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公开(公告)号：CN115009456A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210681572.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种减震多体船，包括主船体和位于所述主船体底部两侧对称设置的穿浪片体，所述穿浪片体水平设置；所述穿浪片体为流线型，所述穿浪片体底部设置有刀刃形的、沿所述穿浪片体延伸方向向前延伸的突出部，所述突出部的前端凸出所述穿浪片体的前端设置；所述穿浪片体尾部设置有喷水推进器；所述穿浪片体与所述主船体之间通过减振机构连接。本发明提供的减震多体船中，独特的穿浪舰首设计，具有劈水功能且能增加设计水线长有利干降低航行阻力。另外细长形、流线型的穿浪片首部形成的波系与完全浸没在水中的向前延伸的突出体首部形成的波系相互叠加形成有利干扰，降低了兴波阻力，最终达到节能效果。
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公开(公告)号：CN119670612A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411718158.2
申请日：2024-11-28
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
IPC: G06F30/28 , G06F17/12 , G06F17/16 , G06F17/13 , B63B71/10 , B63B79/20 , B63B79/30 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种机动状态下船舶二阶波浪力数值预报方法，包括以下步骤：S01，读入包括船体网格、航速以及频率在内的计算参数，其中，船体网格为九节点等参单元，并基于离散网格，提取船体水线信息，计算对物面法向量n和m项；S02，利用高阶解析移动脉动源法求解流程速度势；S03，计算水动力系数、波浪激励力和运动响应；S04，机动状态下船舶二阶波浪力预报。利用该方法能够为船舶在正/斜航等机动状态下由波浪引起的纵向、横向和艏摇方向二阶力（矩）提供合理、高效且实用的数值预报。
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公开(公告)号：CN113619724B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111046211.5
申请日：2021-09-07
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种低阻力船舶，包括船体，船体底部设置有两个分离的单船体，两个单船体之间还设置有升力机构；升力机构包括多个沿船体轴向间隔设置的升力组件，升力组件包括呈圆柱状的升力体和用于驱动升力体旋转的驱动设备；升力体两端分别转动安装在两个单船体上，驱动设备安装在单船体内。本发明提出的低阻力船舶是具有低阻和高耐波性的复合新船型，在船舶航行过程中，可以利用升力体的抬升力，将船体抬出水面，从而减小船体湿表面积，降低摩擦力。利用升力体的消波作用，可以和船体产生有利波系干扰，从而降低船体兴波阻力；另一方面，船体自身的稳定性使船舶快速航行时减少侧翻事故的发生，一举两得。
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公开(公告)号：CN114936489A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210481407.5
申请日：2022-05-05
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06Q10/04 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种船舶在波浪中运动响应的预报方法，采用九节点二次曲面单元进行离散可以更准确的描述船舶表面，且可以克服传统的平面常值单元离散方法所存在的单元间变量不连续、难以获得精确的物面导数以及离散量大、计算效率低等缺陷；采用高阶混合边界元进行速度势求解，兼具了自由面格林函数法自动满足辐射条件和Rankine源法计算稳定并能处理各种形式自由面条件的优势；在辐射势和绕射势求解时，在自由面和物面条件中考虑了船舶定常扰动势对其的耦合影响，提高了船舶所受到的水动力和运动响应的计算精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114684322A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210432370.7
申请日：2022-04-23
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种多体船，包括主船体和位于主船体两侧底部对称设置的片体；片体为流线型，片体尾部设置有喷水推进器；片体与主船体之间通过减振机构连接。本发明的多体船为复合型船体设计，同时兼顾了双体船的航行稳定性、快速性与普通船型的较高载重性。通过增加减振机构，同时将片体和主船体采用活动连接方式，提高各部件之间自由度，从而使船体在较大风浪下通过船体变形，配合减振机构保持主船体平稳，减小由于风浪引起的船体摇荡，提高船体对水况的适应度。同时，采用更少的部件与模块化设计，各模块结构简单且通用性强，可进行快速拆装，易于运输和存储。船体各零件均采用高强度轻质材料，以降低自重，进而提高承载能力。
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公开(公告)号：CN118569133A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410706803.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
IPC: G06F30/28 , G06F17/13 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种极地海洋平台水动力预报方法，包括以下几个步骤：1）建立海洋平台‑冰‑水耦合作用数值模型；2）基于自由面和冰面格林函数构建边界积分方程；3）离散边界并求解速度势；4）计算海洋平台的水动力响应。本发明的预报方法是基于频域势流框架下构建速度势所满足的控制方程和边界条件，并通过在自由面流域和冰覆盖流域分别以满足自由面条件的格林函数GF和满足冰覆盖水面条件的格林函数GI为核函数构建边界积分方程耦合求解，进而预报极地海洋平台的水动力响应，采用本发明的预报方法能够有效且准确的预报极地海洋平台的水动力。
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公开(公告)号：CN117068329A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310710768.7
申请日：2023-06-15
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种升降式潜水器回收装置，该升降式潜水器回收装置设置在双体船尾部，该回收方式不需要大型母船做载体，也不需要大型吊装装置进行吊装，安全性更高，更稳定，大大降低建造和维修成本，极大程度上节约了人力物力的损耗，也保障了工作人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN115503893A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211170376.8
申请日：2022-09-23
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种半潜式观光船，包括主船体，所述主船体的一端设置有艏楼，所述艏楼顶部设置有第一观光区，所述主船体的甲板上设置有第二观光区，所述主船体下表面设置有第三观光区；所述第一观光区、第二观光区和第三观光区外均罩设有全透明的钢化玻璃罩以将所述第一观光区、第二观光区和第三观光区密封，所述钢化玻璃罩通过纵横设置的骨架支撑；所述主船体内分布有多个压载水舱，多个所述压载水舱分别位于主船体首部和所述主船体两侧对称分布。本发明提供的半潜式观光船整船较宽，具有良好的稳性，并能够通过控制压载水舱内水的重量来调节水下观光深度，可下潜20米，方便游客在不同区域和不同深度观察海底的优美自然景观。
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公开(公告)号：CN113619724A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111046211.5
申请日：2021-09-07
Applicant: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种低阻力船舶，包括船体，船体底部设置有两个分离的单船体，两个单船体之间还设置有升力机构；升力机构包括多个沿船体轴向间隔设置的升力组件，升力组件包括呈圆柱状的升力体和用于驱动升力体旋转的驱动设备；升力体两端分别转动安装在两个单船体上，驱动设备安装在单船体内。本发明提出的低阻力船舶是具有低阻和高耐波性的复合新船型，在船舶航行过程中，可以利用升力体的抬升力，将船体抬出水面，从而减小船体湿表面积，降低摩擦力。利用升力体的消波作用，可以和船体产生有利波系干扰，从而降低船体兴波阻力；另一方面，船体自身的稳定性使船舶快速航行时减少侧翻事故的发生，一举两得。
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