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公开(公告)号：CN108779819B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201780017300.2
申请日：2017-03-07
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: F16D65/092 , B61H5/00
Abstract: 公开的制动衬片包含第1摩擦构件组块(21)和第2摩擦构件组块(22)、紧固构件(31)、配置于紧固构件(31)的弹簧构件(32)、以及基板(41)。包含摩擦构件(20)的第1摩擦构件组块(21)利用通过弹簧构件(32)和第1背衬(21a)的两个紧固构件(31)弹性地紧固于基板(41)。该两个紧固构件(31)沿着以车轴为中心的圆周配置。包含摩擦构件(20)的第2摩擦构件组块(22)利用通过弹簧构件(32)和第2背衬(22a)的3个紧固构件(31)弹性地紧固于基板(41)。第2摩擦构件组块(22)中的存在于两侧的两个紧固构件(31)沿着以车轴为中心的圆周配置。
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公开(公告)号：CN110462248A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880020870.1
申请日：2018-03-14
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 该制动盘(10)包括：盘板部(10a)，其在表面具有滑动部；以及贯通孔(12)，其从盘板部的表面贯通到背面，供用于将盘板部和铁道车辆的车轮紧固在一起的螺栓通过，在盘板部的表面侧的贯通孔的开口部的边缘部设有倾斜面，该倾斜面在盘板部的周向上的扩展程度大于在盘板部的径向上的扩展程度。
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公开(公告)号：CN118451266A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202280086610.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 盘式制动装置(100、100A)具备旋转构件(10)、制动盘(20)以及通气量限制构件(30、30A)。制动盘(20)包括盘主体(21)和多个翅片(22)。通气量限制构件(30、30A)包括基板(31)和突出部(32)。基板(31)夹在旋转构件(10)与翅片(22)之间。突出部(32)相对于翅片(22)，在盘主体(21)的半径方向上配置在内侧。突出部(32)从基板(31)向盘主体(21)侧突出。突出部(32)沿盘主体(21)的周向延伸。
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公开(公告)号：CN117157472A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202280026227.6
申请日：2022-03-30
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: F16D65/12
Abstract: 制动盘(100)包括盘主体(10)和多个散热片(20)。多个散热片(20)被以该散热片(20)分别从盘主体(10)的内周侧向外周侧延伸的方式,配置在盘主体(10)的一个面(12)上。散热片(20)分别包含2个侧面(221、222)和顶面(21)。多个散热片(20)中的1个以上的散热片(20)包含多个突条部(25)。多个突条部(25)在散热片(20)的2个侧面(221、222)中的至少一个侧面上,被沿盘主体(10)的半径方向排列。各突条部(25)在盘主体(10)与散热片(20)的顶面(21)之间延伸。
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公开(公告)号：CN111936759A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201980023729.1
申请日：2019-04-02
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 空气动力音降低部件(30)具有由制动盘(20)的多个翼片(24、26)和铁道车辆的旋转部件(102)夹持的板状的支承部(32)以及从支承部(32)突出的多个突出部(34)。在支承部(32)被多个翼片(24、26)和旋转部件(102)夹持的状态下，多个突出部(34)分别以将在制动盘(20)的周向上相邻的紧固翼片(24)和卡止翼片(26)之间的一部分堵塞的方式设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110023521A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780074586.8
申请日：2017-11-30
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: C22C1/05
Abstract: 提供：在280km/小时以上的高速区域中也具有优异的摩擦特性和耐磨耗性的铁道车辆用的烧结摩擦材料。铁道车辆用烧结摩擦材料为压粉体的烧结材料，所述压粉体以质量％计含有：Cu：50.0～75.0％；石墨：5.0～15.0％；选自由氧化镁、锆砂、二氧化硅、氧化锆、富铝红柱石和氮化硅组成的组中的1种以上：1.5～15.0％；选自由W和Mo组成的组中的1种以上：3.0～30.0％；以及，选自由铬铁、钨铁、钼铁和不锈钢组成的组中的1种以上：2.0～20.0％，余量为杂质。
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公开(公告)号：CN117337365A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202180098228.7
申请日：2021-05-14
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: F16D65/847
Abstract: 盘式制动器装置(100)包括旋转构件(10)、制动盘(20、20A)、以及控制构件(30、30A)。制动盘(20、20A)包含环状的盘主体(21)和翅片(22)。控制构件(30、30A)对沿制动盘(20、20A)的周向相邻的翅片(22)之间的通气量进行控制。控制构件(30、30A)包含基板(31)和突出部(32)。突出部(32)从基板(31)向盘主体(21)突出。在各翅片(22)的顶面(221)，形成有凹部(222)。突出部(32)从相邻的翅片(22)中的一者到另一者，从凹部(222)通过而沿周向延伸。
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公开(公告)号：CN114466982B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202080068165.6
申请日：2020-09-09
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , F16D65/00 , B61H5/00
Abstract: 制动盘单元(100)包括旋转构件(10)、制动盘(20)、以及控制构件(30)。制动盘(20)包含盘主体(21)、翅片(22)、凸部(23)及/或凹部(26)。控制构件(30)包含支撑部(31)、以及突出部(32)。突出部(32)的至少一部分被配置于在制动盘(20)的周向上相邻的翅片(22)之间。在突出部(32)与制动盘(20)之间，形成有间隙(G)。凸部(23)及/或凹部(26)在制动盘(20)的外表面中，被设置于比间隙(G)的最小开口部(Amin)靠外周侧处。
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公开(公告)号：CN111936759B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201980023729.1
申请日：2019-04-02
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 空气动力音降低部件(30)具有由制动盘(20)的多个翼片(24、26)和铁道车辆的旋转部件(102)夹持的板状的支承部(32)以及从支承部(32)突出的多个突出部(34)。在支承部(32)被多个翼片(24、26)和旋转部件(102)夹持的状态下，多个突出部(34)分别以将在制动盘(20)的周向上相邻的紧固翼片(24)和卡止翼片(26)之间的一部分堵塞的方式设置。
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公开(公告)号：CN108700150B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201680071495.4
申请日：2016-12-06
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 在铁道车辆用制动盘中，维持在制动盘背面流动的空气的流量，并且大幅降低在车轮高速旋转时自制动盘产生的噪声。铁道车辆用制动盘包括：盘板部，其在表面具有滑动部；多个纵向翅片(11a、11b)，其设于盘板部的背面，并且是沿着盘板部的径向延伸的形状；以及横向肋(13)，其设于多个纵向翅片中的相邻的各一对纵向翅片之间，并且是沿着盘板部的周向延伸的形状，在盘板部紧固于铁道车辆的车轮的状态下，在所述一对纵向翅片之间形成有空气的流路，并且，利用横向肋缩窄所述空气的流路。在横向肋(13)自脚部至头部设有用于抑制通过一对纵向翅片之间的气流的紊乱的缓坡。
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