-
公开(公告)号：CN117042994B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202180004785.8
申请日：2021-04-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 高电压电子单元(1)车载于地板(4)的位于左右座椅(3)之间的部分上。在地板(4)的位于左右座椅(3)之间的部分上固定有支架(5)，高电压电子单元(1)固定于支架(5)的支架上板(5a)上。覆盖高电压电子单元(1)的保护罩(6)固定于支架(5)。保护罩(6)的针对侧方载荷的强度比支架(5)的针对上述侧方载荷的强度高。
-
公开(公告)号：CN114144605A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080052888.7
申请日：2020-06-09
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H57/031 , B62D25/20
Abstract: 旋转电机和所述齿轮箱通过旋转电机壳体的旋转电机凸缘和齿轮箱壳体的齿轮箱凸缘相互连结。旋转电机凸缘及齿轮箱凸缘形成为，齿轮箱凸缘的下表面位于旋转电机凸缘的下表面的下方侧。下罩具备由刚性比下罩的材质高的材质形成的保护板。保护板在旋转电机凸缘与齿轮箱凸缘的连结部的下方侧与连结部相对而配置。
-
公开(公告)号：CN103534118B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201280023449.9
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/185 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , H01M2/1083 , H01M2/34 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的目的在于：在强电断路器相对于蓄电池组壳体的搭载位置设定方面能够兼顾确保车体地板上部空间和确保蓄电池搭载空间。将搭载有蓄电池模块（2）和通过手动操作来断开蓄电池强电电路的SD开关（4）的蓄电池组壳体（1）配置在车体地板（100）的下部位置。在该电动汽车的蓄电池组构造中，将蓄电池组壳体（1）的内部空间分为沿车辆前后方向的两个区域，将两个区域中的一个区域确定为蓄电池模块搭载区域（7）。而且，将SD开关（4）设置在壳体的用于覆盖位于蓄电池模块搭载区域（7）的车辆前方的另一个区域即电气安装件搭载区域（8）的上表面位置。
-
公开(公告)号：CN103534118A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280023449.9
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/185 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , H01M2/1083 , H01M2/34 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的目的在于：在强电断路器相对于蓄电池组壳体的搭载位置设定方面能够兼顾确保车体地板上部空间和确保蓄电池搭载空间。将搭载有蓄电池模块（2）和通过手动操作来断开蓄电池强电电路的SD开关（4）的蓄电池组壳体（1）配置在车体地板（100）的下部位置。在该电动汽车的蓄电池组构造中，将蓄电池组壳体（1）的内部空间分为沿车辆前后方向的两个区域，将两个区域中的一个区域确定为蓄电池模块搭载区域（7）。而且，将SD开关（4）设置在壳体的用于覆盖位于蓄电池模块搭载区域（7）的车辆前方的另一个区域即电气安装件搭载区域（8）的上表面位置。
-
公开(公告)号：CN103563123B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280023459.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , B60K1/04 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: H01M10/5016 , H01M2/1072 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562 , H01M2220/20
Abstract: 一种电动汽车的蓄电池组构造，其在蓄电池组壳体（1）的内部空间搭载有蓄电池模块（2）、接线盒（5）、LB控制器（6）。将在蓄电池组壳体（1）的内部空间搭载了蓄电池模块（2）时所确保的间隙作为供温度调节风流动的温度调节风通路。接线盒（5）和LB控制器（6）分别配置在面临温度调节风通路中的1个直线通路部（38a）且分开的位置。沿着直线通路部（38a）配置用于连接接线盒（5）和LB控制器（6）的弱电线束（96）。由此，在接线盒和LB控制器的线束连接中，能够既提高线束配置操作性、线束耐久性，又能确保温度调节风的顺畅流动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103534835B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280023552.3
申请日：2012-03-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/206 , H01M10/425 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6562 , H01M2220/20
