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公开(公告)号：CN108468745A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810238867.9
申请日：2018-03-22
Applicant: 扬州大学
IPC: F16F9/34
CPC classification number: F16F9/3405
Abstract: 本发明公开了减振器领域内的一种减振器活塞阀结构，包括由同轴的大径段和轴颈段组成的活塞杆，活塞杆轴颈段上设有活塞阀，活塞阀包括套设在活塞杆轴颈段上的阀芯，阀芯采用多孔材料制成，阀芯上设有若干相互贯通的贯通孔，通过贯通孔可连通分别位于阀芯上方和下方的油腔，阀芯上设有包覆阀芯的包覆体，包覆体的上侧和下侧均设有若干轴向贯穿包覆体的贯穿孔。本发明将多孔材料应用于减振器活塞阀的阀芯结构，利用多孔材料内部无规律的孔隙微结构，使受到压迫的油液流经这些孔隙微结构时产生能量耗散，产生阻尼力；利用多孔材料表面的大量孔结构，增加与上下油腔的接触面积，从而在高速工况下，避免减振器工作特性发生畸变以及油液发生气穴。
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公开(公告)号：CN109161835A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811223783.4
申请日：2018-10-19
Applicant: 扬州大学 , 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 一种热作模具钢表面制备AlCrTiN/WC-12Co复合涂层的方法，属于材料表面改性复合处理技术，方法科学，制备原理清晰。通过超音速火焰喷涂在H13热作模具钢表面制备的WC-12Co涂层提高了基体表面硬度，增强了颗粒的耐磨性能，同时，减小了涂层与基体间的硬度梯度，为AlCrTiN涂层的使用提供了保障。通过阴极离子镀在WC-12Co涂层表面制备了AlCrTiN涂层，获得本发明所制备的AlCrTiN/WC-12Co复合涂层，具有立方结构的氮化物相，进一步提高了其表面硬度、抗氧化性能和热稳定性能。
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公开(公告)号：CN108489741A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810250912.2
申请日：2018-03-26
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车液压减振器空穴失效和油液冲击检测装置，包括汽车液压减振器、温压一体检测装置、测试台架，述温压一体检测装置包括温压一体传感器；所述测试台架包括上工装、下工装和控制台，控制台上设有显示仪表；汽车液压减振器上的活塞杆固定在上工装上，汽车液压减振器底部固定在下工装上；温压一体传感器固定于活塞杆置于汽车液压减振器内的一端，温压一体传感器上的软管包覆的线束引出汽车液压减振器外连到测试台架的控制台以及控制台上的显示仪表。通过本发明，温压一体传感器得到汽车液压减振器在测试台架上的实时温度和压力数据，并通过软管包覆的线束经显示仪表显示出来。
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公开(公告)号：CN108489741B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810250912.2
申请日：2018-03-26
Applicant: 扬州大学 , 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车液压减振器空穴失效和油液冲击检测装置，包括汽车液压减振器、温压一体检测装置、测试台架，述温压一体检测装置包括温压一体传感器；所述测试台架包括上工装、下工装和控制台，控制台上设有显示仪表；汽车液压减振器上的活塞杆固定在上工装上，汽车液压减振器底部固定在下工装上；温压一体传感器固定于活塞杆置于汽车液压减振器内的一端，温压一体传感器上的软管包覆的线束引出汽车液压减振器外连到测试台架的控制台以及控制台上的显示仪表。通过本发明，温压一体传感器得到汽车液压减振器在测试台架上的实时温度和压力数据，并通过软管包覆的线束经显示仪表显示出来。
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