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公开(公告)号：CN119026369A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411217178.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 广东工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种岩溶地区桩基稳定性评价方法，包括：获取桩基位置处的地理信息，并根据地理信息进行建模，得到溶洞模型；在溶洞模型上设置多个监测点，使用FLAC3D模拟分析溶洞模型在各类影响因素下桩基稳定性的变化趋势和临界载荷值；计算影响因素和临界载荷值的关联度，对每一个影响因素赋予不同的权重系数，并对所有影响因素的关联度进行加权求和，得到桩基稳定性评价值。本发明解决了现有技术中存在的桩基稳定性分析方法分析角度单一，适用范围较小，准确性低的问题。
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公开(公告)号：CN117313469A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311247991.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/18 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及边坡监测技术领域，具体涉及一种基于土质边坡分区的非冗余监控布设方法及装置，包括：获取各边坡分区的稳定性系数；根据稳定性系数获取各边坡分区的监测参数；根据监测参数确定各边坡分区的监控布设方式。根据稳定性系数获取各边坡分区的监测参数，进而利用监测参数确定各边坡分区的监控布设方式，从而能够依据科学的数据理论支撑进行监测设备的点位布局，避免出现仪器设备布设冗余，设备布局不合理的情况，有助于提高监测数据的精度、可靠性和科学性，进而减免对后续的工程设计施工构成潜在威胁。
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公开(公告)号：CN113722962B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111030902.6
申请日：2021-09-03
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/28 , G06F113/14
Abstract: 本发明提供一种基于颗粒流分析的边坡排水管淤堵模拟方法，包括以下步骤：获取边坡所在区域的土样，根据土样确定土样的颗粒级配、颗粒密度、土样孔隙率、土样阻尼参数；选取边坡排水管的一个截面为单元体，根据土样的颗粒级配、颗粒密度、土样孔隙率、土样阻尼参数生成边坡排水结构模型；施加重力使边坡排水结构模型在自重作用下沉积达到平衡状态；将达到平衡状态的边坡排水结构模型进行流体网格单元划分，对边坡排水结构模型顶部的流体网格单元施加均匀的流体速度，模拟渗流排水过程。本发明可以清楚地再现土颗粒对边坡排水管的渗流淤堵情况，对于解决边坡排水管渗流淤堵问题可提供直观参考，对于解决岩土工程领域的边坡稳定有着重要意义。
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公开(公告)号：CN113742827B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111031241.9
申请日：2021-09-03
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E02D1/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种基于有限差分分析的公路边坡监测网络体系构建方法，包括：根据公路边坡的实地勘察结果选择监测断面，得出监测点第一布设方案；通过无人机倾斜摄影对公路边坡进行图像采集，建立公路边坡地质模型；提取公路边坡地质模型的三维点云数据进行网格细化处得到网格文件；使用强度折减法进行数值模拟，得到边坡安全系数、变形位移云图，位移等值线图，剪应变增量云图；找出边坡发生失稳的位置，根据边坡发生失稳的位置得出监测点第二布设方案；根据监测点第一布设方案和监测点第二布设方案得出公路边坡监测网络。本发明可以解决公路边坡的监测点位布设不够合理，不能够准确的反应滑坡主要变形及应力集中部位变化情况的技术问题。
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公开(公告)号：CN115613486A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211208742.4
申请日：2022-09-30
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及交通工程技术与声学技术领域，具体涉及一种音乐路面安全引导系统，包括：音乐指示路段，与音乐播放路段相连，音乐指示路段的路边设置有安全指示牌和音乐指示牌，音乐指示路段的路面设置有防滑带和引导标；音乐播放路段，路面设置有并列的两组音乐生成结构，各音乐生成结构包括多个阵列分布的半圆形凸起结构，根据待播放音乐确定各半圆形凸起结构的布设方式。相比隆声带而言，音乐公路安全引导系统综合乐理、车辆行驶物理学和公路工程建设等知识，将轮胎与路面磨蹭的噪声转换为优美的音乐，更加人性化，利用悦耳的声音来提醒驾驶员主动减速，有利于减少交通事故发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119167479A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411194545.0
