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公开(公告)号：CN104603977B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201380045919.6
申请日：2013-08-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1241 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 在壳体室的内压因气体的产生而升高时，利用接合脆弱部的分离开口将内部气体向外部排出。在将电池模块(2)配置于电池组下部框架(11)上的车载用电池组中，经由强粘合密封部件(81)以及弱粘合密封部件(82)将电池组上部罩(12)接合固定于电池组下部框架(11)上，强粘合密封部件(81)以及弱粘合密封部件(82)沿着电池组下部框架(11)以及电池组上部罩(12)各自的外周缘部(11a)、(12a)遍布整周地相连续。在电池组上部罩(12)上，设置至少在高度方向上具有高低差的台阶变形部(83)，将与其他接合部相比接合强度较低的接合脆弱部(84)设定于遍布整周地相连续的强粘合密封部件(81)以及弱粘合密封部件(82)中的与台阶变形部(83)相对应的区域中。
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公开(公告)号：CN103025598B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180036338.7
申请日：2011-07-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B60R16/04 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D21/00 , B62D21/157 , B62D25/025 , B62D25/2036
Abstract: 本发明的车身的下部构造具备：配置于车宽方向两侧且沿车辆前后方向延伸的侧框（3）、与地板（1）的下面（1b）接合并在所述侧框（3）的上侧且车宽方向内侧沿车辆前后方向延伸的纵梁（13）、将所述纵梁（13）的下部和侧框（3）的上侧连结的支承构件（39）、将所述纵梁（13）的下部和侧框（3）的下侧连结的外侧横梁（37）。
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公开(公告)号：CN103025598A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180036338.7
申请日：2011-07-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B60R16/04 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D21/00 , B62D21/157 , B62D25/025 , B62D25/2036
Abstract: 本发明的车身的下部构造具备：配置于车宽方向两侧且沿车辆前后方向延伸的侧框（3）、与地板（1）的下面（1b）接合并在所述侧框（3）的上侧且车宽方向内侧沿车辆前后方向延伸的纵梁（13）、将所述纵梁（13）的下部和侧框（3）的上侧连结的支承构件（39）、将所述纵梁（13）的下部和侧框（3）的下侧连结的外侧横梁（37）。
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公开(公告)号：CN103534118B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201280023449.9
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/185 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , H01M2/1083 , H01M2/34 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的目的在于：在强电断路器相对于蓄电池组壳体的搭载位置设定方面能够兼顾确保车体地板上部空间和确保蓄电池搭载空间。将搭载有蓄电池模块（2）和通过手动操作来断开蓄电池强电电路的SD开关（4）的蓄电池组壳体（1）配置在车体地板（100）的下部位置。在该电动汽车的蓄电池组构造中，将蓄电池组壳体（1）的内部空间分为沿车辆前后方向的两个区域，将两个区域中的一个区域确定为蓄电池模块搭载区域（7）。而且，将SD开关（4）设置在壳体的用于覆盖位于蓄电池模块搭载区域（7）的车辆前方的另一个区域即电气安装件搭载区域（8）的上表面位置。
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公开(公告)号：CN103534118A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280023449.9
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/185 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , H01M2/1083 , H01M2/34 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的目的在于：在强电断路器相对于蓄电池组壳体的搭载位置设定方面能够兼顾确保车体地板上部空间和确保蓄电池搭载空间。将搭载有蓄电池模块（2）和通过手动操作来断开蓄电池强电电路的SD开关（4）的蓄电池组壳体（1）配置在车体地板（100）的下部位置。在该电动汽车的蓄电池组构造中，将蓄电池组壳体（1）的内部空间分为沿车辆前后方向的两个区域，将两个区域中的一个区域确定为蓄电池模块搭载区域（7）。而且，将SD开关（4）设置在壳体的用于覆盖位于蓄电池模块搭载区域（7）的车辆前方的另一个区域即电气安装件搭载区域（8）的上表面位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1958335A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200610150482.4
