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公开(公告)号：CN112610342A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011481123.3
申请日：2020-12-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善发动机停机噪声的EGR阀控制方法，包括：ECU控制器向EGR阀发送发动机转速信息。EGR阀识别发动机转速信息，并判断发动机运行状态。当发动机转速信息小于预设值时，EGR阀取消闭阀占空比。以及当发动机转速信息大于预设值时，EGR阀进行正常控制。借此，本发明的改善发动机停机噪声的EGR阀控制方法，有效解决了停机时EGR阀异响的问题，且减少了综合开发成本、缩短了整改周期及避免了排放恶化的问题。
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公开(公告)号：CN111810281A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010690120.4
申请日：2020-07-17
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于自适应修正氮氧传感器信号控制的ECU策略，涉及氮氧浓度检测，主要解决的是现有ECU对氮氧浓度修正难度大的技术问题，所述策略包括：ECU获取尾气中的NO2浓度、NH3浓度、背压参数；ECU发送NO2浓度、NH3浓度、背压参数给自适应修正氮氧传感器；ECU接收自适应修正氮氧传感器发送的根据NO2浓度、NH3浓度、背压参数修正过的NOX修正浓度；ECU根据NOX修正浓度控制尿素喷射量。本发明通过将NO2浓度、NH3浓度、背压参数发送给自适应修正氮氧传感器，自适应修正氮氧传感器反馈经过修正的NOX修正浓度给ECU进行控制尿素喷射量，取消了现有方案中由ECU完成修正计算的工作，有效克服了现有技术方案中存在标定复杂、责任不清、综合开发成本高的缺点。
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公开(公告)号：CN106043278B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610520100.6
申请日：2016-06-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种瞬时动力优化控制方法，控制器接收油门踏板信号、变速箱档位信号、发动机状态监测传感器信号，并根据上述信号判断是否满足瞬时动力优化功能开启条件，若满足进入功能激活状态，放开发动机动力输出外特性限制值到预设安全界限处，放开外特性扭矩限制从而提高发动机瞬时输出需求的响应性；当开启条件为不满足，则退出功能激活，发动机动力输出恢复受限以保证安全；当功能处于退出激活状态时，瞬时动力优化功能开启条件重新满足后瞬时功能也能够被重新激活已满足用户使用需求。本发明实现成本低、可靠性高、适用范围广，能在不影响发动机使用寿命以及排放条件下最大程度的挖掘发动机动力输出潜力以满足用户瞬时动力输出需求。
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公开(公告)号：CN107387204A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710683858.6
申请日：2017-08-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F01N3/023 , F01N2430/08 , F02D41/029
Abstract: 本发明公开了一种DPF主动再生优化方法及其控制系统，一方面，本发明提供了一种DPF主动再生优化方法，ECU通过控制发动机运行的喷油正时和燃油轨压进行驻车再生，并且通过一个为ECU提供驻车再生信号的驻车再生信号产生器件所生产的值作为驻车再生信号；当进行驻车再生时，改变该驻车再生信号产生器件所产生的值使其达到相应设定值，再发送给ECU，通过ECU控制发动机运行的喷油正时和燃油轨压达到DPF再生工况所需的值。另一方面，本发明还提供了一种DPF主动再生优化控制系统。通过本发明可以缩短DPF再生时间，提高再生效率，降低再生油耗。
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公开(公告)号：CN106150713A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610519938.3
申请日：2016-06-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F02D29/02 , F02D31/001 , F02D2200/501 , F02D2700/07