申请日：2024-08-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种重力锚设计方法及重力锚，包括：对预应力锚索安装位置的岩体进行实地考察，确定岩体类型和采用的注浆体；根据岩体类型和注浆体获得基础数据，并测定岩体和注浆体之间的极限粘接强度；根据基础数据和极限粘接强度建立设计模型；获取主缆的极限拉力和重力锚自重，将极限拉力和重力锚自重导入设计模型中，得到设计参数，并根据设计参数选用预应力锚索。本发明解决了现有技术中存在的重力式锚碇的基础的浇筑量大，体积大，浇筑和挖方工程强度高，耗时长的问题。
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公开(公告)号：CN117313353A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311239911.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及边坡监测技术领域，具体涉及一种针对土质边坡滑动区域的分区研究方法，包括：获取初始滑动分区内各土体单元的应力参数；根据各土体单元的应力参数获取土体单元的最大主应力方向角；根据最大主应力方向角对初始滑动区域进行优化分区。根据初始滑动分区内各土体单元的应力参数获取最大主应力方向角，对土体单元依据最大主应力方向角进行集中分区。这样，在对边坡进行分区研究的过程中，对滑动区域进一步优化分区，提高了分区范围的准确性，减少了后续针对边坡局部变形分析时的误差，从而提高了边坡监测的准确性。
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公开(公告)号：CN114091158A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111405347.0
申请日：2021-11-24
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种让剪型锚杆锚固下结构面的抗剪强度计算方法，包括以下步骤：获取让剪型锚杆的初始剪切力、安装角、直径、发生弯曲段的长度、弹性模量；获取岩石体结构面的抗压强度、法向应力、内摩擦角、粘聚力、反力系数；计算让剪型锚杆变形点处的转角；计算让剪型锚杆受力的轴向分量；计算让剪型锚杆的屈服强度计算值，判断锚杆是否发生屈服破坏，计算锚杆发生屈服破坏时所承受的剪切力、锚杆受力的轴向分量；计算让剪型锚杆锚固下结构面的抗剪强度。本发明从让剪型锚杆锚固的顺层岩质边坡出发，以初始剪切力作为启动力，可对让剪型锚杆锚固条件下结构面的抗剪强度进行定量计算，能够准确评价让剪型锚杆的锚固效果。
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公开(公告)号：CN113742827A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111031241.9
申请日：2021-09-03
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E02D1/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种基于有限差分分析的公路边坡监测网络体系构建方法，包括：根据公路边坡的实地勘察结果选择监测断面，得出监测点第一布设方案；通过无人机倾斜摄影对公路边坡进行图像采集，建立公路边坡地质模型；提取公路边坡地质模型的三维点云数据进行网格细化处得到网格文件；使用强度折减法进行数值模拟，得到边坡安全系数、变形位移云图，位移等值线图，剪应变增量云图；找出边坡发生失稳的位置，根据边坡发生失稳的位置得出监测点第二布设方案；根据监测点第一布设方案和监测点第二布设方案得出公路边坡监测网络。本发明可以解决公路边坡的监测点位布设不够合理，不能够准确的反应滑坡主要变形及应力集中部位变化情况的技术问题。
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公开(公告)号：CN110759613A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911001543.4
申请日：2019-10-21
Applicant: 广州市公路工程公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Inventor： 江伟忠 , 黄伟基 , 杜瑞 , 钱归 , 何马青 , 陈权盛 , 李达 , 温钧泉 , 颜海波 , 孔睿杰 , 陈昊宇 , 阎宗岭 , 伍杰 , 贾学明 , 杨光清 , 戴天彤 , 温辉波 , 苟栋元 , 陈永俊 , 吴鸿
IPC: C02F11/00 , C02F11/121 , C02F11/14
Abstract: 本发明公开了一种公路施工废弃泥浆的回收利用工艺，包括初步过滤、机械脱水、沉淀分离、搅拌混合和固化成型等步骤，能够对废弃泥浆中的泥和水进行分离，可以对水进行重新回收再利用，同时对分离出的泥进行塑形固化，制成可用产品，通过该工艺的实施，可以在工地现场对泥浆进行完整的处理、消化，解决泥浆堆积且难于转运的难题，避免了废弃泥浆对环境造成污染，同时变废为宝，将其制备成商品，具有商业利润价值，此外，工艺过程对泥料的固化工艺时间短、效率高，整个泥浆处理工艺是生产线连续作业，从第一步的泥浆过滤到压制成型，仅需要约1-2小时，处理泥浆的周期短，作业效率高，高效率的处理流程还可以解决泥浆堆积占地的问题。
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