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公开(公告)号：CN112734924B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110067703.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 招商局公路信息技术(重庆)有限公司
Abstract: 本发明提供一种路基边坡实景三维模型可视化建模方法，包括以下步骤：导入带有卫星定位信息的实景照片、实景视频；对齐实景照片；根据对齐的实景照片生成密集点云；根据密集点云生成网格；根据网格生成纹理；导出路基边坡三维模型标准文件；对路基边坡三维模型标准文件进行轻量化加载。对路基边坡实景三维模型进行轻量化加载前，将经度、纬度、海拔高度附加于模型中，将模型重叠至卫星地图上，以飞行姿态到达初始地理位置。本发明可以解决常规三维建模技术对公路边坡建立的三维模型效果很模糊，分辨率无法达到工程要求，建模速度慢、可视化展示速度慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN112884891A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110068198.7
申请日：2021-01-19
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 招商局公路信息技术(重庆)有限公司
Abstract: 本发明提供一种边坡岩层及结构物三维可视化模型建模方法，包括以下步骤：建立边坡三维模型；将边坡三维模型从中部位置剖开，得到边坡剖面；对边坡剖面进行封边，结合边坡剖面图对边坡三维模型进行分层建模；使用图像采集设备以多角度对边坡结构物进行图像采集，得到边坡结构物实景图像；导入边坡结构物的设计文件，结合边坡结构物实景图像，得到边坡结构物在边坡岩层内部的结构尺寸；根据边坡结构物在边坡岩层内部的结构尺寸进行三维建模。本发明可以解决常规三维建模技术建立的边坡三维模型仅包含浅层表面地形信息，对于边坡内部的地层结构、地质形态以及结构物在地下的布设情况无法再现和展示的技术问题。
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公开(公告)号：CN112734924A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110067703.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 招商局公路信息技术(重庆)有限公司
Abstract: 本发明提供一种路基边坡实景三维模型可视化建模方法，包括以下步骤：导入带有卫星定位信息的实景照片、实景视频；对齐实景照片；根据对齐的实景照片生成密集点云；根据密集点云生成网格；根据网格生成纹理；导出路基边坡三维模型标准文件；对路基边坡三维模型标准文件进行轻量化加载。对路基边坡实景三维模型进行轻量化加载前，将经度、纬度、海拔高度附加于模型中，将模型重叠至卫星地图上，以飞行姿态到达初始地理位置。本发明可以解决常规三维建模技术对公路边坡建立的三维模型效果很模糊，分辨率无法达到工程要求，建模速度慢、可视化展示速度慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN112884891B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110068198.7
申请日：2021-01-19
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 招商局公路信息技术(重庆)有限公司
Abstract: 本发明提供一种边坡岩层及结构物三维可视化模型建模方法，包括以下步骤：建立边坡三维模型；将边坡三维模型从中部位置剖开，得到边坡剖面；对边坡剖面进行封边，结合边坡剖面图对边坡三维模型进行分层建模；使用图像采集设备以多角度对边坡结构物进行图像采集，得到边坡结构物实景图像；导入边坡结构物的设计文件，结合边坡结构物实景图像，得到边坡结构物在边坡岩层内部的结构尺寸；根据边坡结构物在边坡岩层内部的结构尺寸进行三维建模。本发明可以解决常规三维建模技术建立的边坡三维模型仅包含浅层表面地形信息，对于边坡内部的地层结构、地质形态以及结构物在地下的布设情况无法再现和展示的技术问题。
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公开(公告)号：CN112904894A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110068211.9
申请日：2021-01-19
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 招商局公路信息技术(重庆)有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于无人机倾斜摄影的边坡实景图像采集方法，包括以下步骤：前期现场实地勘测，获得边坡高度、边坡坡度、边坡表面积、结构物密度、边坡风险等级；以边坡坡度选定无人机的基础飞行路径，再依顺次结合边坡表面积、结构物密度、边坡风险等级，组合得到无人机倾斜摄影飞行方案；根据无人机倾斜摄影飞行方案中的无人机飞行高度，设置航向重叠率、旁向重叠率、相机倾斜角、相机高度，得到自动化图像采集方案；根据无人机倾斜摄影飞行方案控制无人机飞行，根据自动化图像采集方案控制图像采集设备拍摄边坡实景图像。本发明可以解决对边坡实景图像进行采集时无人机倾斜摄影的拍摄工作量大、拍摄效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118865385A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410899871.5