申请日：2006-11-02
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60N2/30
Abstract: 本发明的目的在于提供一种锁扣托架的安装构造，其在不增加重量的情况下，可以充分确保锁扣托架的安装强度。该锁扣托架的特征在于，锁扣托架(20)设置可自由卡合/脱离地与座椅(1)的后方脚部(4)卡合的锁扣杆(21)，该锁扣托架(20)嵌合在帽形剖面的纵向构件(16)的内侧，该纵向构件16与后侧地板(12)下表面接合，通过锁扣托架(20)和纵向构件(16)的纵向壁(20a)、(16a)彼此接合，从而通过该结合部分可以将作用在锁扣杆(21)的上方的载荷在剪切方向上承受，从而能够提高两者的结合强度，使锁扣托架(20)或纵向构件(16)薄壁化。
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公开(公告)号：CN102822041B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180016443.4
申请日：2011-04-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的车辆的地板下构造具备：覆盖车辆的地板下的下盖板（3、4、5、6、7）、设置于所述下盖板的排水部件（D）。而且，所述排水部件具备：前侧倾斜壁（21），其从所述下盖板的沿车宽方向延伸的前侧壁端部（26）向车辆后方并向上倾斜，并以贯通该壁的至少一部分的方式设有排水口（33、34、42、43、44、72、74）；后侧倾斜壁（22），其从与所述前侧倾斜壁连接的弯曲壁部（27）向所述下盖板的沿车宽方向延伸的后侧壁端部（28）并向下倾斜，并在该壁面上具有对行驶风的流动进行整流的行驶风整流面（25）。另外，关于自所述下盖板的车辆前后方向的凹陷形状设为，所述前侧倾斜壁的第一内角（θ1）是比所述后侧倾斜壁的第二内角（θ2）大的角度，使所述前侧倾斜壁的长度和所述后侧倾斜壁的长度不同。
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公开(公告)号：CN104603977A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045919.6
申请日：2013-08-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1241 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 在壳体室的内压因气体的产生而升高时，利用接合脆弱部的分离开口将内部气体向外部排出。在将电池模块(2)配置于电池组下部框架(11)上的车载用电池组中，经由强粘合密封部件(81)以及弱粘合密封部件(82)将电池组上部罩(12)接合固定于电池组下部框架(11)上，强粘合密封部件(81)以及弱粘合密封部件(82)沿着电池组下部框架(11)以及电池组上部罩(12)各自的外周缘部(11a)、(12a)遍布整周地相连续。在电池组上部罩(12)上，设置至少在高度方向上具有高低差的台阶变形部(83)，将与其他接合部相比接合强度较低的接合脆弱部(84)设定于遍布整周地相连续的强粘合密封部件(81)以及弱粘合密封部件(82)中的与台阶变形部(83)相对应的区域中。
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公开(公告)号：CN102822041A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180016443.4
申请日：2011-04-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的车辆的地板下构造具备：覆盖车辆的地板下的下盖板（3、4、5、6、7）、设置于所述下盖板的排水部件（D）。而且，所述排水部件具备：前侧倾斜壁（21），其从所述下盖板的沿车宽方向延伸的前侧壁端部（26）向车辆后方并向上倾斜，并以贯通该壁的至少一部分的方式设有排水口（33、34、42、43、44、72、74）；后侧倾斜壁（22），其从与所述前侧倾斜壁连接的弯曲壁部（27）向所述下盖板的沿车宽方向延伸的后侧壁端部（28）并向下倾斜，并在该壁面上具有对行驶风的流动进行整流的行驶风整流面（25）。另外，关于自所述下盖板的车辆前后方向的凹陷形状设为，所述前侧倾斜壁的第一内角（θ1）是比所述后侧倾斜壁的第二内角（θ2）大的角度，使所述前侧倾斜壁的长度和所述后侧倾斜壁的长度不同。
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公开(公告)号：CN100457502C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200610150482.4
申请日：2006-11-02
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60N2/30
Abstract: 本发明的目的在于提供一种锁扣托架的安装构造，其在不增加重量的情况下，可以充分确保锁扣托架的安装强度。该锁扣托架的特征在于，锁扣托架(20)设置可自由卡合/脱离地与座椅(1)的后方脚部(4)卡合的锁扣杆(21)，该锁扣托架(20)嵌合在帽形剖面的纵向构件(16)的内侧，该纵向构件(16)与后侧地板(12)下表面接合，通过锁扣托架(20)的纵向壁(20a)和纵向构件(16)的纵向壁(16a)彼此接合，从而通过该结合部分可以将作用在锁扣杆(21)的上方的载荷在剪切方向上承受，从而能够提高两者的结合强度，使锁扣托架(20)或纵向构件(16)薄壁化。
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