公开(公告)号：CN117491035A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311548492.3

申请日：2023-11-20

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 靳阳 ,  胡晓 ,  王亮赟 ,  王飞龙 ,  冯毅 ,  高翔

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08 ,  B25B11/00

Abstract: 本发明公开了一种汽车B柱碰撞试验用夹具，包括底座，所述底座上安装有两个支撑架，所述支撑架上设有圆孔，所述圆孔内转动安装有圆环，所述圆环内壁滑动安装有两个夹板，两个所述夹板相互靠近用于夹紧汽车B柱端部，两个支撑架中的第一支撑架上的圆环外壁固定套设有环形蜗轮，第一所述支撑架上转动安装有与环形蜗轮啮合的蜗杆，转动所述蜗杆能够使环形蜗轮转动以使汽车B柱转动。本发明能够调节汽车B柱沿圆环径向的转动角度，从而使碰撞试验中碰撞机构能够以不同角度对汽车B柱进行撞击，从而能够进行多角度的碰撞试验，以检测汽车B柱的多方位的强度、刚度和结构合理性。

公开(公告)号：CN119187483A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411485342.7

申请日：2024-10-23

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢钒有限公司

Inventor： 李红光 ,  陈天明 ,  王章印 ,  高翔

IPC: B22D11/16 ,  C22C33/06 ,  C21C7/00 ,  C21C7/10 ,  C21C7/06 ,  C21C5/28 ,  B22D11/22 ,  B22D11/12 ,  B22D11/115 ,  B22D11/20 ,  B21B37/58 ,  B21B1/46 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/16

Abstract: 本发明提供了一种高碳硬线钢轧制用大方坯料的制备方法，包括以下步骤，首先将半钢原料进行转炉半钢冶炼后，出钢得到钢水；然后将上述步骤得到的钢水经过LF精炼和RH真空处理后，进行连续浇铸和结晶器冷却后，得到断面尺寸为320mm×410mm的连铸坯料；所述连续浇铸的温度为1490～1505℃；所述结晶器的冷却水量为3550～3650L/min。本发明实现了高碳硬线钢的大方坯连铸生产，通过连铸装备工艺创新性科学调控，形成高均质连铸坯料，而且通过热扩散及轧制延展强化均质性调控，为高碳硬线钢轧制提供高质量坯料，为盘条轧制及钢绞线等产品的拉拔生产奠定重要坯料质量基础。

公开(公告)号：CN119357515A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202411401065.7

申请日：2024-10-09

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 吴晨辉 ,  杨晓东 ,  谭飞 ,  高翔 ,  蒋刘东 ,  袁保辉

IPC: G06F17/10 ,  B22D41/50 ,  B22D2/00 ,  B22D11/111

Abstract: 本发明提供了一种连铸长水口侵蚀量的计算方法，包括以下步骤：S1)在长水口制备过程中加入ZrO2，检测其中ZrO2的实际含量；S2)在中包覆盖剂中加入BaO，检测其中BaO的实际含量；S3)将钢水浇注，中包开浇第1炉，向中包冲击区加入一定量的覆盖剂；中包浇注最后1炉，检测中包冲击区中包渣的BaO、ZrO2含量；S4)根据上述数值，得到中包渣中ZrO2的重量；S5)在钢水浇注过程中，长水口在冲击区侵蚀熔损的材质进入中包渣，以中包渣中的ZrO2表征长水口的熔损侵蚀，得到长水口的熔损侵蚀重量。本申请提供的计算方法可准确计算确定长水口浇注过程的熔损侵蚀量，有效解决长水口浇钢过程侵蚀量标定评价问题。

公开(公告)号：CN118957401A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411330888.5

申请日：2024-09-24

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢钒有限公司

Inventor： 李红光 ,  王章印 ,  高翔

IPC: C22C33/04 ,  C21C7/10 ,  C21C7/06 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04

Abstract: 本发明属于钢铁冶炼技术领域，尤其涉及一种超高导电电极扁钢的生产方法，包括以下步骤：依次进行转炉半钢冶炼、LF电加热精炼、RH真空处理、方坯连铸、堆垛缓冷和轧制，得到超高导电电极扁钢；在所述RH真空处理的末期向钢液中添加缓释脱氧剂，所述缓释脱氧剂包括多个形核剂芯粒和包裹所述多个形核剂芯粒的铁壳层；所述形核剂芯粒的成分包括：硅15～20wt％，硼45～50wt％，铝15～20wt％，粘土4～5wt％，余量为铁；所述形核剂芯粒的直径为2～2.5mm。本发明提供的方法实现了钢液高可浇性，连铸过程顺行稳定，铸坯无皮下气泡、中间裂纹缺陷，铸坯经过堆垛缓冷、热轧制后所得的扁钢各项性能较好。

公开(公告)号：CN119426548A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411558532.7

申请日：2024-11-04

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  北京科技大学 ,  攀钢集团攀枝花钢钒有限公司

Inventor： 李红光 ,  兰鹏 ,  邓通武 ,  高翔

IPC: B22D11/22 ,  B22D11/20 ,  B22D11/128

Abstract: 本发明提供了一种高碳硬线钢连铸坯的高拉速生产工艺，包括以下步骤，将钢包中的炼制钢液浇入中间包中进行换包，再由中间包倒入连铸机的结晶器中，在连铸机的拉速作用下，经过二冷区和空冷区的冷却后，得到断面尺寸为200mm×200mm的连铸方坯；所述连铸机的拉速为1.5～2.5m/min；所述二冷区的二冷比水量为0.6～0.9L/kg。本发明得到了高质量的200mm×200mm的连铸坯料，更加体现了连铸的高效性及对组织性能调控的优势。本发明实现了高碳硬线钢的200mm×200mm连铸坯的高拉速生产，有效的提升了生产效率，降低了生产成本，提高产品质量，实现了降本增效。

