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公开(公告)号：CN118937138A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411226586.3
申请日：2024-09-03
Applicant: 扬州大学
IPC: G01N3/56 , G01N3/32 , G01N3/02 , G01N23/2251
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池双极板磨损测试系统，其包括测试支架；测试组件，包括连接在测试支架上的能升降的调压板，调压板下侧固定连接有压力传感器，压力传感器下侧固定连接有绝缘套，绝缘套的下端连接有测试触头，测试触头下方的测试支架上连接有能做往复直线运动的用于安装待测试件的实验台；本发明通过测试触头对双极板施压或给双极板和测试触头通电并使双极板做往复直线运动使其相对双极板发生反复摩擦来模拟实际服役情况，从而实现双极板磨损情况的测试。
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公开(公告)号：CN115026229B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210710174.1
申请日：2022-06-22
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种带清理功能的绳钩成型设备，其包括固定框架；移送废料汇集复合组件，移送废料汇集复合组件包括固定在固定框架上方的固定板，固定板下侧可滑动地连接有两个在左右方向上间隔设置的移送板，移送板下侧连接有立架，右端立架的左侧连接有清理支架，清理支架左端的下部设有清理板，清理板下侧贴合在固定框架上侧，立架右端连接有能在高度方向和前后方向上做直线移动的移动夹持驱动器，移动夹持驱动器的左右两端连接有能在左右方向上做往复直线移动的移动伸缩杆，移动伸缩杆远离移动夹持驱动器的一端固定连接有朝后伸出的移动夹持杆；本发明能实现绳钩的自动夹持，移送绳钩过程中将散落在各处的废料汇集在固定区域内，方便废料的回收。
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公开(公告)号：CN116598553A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310577267.6
申请日：2023-05-22
Applicant: 扬州大学
IPC: H01M8/2404 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池电堆等效装配刚度预估方法，包括以下步骤：S1，建立燃料电池电堆模型；S2，确定极板间摩擦系数f，转至步骤S6；S3，确定电堆夹紧力F，转至步骤S6；S4，确定电堆中双极板片数N，转至步骤S6；S5，确定电堆工作温度T，转至步骤S6；S6，计算电堆的等效杨氏模量Eeff；本发明能根据确定的变化后的参数准确预估出燃料电池电堆的等效装配刚度。
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公开(公告)号：CN114330064A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111652807.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/398 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池极板应力计算方法，包括以下步骤：S1建立氢燃料电池堆模型；S2，假设以氢燃料电池堆极板应力较大的一边为极板的第1片，以最后一片极板为第N片，定义N为极板总片数；S3，计算螺栓拧紧力矩T；S4，当N=20时或当N=40时，先计算第3片极板至第N‑2片极板的应力，转至步骤S5；当N=81时，先计算第1片至第N‑1片极板的应力，转至步骤S6；S5，计算第1、第2片极板与第N‑1、N片极板的最大应力；S6，计算第N片极板的最大应力；本发明能在已知不同螺栓拧紧力矩的情况下准确计算出不同极板总数氢燃料电池中每块极板最大应力的分布。
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公开(公告)号：CN114282316A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111513587.2
申请日：2021-12-13
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种低功耗啮合型线设计方法，包括，建立固定坐标系Sf，动坐标系S1和动坐标系S2；根据建立的坐标系对外转子部分齿廓型线数学建模；根据外转子部分齿廓的数学模型内包络计算获得内转子部分齿廓型线的数学模型；根据制造和安装误差，调整内转子和外转子之间的啮合间隙；根据内转子和外转子齿廓型线在数学软件中生成的数据点，将数据点导入到三维画图软件中生成模型完成装配；其中，Sf(xf,o,yf),S1(x1,o,y1)和S2(x2,o,y2)，固定坐标系Sf固连转子泵的壳体，动坐标系S1固连内转子，动坐标系S2固连外转子；本发明灵活性高，可结合产品的设计参数设计出不同齿数和不同尺寸的内啮合转子泵齿廓型线。