申请日：2024-07-05
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于光学信息的复杂坡面点云语义分割方法及系统，包括：获取多份具有代表性的植被、岩体区域对应的点云数据作为样本数据。根据相应的波段属性数据计算各样本数据对应的各种植被指数。分别对各种植被指数进行统计分析，确定在不同植被指数下岩体与植被的语义分割阈值。对所有样本数据进行相关性分析，确定不同植被指数下岩体与植被之间的相关系数，并根据相关系数配置各种植被指数的指数权重。获取待分割区域的点云数据；计算待分割区域中各点云对应的各种植被指数，并将得出的植被指数与相应的语义分割阈值进行比较，确定各点云在不同植被指数下的语义分割结果，并结合每种植被指数对应的指数权重确定各点云的最终语义分割结果。
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公开(公告)号：CN118656590A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410683953.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/10 , G06F18/15 , G06F18/21 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G01S19/25 , G06F123/02
Abstract: 本发明提供一种多层感知机算法的GNSS可感知水汽压预测方法，包括：根据GNSS观测数据流解算获取对流层延迟时间序列和可感知水汽压数据集；基于对流层延迟时间序列和可感知水汽压数据集，采用异常值探测与缺失数据进行数据预处理，得到预处理后的对流层延迟时间序列和可感知水汽压数据集；将对流层延迟时间序列和测站时空信息数据集作为输入参数，将可感知水汽压作为输出参数，训练多层感知机神经网络；将实时解算的GNSS对流层延迟及测站时空信息数据接入多层感知机神经网络中，构建水汽压预报模型；对水汽压预报模型进行精度评估，优化水汽压预报模型。以解决传统从对流层延迟到可感知水汽压转换方法对气象参数的依赖使得水汽反演精度受限的技术问题。
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公开(公告)号：CN118330725A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410463953.5
申请日：2024-04-17
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种地下病害探测多波联合解译方法，包括以下步骤：S1、进行场地面波勘测，获得地下波速；S2、基于地下波速，分别采用反射波勘探法和散射波勘探法，分别获得地层分布特征和异常体地下空间分布特征；S3、将地层分布特征和异常体地下空间分布特征输入地下空间病害解译模型，获得地下空间病害解译结果。本发明可以解决现有技术中存在的采用单一病害物探方法探测精度低、全面性不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN118226530A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410393278.3
申请日：2024-04-02
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地震叠加速度提取方法及系统，包括：根据炮集数据中最小偏移距道波形曲线的各个极大值点生成双程旅行时序列。以双程旅行时序列时刻t01为起点，搜索最小偏移矩道左右两侧所有道的最近极大值点对应的时间点，生成时刻t01对应的第一散射波旅行时序列。计算时刻t01，各道在波速v1下对应的散射波旅行时T1。根据波速v1对应的散射波旅行时T1、时刻t01对应的第一散射波旅行时序列，计算波速v1对应误差值。如此重复，计算得到时刻t01，不同波速vm对应的误差值，生成相应的误差序列。根据误差序列绘制v‑e曲线，并将v‑e曲线的最小值点作为时刻t01对应的叠加速度；如此重复，确定双程旅行时序列中各时刻t0n对应的叠加速度。从而大幅减少因短排列采集带来的速度提取误差。
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公开(公告)号：CN117973068A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410271908.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F17/16 , G06Q10/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊数学理论的边坡变形破坏规模预测方法及系统，首先，分别通过地表位移监测指标、岩土性质指标和地表坡度指标，预测边坡的启动变形区域、潜在变形区域和变形失稳区域的变形区域面积。然后，综合启动变形区域、潜在变形区域和变形失稳区域的变形区域面积，利用模糊数学理论预测边坡的变形面积。之后，分别通过深部位移监测数据和岩土体力学性质指标，预测边坡的初步滑动面和理论滑动面的深度。然后，综合初步滑动面和理论滑动面的深度，利用模糊数学理论预测边坡的变形深度。最后，综合边坡整体预测得到的变形面积和变形深度预测边坡的变形破坏规模。为推测不稳定边坡体可能发生滑动距离及威胁范围提供依据。
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