公开(公告)号：CN118980602A

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202411085327.3

申请日：2024-08-08

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 熊维清 ,  何恩泽 ,  余春丽 ,  高翔 ,  冯毅 ,  于人杰 ,  王国杰 ,  赵清江

IPC: G01N3/62 ,  G01N3/08 ,  G01N3/20 ,  G01N3/24

Abstract: 本发明实施例提供一种碳纤维复合材料力学性能参数标定方法及系统，所述方法包括：获取碳纤维的测试类型，根据测试类型设计碳纤维试样结构，以及碳纤维试样的方向；对碳纤维试样进行预处理，并基于测试类型，对对应的碳纤维试样进行力学性能试验，获取试验数据；提取试验数据中的位移参数和应变参数，结合力学性能试验中的荷载数据，计算碳纤维试样的测试参数；建立与碳纤维试验相同的有限元模型，将测试参数输入有限元模型进行运行模拟，并基于运行模拟结果与试验数据的对比结果，对测试参数进行校准，得到校准后的测试参数。

公开(公告)号：CN116124467A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202211216280.0

申请日：2022-09-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 周松 ,  高翔 ,  许伟 ,  周佳 ,  冯毅 ,  方刚 ,  周湛淞

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08

Abstract: 本发明涉及力学性能测量设备技术领域，具体公开了一种模拟无吸能盒式前防撞横梁落锤冲击试验装置，包括落锤部件和试验支架，落锤部件位于试验支架上方，试验支架包括两个对称设置的支架本体，每个支架本体均包括支座和上支板，上支板固定连接在支座的顶部，上支板顶面倾斜设置，前防撞横梁能够与上支板的倾斜面相贴，至少一个上支板上设有用于将前防撞横梁与上支板固定的安装孔；还包括用于采集前防撞横梁溃缩变形过程中图像数据的图像采集模块。本方案用以解决目前对防撞梁进行动态落锤冲击试验时支撑构件试验后变形或损坏带来的利用率低的问题。

公开(公告)号：CN111235483A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN202010173441.7

申请日：2020-03-12

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 赵岩 ,  冯毅 ,  周佳 ,  马鸣图 ,  万鑫铭 ,  路洪洲 ,  刘永刚 ,  范体强 ,  方刚 ,  高翔 ,  阎换丽 ,  孙岱

IPC: C22C38/32 ,  C22C38/28 ,  C22C38/26 ,  C22C38/24 ,  C22C38/06 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C33/04 ,  B22D11/16 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26 ,  C21D1/18

Abstract: 本发明涉及一种铌钒复合微合金化热成形钢及其生产、热冲压成形方法，该铌钒复合微合金化热成形钢的化学成分重量百分比为：C：0.23-0.29；Si：0.2-1.0；Mn：1.0-2.5；P≤0.020；S≤0.010；Al：0.02-0.06；Cr：0.2-1.0；B：0.001-0.003；Ti：0.01-0.03；Nb和V均为0.03-0.08；N≤30ppm，余量为Fe和其他不可避免的杂质。本发明钢板的制备工艺流程由炼钢、铸坯、热轧、酸洗和冷轧各道工序组成。本发明钢板经热冲压成形后得到的零件，其基体具有超细晶粒、强塑性、冲击韧性、抗弯曲性、抗断裂性、抗氢致延迟断裂性优异的特点，可显著提高热成形零件产品的抗碰撞侵入及吸能性能，并降低其氢致延迟断裂风险。

公开(公告)号：CN110987621A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201911311254.4

申请日：2019-12-18

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 梁宾 ,  赵岩 ,  周佳 ,  万鑫铭 ,  冯毅 ,  范体强 ,  高翔 ,  方刚 ,  张钧萍 ,  李珮铭

IPC: G01N3/08 ,  G01N3/24

Abstract: 本发明提供一种金属材料在复杂应力状态下的三维断裂模型建立方法，包括设计第一组试样和第二组试样；采用非线性拉伸力对所述第一组试样进行准静态标准拉伸试验，获得该第一组试样的真应力-塑形应变曲线，将该第一组试样的真应力-塑形应变曲线输入该第二组试样中各种试样类型对应的材料数值试验模型中，获得该第二组试样中各种试样类型对应的应力三轴度η、归一化洛德角参数 ；采用该非线性拉伸力对所述第二组试样中各种类型的试样进行断裂试验，获得该第二组试样中各种试样类型对应的临界断裂应变值；根据该第二组试样中每种试样类型的应力三轴度η、归一化洛德角参数 和临界断裂应变值，得到金属材料在复杂应力状态下的三维断裂模型。

公开(公告)号：CN113484037B

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202110902136.1

申请日：2021-08-06

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 冯毅 ,  万鑫铭 ,  周佳 ,  高翔

IPC: G01M17/007 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明涉及电动车性能评价技术领域，具体涉及一种面向电动车车身的轻量化评价方法，包括以下步骤：获取电动车白车身在正碰试验、侧碰试验和顶压试验中的安全性能参数作为车身参数。将带电池包的白车身作为试验整体，获取试验整体在正碰试验、侧碰试验和顶压试压中的安全性能参数作为整体参数。将车身参数计算白车身安全系数S1，通过电动车的车身参数和白车身安全系数S1计算白车身轻量化系数L1，将整体参数用于计算试验整体的整体安全系数S2，通过整体参数和整体安全系数S2计算整体轻量化系数L2；根据整体轻量化系数L2和白车身轻量化系数L1得到电动车车身的轻量化评价参数为：K＝L2/L1。本发明避免了传统方法对电动车车身轻量化评价的局限性。