Abstract: 本发明公开了一种面向用户的辅助车速控制方法，该方法包括步骤如下：(1)用户根据当前路况、自身驾驶技术、车流量综合考虑后自行设置车速限制值；(2)用户把自行设置的车速限制值发送给ECU；(3)ECU将所述用户自行设置的车速限制值与车辆预先内置的车速限制值做取小处理并把得到的最小车速限制值作为最终车速限制值；(4)车速传感器实时检测实际车速并传送给ECU，EUC对所接收到的实际车速与最终车速限制值进行比较，若实际车速高于或等于最终车速限制值，即对车辆进行减速处理，若实际车速低于最终车速限制值，即对车辆不作限速处理。该方法提供终端用户个性化定制便利，可靠性高，安全性好，能满足用户的行车辅助限速需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103423006B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210159722.2
申请日：2012-05-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械油泵柴油机最高车速限制装置。该限制装置包括：油量控制执行机构、车速传感器、点火钥匙开关、控制器；其中，油量控制执行机构安装在油泵上，并通过连杆机构推转油泵的停油手柄；车速传感器作为测速元件安装在变速箱上，输出端与控制器相连接；所述点火钥匙开关用于给控制器提供上电初始化及停机的控制输入信号；控制器根据所述车速传感器检测的车速来对油量控制执行机构进行控制。由于该机械油泵柴油机最高车速限制装置直接利用油泵本身已有的停油手柄进行控制，不需要对油泵做大的改变就能实现根据车速对燃油喷射量进行控制，结构简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN112610342B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011481123.3
申请日：2020-12-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善发动机停机噪声的EGR阀控制方法，包括：ECU控制器向EGR阀发送发动机转速信息。EGR阀识别发动机转速信息，并判断发动机运行状态。当发动机转速信息小于预设值时，EGR阀取消闭阀占空比。以及当发动机转速信息大于预设值时，EGR阀进行正常控制。借此，本发明的改善发动机停机噪声的EGR阀控制方法，有效解决了停机时EGR阀异响的问题，且减少了综合开发成本、缩短了整改周期及避免了排放恶化的问题。
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公开(公告)号：CN112228194B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010882296.X
申请日：2020-08-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油发动机技术领域，特别是涉及一种改善尿素液位品质传感器液位输出合理性的方法，ECU通过自定义报文的方式发送环境温度信息给尿素液位品质传感器，传感器通过识别环境温度参数，在尿素液位、尿素浓度均收不到回波讯号时结合自身检测到的尿素温度来判断空罐还是结冰，本发明增加了对尿素罐内的尿素进行结冰和空罐的判定，解决尿素结冰时液位为0％触发OBD报警的问题，减少售后成本，提高产品质量和竞争力。
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公开(公告)号：CN106004441A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610518428.4
申请日：2016-06-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60K28/12
CPC classification number: B60K28/12
Abstract: 本发明公开了一种在车辆起动时对乘客进行安全保护的方法，所述的方法是在车辆起动时，通过ECU接收车速信号、档位开关信号、刹车信号以及车门位置信号与预设的相应信号比较，判断车辆同时处于停车并且车门打开的状态后，ECU接收当前整车附件运行的信息，计算维持整车附件运行所需的总动力，并给发动机发出指令，驱动发动机以该总动力进行运转，从而对乘客进行安全保护。本发明提供了一种安全可靠的乘员保护整车应用方案，使整车既能维持原地各种附件使用的需求，又能很好的预防车门未关紧时起动车辆，导致乘员被甩出去发生事故。
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公开(公告)号：CN104564383A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510008391.6
申请日：2015-01-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种电控船用发动机的怠速挂倒挡防熄火装置。该怠速挂倒挡防熄火装置包括：船用前进档位信号终端及船用后退档位信号终端，分别用于采集船只操作人员在挂挡手柄动作后齿轮箱实际挂挡前的瞬间信号；压力信号转换单元，其输入端分别与船用前进档位信号终端和船用后退档位信号终端连接，用于转换所述船用前进档位信号终端和船用后退档位信号终端采集的挂档信号；ECU空调怠速信号针脚及高电平电压信号终端；以及延时继电器开关。该怠速挂倒挡防熄火装置保证发动机怠速挂挡倒船瞬间能承受更大扭矩的动力输出，从而实现船只怠速挂倒挡防熄火的目的。
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