来固定金属罩(12)和马达外壳(11)，从而形成固定区域部，在固定区域部(38、40)与金属罩的开口端(37)之间形成有填充了液状密封剂(41)的密封区域部。
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公开(公告)号：CN111052570B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201880057977.3
申请日：2018-05-11
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 一种电动驱动装置，在电动机的旋转轴(23)的输出部(14)相反侧的电动机壳体的壳体端面部(15)形成至少使电源电路部(17)及电力转换电路部(16)产生的热向电动机壳体(11)导热的电源电路侧散热部(15B)和电力转换电路侧散热部(15A)，另外，将构成电源电路部(17)及控制电路部(18)的基板在电动机的旋转轴(23)的径向上配置并层积，并且，以将控制电路部(18)、电源电路部(17)及电力转换电路部(16)覆盖的方式将金属罩(12)固定在壳体端面部(15)。由此，能够尽可能缩短装置的轴向长度，并且能够将电源电路部(17)及电力转换电路部(16)的热有效地向外部散热。
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公开(公告)号：CN114208001A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202080056289.2
申请日：2020-08-14
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 元田晴晃
Abstract: 本发明提供一种能够谋求小型化的电子控制装置。本发明的电子控制装置(30)具备：基板模块(50)，其在基板(51)上形成有电路；以及连接器模块(80)，其在具有平面(83)的基体部(81)上保持有导电性的布线体(100)，可以经由布线体(100)来实现基板模块(50)的电路与外部设备的电连接。连接器模块(80)的布线体(100)具有露出于基体部(81)的平面(83)侧的部分。连接器模块(80)具备以载置于基体部(81)的平面(83)侧的状态接合于布线体(100)的电子零件(92)、(93)、(96)、(97)、(98)。
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