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公开(公告)号：CN1661208A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN200510052424.3
申请日：2005-02-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/344 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2013/0073 , F01L2800/00 , F01L2820/032 , F02D41/1498 , F02D2041/002
Abstract: 一种用于内燃发动机的可变阀控制系统，所述内燃发动机包括多个汽缸，所述可变阀控制系统包括可变的提升特性控制机构，用于调节每个进气阀的阀门提升特性。所述可变阀控制系统被配置用于：确定与汽缸之间的阀门提升特性的实际相对差异相关的发动机条件指示器；按照内燃发动机的操作条件确定所需的阀门提升特性；按照所需的阀门提升特性控制每个进气阀的阀门提升特性；当所需的阀门提升特性等于一个预定的小的阀门提升特性时确定该发动机条件指示器；以及，如果确定的发动机条件指示器大于预定的第一门限值，则扩大所述小的阀门提升特性设置。
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公开(公告)号：CN1584311A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410064170.2
申请日：2004-08-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦创
CPC classification number: F02D13/0211 , F01L13/0026 , F01L2013/0073 , F01L2800/00 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0082 , F02D41/1443 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02M26/01 , F02M26/45 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明公开了一种控制装置，其用在具有两组气缸和两套可变气门控制机构的内燃机上，两套可变气门控制机构被分别设置在两组气缸上，所述控制装置包括：一检测部分，其对各个气缸的缸压进行检测；一比较部分，其对两气缸组的燃烧稳定性进行比较；以及一控制部分，其根据比较部分的对比结果对两气缸组中平均缸压大于另一气缸组的那一气缸组的进气阀气门升程特征规律进行改变，以使两气缸组的进气量变为相等。
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公开(公告)号：CN111615478A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201880086771.3
申请日：2018-01-25
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦创
IPC: B60W30/18 , B60W30/095
Abstract: 在基于自动驾驶而在十字路口右转时，判定在此次绿灯的期间本车辆能否右转。而且，在能够右转的情况下，利用第1驱动力使本车辆接近十字路口而执行右转，在无法右转的情况下，利用低于第1驱动力的第2驱动力使本车辆前进至下一次绿灯时的起步位置。
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公开(公告)号：CN101936233A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010216044.X
申请日：2010-06-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦创
CPC classification number: F02D35/025 , F02B2075/125 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/401 , F02D2250/08 , F02D2250/11 , Y02T10/123 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其可以与驾驶状况对应地，对抑制PM排出量和抑制发动机油的稀释适当地进行控制。向燃烧室(123)直接喷射燃料的火花点火式内燃机(EG)的控制装置(11)具有：温度检测单元(133)，其检测上述燃烧室的温度；负载检测单元(131)，其检测上述内燃机的负载；控制单元(11)，其执行第1控制，即，在上述燃烧室的温度小于或等于规定温度(T0)的情况下，上述内燃机的负载大于或等于规定负载(W0)时，与上述内燃机的负载小于上述规定负载时相比，将上述燃料喷射定时设为提前角。
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公开(公告)号：CN1508416A
公开(公告)日：2004-06-30
申请号：CN200310120926.6
申请日：2003-12-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦创
Abstract: 提供用于内燃机的进气控制设备。把该气控制设备配置成控制一个可变阀操作机构和一个节流阀的开度。该可变阀操作机构改变进气阀的阀提升特性以控制进入发动机的气缸的进气量。该节流阀在集气管内产生负压，但是在包括中等负载的阀控制区中把集气管内的压力固定在弱负压上，并通过改变进气阀的阀提升特性来控制进气量。在低负载的内部EGR优先区中，该负压略微更负并且增大各进气阀的提升/持续时间。当发动机为冷时，把该负压调整到接近大气压力并且减小各进气阀的提升/持续时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111615478B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201880086771.3
申请日：2018-01-25
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦创
IPC: B60W30/18 , B60W30/095
Abstract: 在基于自动驾驶而在十字路口右转时，判定在此次绿灯的期间本车辆能否右转。而且，在能够右转的情况下，利用第1驱动力使本车辆接近十字路口而执行右转，在无法右转的情况下，利用低于第1驱动力的第2驱动力使本车辆前进至下一次绿灯时的起步位置。
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公开(公告)号：CN102037224B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200980118157.1
申请日：2009-04-23
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦创
CPC classification number: F02D41/042 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483 , F01L2800/02 , F01L2800/03 , F02D13/0219 , F02D13/0249 , F02D13/0261 , F02D13/08 , F02D41/068 , F02D2013/0292 , Y02T10/18
Abstract: 本发明的内燃机的控制装置，具有：可变阀机构(30)，其设置在内燃机的排气侧，将最提前角状态设为初始状态；运转状态检测单元(71、72、73)，其对运转状态进行检测；可变阀控制单元(70)，其与运转状态相对应，对该可变阀机构(30)的动作进行控制；内燃机状态判定单元，其对内燃机是冷机状态还是暖机状态进行判定；以及停止要求判定单元，其对有无内燃机的停止要求进行判定，在冷机状态下存在停止要求的情况下，在可变阀机构(30)恢复至初始状态后将内燃机停止。
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公开(公告)号：CN100348849C
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200510008250.0
申请日：2005-02-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/267 , F01L13/0021 , F01L2013/0073 , F01L2800/09 , F01L2800/14 , F01L2820/045 , F02D13/0226 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于内燃机的可变气门控制的学习设备，包括可变气门操纵机构，旋转驱动控制轴的促动器，检测控制轴的角位置的控制轴传感器，确定在促动器的驱动下，控制轴是否已到达预定基准位置的基准位置确定部件，当确定控制轴已到达基准位置时，获悉控制轴传感器的输出值，并把获悉的输出值保存为传感器输出基准值的学习部件，和当发动机的曲轴正在旋转，并且停止向发动机供给燃油时，使控制轴由促动器向基准位置驱动的学习准备部件。还提供一种学习方法。
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公开(公告)号：CN111886169B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201880091125.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦创
IPC: B60W30/188 , B60W30/14 , B60W30/16
Abstract: 以使得自动驾驶中的车速接近目标车速的方式对加速度进行控制。在本车辆追上正在前方行驶的其他车辆的情况下，根据相对于其他车辆的车间距离而限制本车辆的车速。根据本车辆追上作为其前方最接近的其他车辆的在先车辆以及更前方的其他车辆的频率而对加速度进行变更。
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公开(公告)号：CN100383368C
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200510052424.3
申请日：2005-02-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/344 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2013/0073 , F01L2800/00 , F01L2820/032 , F02D41/1498 , F02D2041/002
Abstract: 一种用于内燃发动机的可变阀控制系统，所述内燃发动机包括多个汽缸，所述可变阀控制系统包括可变的提升特性控制机构，用于调节每个进气阀的阀门提升特性。所述可变阀控制系统被配置用于：确定与汽缸之间的阀门提升特性的实际相对差异相关的发动机条件指示器；按照内燃发动机的操作条件确定所需的阀门提升特性；按照所需的阀门提升特性控制每个进气阀的阀门提升特性；当所需的阀门提升特性等于一个预定的小的阀门提升特性时确定该发动机条件指示器；以及，如果确定的发动机条件指示器大于预定的第一门限值，则扩大所述小的阀门提升特性设置。
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