公开(公告)号：CN110023521A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201780074586.8

申请日：2017-11-30

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 久保田学 ,  阿佐部和孝 ,  市川雄基 ,  中野武 ,  冈平季丈 ,  岛添功

IPC: C22C1/05

Abstract: 提供：在280km/小时以上的高速区域中也具有优异的摩擦特性和耐磨耗性的铁道车辆用的烧结摩擦材料。铁道车辆用烧结摩擦材料为压粉体的烧结材料，所述压粉体以质量％计含有：Cu：50.0～75.0％；石墨：5.0～15.0％；选自由氧化镁、锆砂、二氧化硅、氧化锆、富铝红柱石和氮化硅组成的组中的1种以上：1.5～15.0％；选自由W和Mo组成的组中的1种以上：3.0～30.0％；以及，选自由铬铁、钨铁、钼铁和不锈钢组成的组中的1种以上：2.0～20.0％，余量为杂质。

公开(公告)号：CN108431443B

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201680075994.0

申请日：2016-12-21

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 藤本隆裕 ,  阪山由衣子 ,  坂口笃司 ,  阿佐部和孝 ,  中野武 ,  池田诚 ,  岛添功 ,  狩野泰 ,  高见创

IPC: F16D65/092 ,  B61H5/00 ,  F16D65/097

Abstract: 提供一种被按压于固定到铁道车辆的车轮或车轴的制动盘的滑动面的制动衬片(2)。该制动衬片(2)具备：多个摩擦构件(3)，其各自的表面与制动盘的滑动面相对，多个摩擦构件(3)分别相互隔开间隙地排列；背板(4)，其固着于各摩擦构件(3)的背面；以及基板(6)，其在包括各摩擦构件(3)的中心部在内的区域中支承各摩擦构件(3)，并且，在其与各摩擦构件(3)的背面侧的背板(4)之间夹装有弹簧构件。以彼此相邻的两个摩擦构件(3)为一组，固着于该一组摩擦构件(3)的背板(4)是一体的，背板(4)在一组摩擦构件(3)中的摩擦构件(3)彼此的间隙处的宽度比摩擦构件(3)的宽度大。利用该制动衬片，能够降低制动噪声。该制动衬片容易适用于现有的车辆，制造管理容易。

公开(公告)号：CN110650812B

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN201780088994.9

申请日：2017-04-07

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 久保田学 ,  水井直光 ,  石本史雄 ,  阿佐部和孝 ,  神田修 ,  中野晓 ,  中野武 ,  川崎一道 ,  岛添功

IPC: B22F7/00 ,  C22C1/04 ,  C22C32/00

Abstract: 本发明提供一种烧结摩擦材料，其是将混合粉末在800℃以上加压烧结而形成的，所述混合粉末以质量％计含有Cu和/或Cu合金：40.0～80.0％、Ni：0％以上且低于5.0％、Sn：0～10.0％、Zn：0～10.0％、VC：0.5～5.0％、Fe和/或Fe合金：2.0～40.0％、润滑材料：5.0～30.0％、以及金属氧化物和/或金属氮化物：1.5～30.0％，剩余部分由杂质构成。

公开(公告)号：CN108779819B

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201780017300.2

申请日：2017-03-07

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 阪山由衣子 ,  藤本隆裕 ,  加藤孝宪 ,  坂口笃司 ,  市川雄基 ,  中野武 ,  高见创 ,  具嶋和也

IPC: F16D65/092 ,  B61H5/00

Abstract: 公开的制动衬片包含第1摩擦构件组块(21)和第2摩擦构件组块(22)、紧固构件(31)、配置于紧固构件(31)的弹簧构件(32)、以及基板(41)。包含摩擦构件(20)的第1摩擦构件组块(21)利用通过弹簧构件(32)和第1背衬(21a)的两个紧固构件(31)弹性地紧固于基板(41)。该两个紧固构件(31)沿着以车轴为中心的圆周配置。包含摩擦构件(20)的第2摩擦构件组块(22)利用通过弹簧构件(32)和第2背衬(22a)的3个紧固构件(31)弹性地紧固于基板(41)。第2摩擦构件组块(22)中的存在于两侧的两个紧固构件(31)沿着以车轴为中心的圆周配置。