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公开(公告)号：CN112377551B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011222842.3
申请日：2020-11-05
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种具有路况识别功能的汽车馈能式减振器，包括动力传输组件、直流发电机和摩擦纳米发电机；动力传输组件经轴承座安装在机箱内的第一动力轴和第二动力轴，第一动力轴的一端与直流发电机输入端连接，另一端与摩擦纳米发电机的输入端连接，机箱内的第一动力轴上套设有反向设置的第一单向离合器齿轮和第二单向离合器齿轮，第二动力轴上套设有与第二单向离合器齿轮啮合的传动齿轮，机箱内还设置有与第一单向离合器齿轮、第二单向离合器齿轮、传动齿轮啮合的齿条，机箱、直流发电机以及摩擦纳米发电机安装在车架上，齿条安装在车身上，本发明在吸收汽车振动的同时又能够将能量回收利用起来，并可以实现对路况的识别功能。
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公开(公告)号：CN112721560A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110045628.3
申请日：2021-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/06
Abstract: 一种通过电阻调节的高频响底盘防侧翻控制系统以及防侧翻控制方法，属于车辆工程技术领域，系统由减震器、主控单元、传感器和可调负载电阻连接组成，系统科学，控制逻辑清晰，通过齿轮齿条传动机构和电机的配合，通过改变可调电阻数值，分别获得更好的通过性和乘坐舒适性，采用悬架系统减振器通过半主动控制和主动控制相结合的方式，通过改变可调电阻数值，最大限度的保证了汽车不侧翻，适用于各种附着条件路面，尤其对于附着条件较差的路面。
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公开(公告)号：CN107588916B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201710689903.9
申请日：2017-08-08
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及燃油箱噪声测量驱动试验台。本发明底座上设置轨道，底座连接电机支架、丝杠支架，电机支架连接伺服电机，伺服电机含有制动装置，丝杠支架连接丝杠，丝杠连接滑台，滑台上的滑块与轨道接触连接，滑台连接麦克风支架，麦克风支架连接声传感器，底座两端安装有限位开关，限位开关连接伺服电机上的制动装置。本发明克服了目前装置无法提供量化的制动加速度的缺陷。本发明由于闭环伺服驱动系统的使用，能够给滑台提供准确的加/减速度，并记录下燃油箱油液晃动噪声，试验台测试噪声时燃油箱水平放置，更符合普通道路工况，测试结束可将电机反转，驱动滑台回至初始位置，节省测试时间，降低测试人员工作强度。
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公开(公告)号：CN108489741A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810250912.2
申请日：2018-03-26
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车液压减振器空穴失效和油液冲击检测装置，包括汽车液压减振器、温压一体检测装置、测试台架，述温压一体检测装置包括温压一体传感器；所述测试台架包括上工装、下工装和控制台，控制台上设有显示仪表；汽车液压减振器上的活塞杆固定在上工装上，汽车液压减振器底部固定在下工装上；温压一体传感器固定于活塞杆置于汽车液压减振器内的一端，温压一体传感器上的软管包覆的线束引出汽车液压减振器外连到测试台架的控制台以及控制台上的显示仪表。通过本发明，温压一体传感器得到汽车液压减振器在测试台架上的实时温度和压力数据，并通过软管包覆的线束经显示仪表显示出来。
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公开(公告)号：CN119197776A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411309004.8
申请日：2024-09-19
Applicant: 扬州大学
IPC: G01J5/48 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/12
Abstract: 本发明公开了预测微观层面下氢燃料电池双极板受低压大电流时凸点处温度的方法，包括以下步骤，S1准备若干不锈钢板、不锈钢电流针和若干不同重量的砝码，不锈钢电流针下部为半球体；S2将不锈钢电流针、不锈钢板进行表面抛光处理；S3将不锈钢板和不锈钢电流针安装到实验设备上，不锈钢电流针底部能压在不锈钢板上，对不锈钢电流针上连接的压力传感器进行调零；S4给不锈钢电流针连接正电夹，不锈钢板连接负电夹；S5正电夹和负电夹连接电源，改变施加在不锈钢电流针上的法向载荷，测量不同法向载荷下凸点处的温度；改变电压，测量不同电压下凸点处的温度；使用本发明能预测法向载荷和接触电压对微观层面下凸点处温度的影响，能有效预防不正当的电接触关系。
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