公开(公告)号：CN117223404A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202280031290.9

申请日：2022-02-10

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 萩原克将 ,  斋藤正人 ,  渡会庆仁

IPC: H05K5/02

Abstract: 本发明包括：保持基板(2)的基座构件(4)；覆盖基板(2)的盖部(5)；电连接基板(2)和外部的连接器(3)；涂布在基座构件(4)、盖部(5)和连接器(3)中的任意两个之间的防水粘接剂；以及液体的迂回路径(8)，该迂回路径(8)设置在防水粘接剂溢出到外部的溢出量相对较少的部分即凹部(60)的上方、或者设置在防水粘接剂中位于从基座构件(4)突出的突出部(44)的上方的防水粘接剂的上方。

公开(公告)号：CN110800196B

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN201880043111.7

申请日：2018-03-07

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 原秀幸 ,  元田晴晃 ,  中野和彦 ,  萩原克将 ,  馆山哲郎

IPC: H02K11/33 ,  B62D5/04 ,  H02K5/10

Abstract: 提供一种提高机械及电气可靠性并且减小外观形状而降低重量的新式的电动驱动装置及电动动力转向装置。具备：马达外壳侧环状卡合部(40)，其形成在金属制的马达外壳(11)的与电动马达的旋转轴的输出部(14)相反的一侧的端面部的外周面；金属罩侧环状卡合部(38)，其形成在对控制电动马达的电子控制部进行覆盖的金属罩(12)的开口端(37)，并且与马达外壳侧环状卡合部(40)卡合；在将金属罩侧环状卡合部(38)卡合于马达外壳侧环状卡合部(40)的状态下，通过不使用固定螺钉的固定手段来固定金属罩(12)和马达外壳(11)，从而形成固定区域部，在固定区域部(38、40)与金属罩的开口端(37)之间形成有填充了液状密封剂(41)的密封区域部。

公开(公告)号：CN110892616B

公开(公告)日：2021-07-02

申请号：CN201880046529.3

申请日：2018-05-11

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 萩原克将

IPC: H02K11/33 ,  B62D5/04 ,  H02K5/22

Abstract: 本发明提供一种电动驱动装置及电动动力转向装置。在电动机的旋转轴(23)的与输出部(14)相反一侧的、电动机壳体(11)的端面壁(15)形成有至少使在电力转换电路部(16)产生的热量向电动机壳体(11)导热的散热部(15A)、(15B)，并且在覆盖电力转换电路部(16)的合成树脂的一部分形成有利用在电动机壳体(11)的端面壁(15)形成的基板固定部(26A)、(26B)进行定位的、作为定位部的定位突起部(16P)。由此，能够利用现有的基板固定部(26A)、(26B)进行电力转换电路部(16)的定位，不必重新设置特别的定位机构，能够减小外观形状。