公开(公告)号：CN110650812A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201780088994.9

申请日：2017-04-07

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 久保田学 ,  水井直光 ,  石本史雄 ,  阿佐部和孝 ,  神田修 ,  中野晓 ,  中野武 ,  川崎一道 ,  岛添功

IPC: B22F7/00 ,  C22C1/04 ,  C22C32/00

Abstract: 本发明提供一种烧结摩擦材料，其是将混合粉末在800℃以上加压烧结而形成的，所述混合粉末以质量％计含有Cu和/或Cu合金：40.0～80.0％、Ni：0％以上且低于5.0％、Sn：0～10.0％、Zn：0～10.0％、VC：0.5～5.0％、Fe和/或Fe合金：2.0～40.0％、润滑材料：5.0～30.0％、以及金属氧化物和/或金属氮化物：1.5～30.0％，剩余部分由杂质构成。

公开(公告)号：CN111465776B

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN201880080378.3

申请日：2018-12-14

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 藤本隆裕 ,  久保田学 ,  加藤孝宪 ,  坂口笃司 ,  宫部成央 ,  中野武 ,  冈平季丈 ,  岛添功

IPC: F16D65/092 ,  B61H5/00 ,  F16D69/02

Abstract: 提供一种能够抑制制动时的制动噪声的铁道车辆用制动衬片。铁道车辆用制动衬片(10)用于铁道车辆的盘式制动系统。该制动衬片(10)包括：基板(40)；烧结摩擦材料(20)；以及摩擦材料支承机构(30)。摩擦材料支承机构(30)被配置于基板(40)与烧结摩擦材料(20)之间，将烧结摩擦材料(20)相对于基板可动地支承。烧结摩擦材料(20)的杨氏模量为35.0Gpa以上。

公开(公告)号：CN111465776A

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201880080378.3

申请日：2018-12-14

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 藤本隆裕 ,  久保田学 ,  加藤孝宪 ,  坂口笃司 ,  宫部成央 ,  中野武 ,  冈平季丈 ,  岛添功

IPC: F16D65/092 ,  B61H5/00 ,  F16D69/02

Abstract: 提供一种能够抑制制动时的制动噪声的铁道车辆用制动衬片。铁道车辆用制动衬片(10)用于铁道车辆的盘式制动系统。该制动衬片(10)包括：基板(40)；烧结摩擦材料(20)；以及摩擦材料支承机构(30)。摩擦材料支承机构(30)被配置于基板(40)与烧结摩擦材料(20)之间，将烧结摩擦材料(20)相对于基板可动地支承。烧结摩擦材料(20)的杨氏模量为35.0Gpa以上。

公开(公告)号：CN108474426B

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201680076394.6

申请日：2016-12-21

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 藤本隆裕 ,  坂口笃司 ,  阿佐部和孝 ,  川崎一道 ,  中野武 ,  冈平季丈 ,  狩野泰 ,  高见创

IPC: F16D65/092 ,  B61H5/00

Abstract: 该制动衬片具备：多个摩擦构件，其各自的表面与制动盘的滑动面相对，该多个摩擦构件分别相互隔开间隙地配置；背板，其固着于各摩擦构件的背面；基板，其在包括各摩擦构件的中心部在内的区域中支承各摩擦构件；以及弹性构件，其在各摩擦构件的背面侧夹装于基板与背板之间。以彼此相邻的两个摩擦构件为一组，固着于该一组摩擦构件的背板是一体的。在任一组摩擦构件中，两个摩擦构件都沿着制动盘的周向排列。该制动衬片能够容易地降低制动噪声。