Abstract: 在蓄电池组壳体的内部空间搭载有多个蓄电池模块和LB控制器。在该电动汽车的蓄电池组构造中，将在蓄电池组壳体的内部空间搭载了多个蓄电池模块时所确保的间隙中的、第1方向的间隙作为供温度调节风流动的第1温度调节风通路，将在上述第1温度调节风通路的下游与上述第1方向不同的第2方向的间隙作为供温度调节风流动的第2温度调节风通路。将上述蓄电池控制器配置在沿着上述第2温度调节风通路的位置，沿着上述第2温度调节风通路配置用于连接来自上述多个蓄电池模块的检测线端子与上述蓄电池控制器的线束、和作为上述线束的一端并与上述检测线端子相连接的线束端子。
-
公开(公告)号：CN104602969A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380044944.2
申请日：2013-08-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L3/0007 , B60L11/18 , B60L11/1877 , B60Y2304/01 , H01M2/1072 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 在发生前部碰撞时，即使动力单元由于冲击力而向车辆后方后退，也能防止强电线束损坏。具有：电池组(BP)，其配置在车辆的底板位置；动力单元(PU)，其配置在电池组(BP)的车辆前方位置；以及强电线束(111)，其对在电池组(BP)的前端部设有的电池侧强电连接器端子(14)和在动力单元(PU)上设有的单元侧强电连接器端子(17)进行连接。在该电动车辆的强电线束连接构造中，将电池侧强电连接器端子(14)的线束连接面，以使强电线束(111)相对于车辆前后方向而向车宽方向外侧倾斜地连接的方式，设为线束连接倾斜面(14a)。
-
公开(公告)号：CN114144605B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202080052888.7
申请日：2020-06-09
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H57/031 , B62D25/20
Abstract: 一种驱动装置的保护结构，其中，驱动装置包括旋转电机和齿轮箱，旋转电机和齿轮箱通过旋转电机壳体的旋转电机凸缘和齿轮箱壳体的齿轮箱凸缘相互连结。旋转电机凸缘及齿轮箱凸缘形成为，齿轮箱凸缘的下表面位于旋转电机凸缘的下表面的下方侧。下罩具备由刚性比下罩的材质高的材质形成的保护板。保护板在旋转电机凸缘与齿轮箱凸缘的连结部的下方侧与连结部相对而配置。由于在旋转电机凸缘与齿轮箱凸缘的连结部的下方侧具备保护板，所以在从下方输入外力时，保护板先与齿轮箱凸缘抵接，能够使输入到齿轮箱凸缘的载荷的方向和输入到旋转电机凸缘的载荷的方向变化。由此，能够抑制旋转电机凸缘与齿轮箱凸缘的连结部的松动。
-
公开(公告)号：CN104126246B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380010261.5
申请日：2013-02-07
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/6563 , B60K1/04 , H01M2/10
CPC classification number: H01M10/625 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/425 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/63 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的蓄电池组温度调节构造，虽然将强电切断开关和温度调节单元设定在蓄电池组壳体的内部，但是抑制前后方向壳体尺寸及车宽方向壳体尺寸的增大。电动汽车的蓄电池组温度调节构造具备：搭载于蓄电池组壳体(1)的内部空间的蓄电池模块(2)；通过手动操作切断蓄电池模块(2)的蓄电池强电电路的SD开关(4)；搭载于蓄电池组壳体(1)的内部空间，生成向蓄电池模块(2)供给的温度调节风的温度调节单元(3)。在该电动汽车的蓄电池组温度调节构造中，在蓄电池组壳体(1)的内部空间中的上部空间位置配置有SD开关(4)。在SD开关(4)的下方空间位置、即在车辆上下方向上与SD开关(4)重合的位置配置有温度调节单元(3)。
-
公开(公告)号：CN104126246A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201380010261.5
申请日：2013-02-07
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/6563 , B60K1/04 , H01M2/10
CPC classification number: H01M10/625 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/425 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/63 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的蓄电池组温度调节构造，虽然将强电切断开关和温度调节单元设定在蓄电池组壳体的内部，但是抑制前后方向壳体尺寸及车宽方向壳体尺寸的增大。电动汽车的蓄电池组温度调节构造具备：搭载于蓄电池组壳体(1)的内部空间的蓄电池模块(2)；通过手动操作切断蓄电池模块(2)的蓄电池强电电路的SD开关(4)；搭载于蓄电池组壳体(1)的内部空间，生成向蓄电池模块(2)供给的温度调节风的温度调节单元(3)。在该电动汽车的蓄电池组温度调节构造中，在蓄电池组壳体(1)的内部空间中的上部空间位置配置有SD开关(4)。在SD开关(4)的下方空间位置、即在车辆上下方向上与SD开关(4)重合的位置配置有温度调节单元(3)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.021 seconds)
