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公开(公告)号：CN114182580B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202111499343.3
申请日：2021-12-09
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及一种可拆卸式铁路轨道路面结构，包括轨道、路面和连接板，所述轨道底部通过支承板固定于地面上，所述轨道内外两侧分别设有所述路面，所述路面靠近所述轨道的一侧上端设有台阶状的支撑台面，所述支撑台面上安装有调整板，所述连接板可拆卸的装于所述调整板上对应所述支撑台面上端的位置，所述连接板靠近所述轨道一侧的下端设有与所述轨道腰线相抵的接触端，位于所述轨道内侧的所述连接板的上端设有用于容纳轮缘的内凹陷区，所述连接板上表面的高度低于所述轨道上表面的高度。优点：可避免轨道下方出现杂物堆积的现象，防止轨道受到堆积杂物的损害；方便维护；保证轨道的稳定性，且保证了火车可以在轨道上正常行驶。
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公开(公告)号：CN113295248B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110468089.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G01G19/02
Abstract: 本发明涉及汽车超载监测技术，特别涉及一种基于分布式光纤监测汽车超载的方法。本发明的基于分布式光纤监测汽车超载的方法包括获得应变‑载重函数，以及利用应变‑载重函数监测汽车载重，其中，所述获得应变‑载重函数包括实验确定汽车频率特征，以及使用归一化应变量和载重拟合出应变‑载重函数。优点：充分利用现有路段中的分布式光纤设备，不增加成本的情况下，实现对经过车辆的超载检测，整个方法算法简单，计算量小，扩展了分布式光纤的运用领域。
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公开(公告)号：CN113299074A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110467502.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及汽车超速监测技术，特别涉及一种基于分布式光纤监测汽车超速的方法。本发明的基于分布式光纤监测汽车超速的方法包括实验确定汽车频率特征以及实地监测汽车速度。优点：充分利用现有路段中的分布式光纤设备，不增加成本的情况下，实现对经过车辆的超速检测，整个方法算法简单，计算量小，扩展了分布式光纤的运用领域。
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公开(公告)号：CN119714207A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411598729.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校) , 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于地质监测仪器的固定装置和地质监测装置，其中，固定装置包括紧固组件和环形承载台；所述紧固组件为一端设有开口的筒体，其内部用于固定放置所述地质监测仪器的容置管体；所述紧固组件为镂空结构，其放置于地质钻孔内部，且所述紧固组件的外侧能够抵接所述地质钻孔内壁，所述紧固组件与所述地质钻孔浇筑连接；所述环形承载台设置于所述紧固组件的开口的周向，当所述紧固组件位于所述地质钻孔内时，所述环形承载台卡接于所述地质钻孔的开口边缘处。其有益效果是，实现了容置管体的准确、稳定固定，进而有利于安置于容置管体内的地质监测仪器对周边地质变化进行精确监测。
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公开(公告)号：CN119646758A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411708414.X
申请日：2024-11-27
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明提供了一种基于多源数据融合的桥梁状态综合评估方法，适用于桥梁健康评估领域，包括选择多源数据指标、确定多源数据评定标度、多源数据分析、权重分配、综合评分计算和桥梁状态评估；本发明具有准确性高，预测性好等优点，能够广泛的应用于桥梁技术状况评定领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119359690A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411538295.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G06T7/00 , G06V10/40 , G06V10/764 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及一种铁路扣件缺陷检测方法和装置，包括：采集待检测图像；对待检测图像进行预处理，得到预处理后的图像；将预处理后的图像输入到预先训练好的铁路扣件缺陷检测模型中进行缺陷检测，得到目标铁路扣件缺陷检测结果；其中，铁路扣件缺陷检测模型包括输入层、三个特征提取层、铁路扣件缺陷检测层和结果确定层；输入层用于将预处理后的图像分别输入到每个特征提取层，以及每个特征提取层用于对预处理后的图像进行特征提取，得到图像特征，以及每个铁路扣件缺陷检测层用于对对应的图像特征进行处理，得到候选铁路扣件缺陷检测结果，以及结果确定层用于从多个候选铁路扣件缺陷检测结果中确定出目标铁路扣件缺陷检测结果，从而提高检测效率。
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公开(公告)号：CN115420207B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210886016.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G01B11/14
Abstract: 本发明涉及一种盾构机尾间隙测量方法、装置、设备及介质，包括：获取待检测图像，待检测图像为第一激光源和第二激光源照射到盾壳内壁上的图像；根据待检测图像，确定待检测图像中的第一目标区域，第一目标区域中包含第一激光交叉点、第二激光交叉点和盾壳内壁；根据第一目标区域，提取出第一激光交叉点、第二激光交叉点和盾壳内边缘，得到目标图像；根据目标图像，确定第一距离值、第二距离值和第三距离值；根据第一距离值、第二距离值和第三距离值，确定盾构机尾间隙。解决了采用人工测量盾构尾部间隙，效率低、安全隐患多的问题。
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公开(公告)号：CN114863253A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210418243.1
申请日：2022-04-20
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明提供一种铁路轨道构件图像检测方法、装置以及存储介质，属于图像检测领域，方法包括：导入多个构件图像，并分别对构件图像进行标注得到标注图像；对所有的构件图像进行划分得到训练集和测试集；构建训练模型，根据训练集和所有的标注图像对训练模型进行训练得到待测试模型；根据测试集对待测试模型进行测试得到检测模型；导入待测构件图像，通过检测模型对待测构件图像进行检测得到检测结果。本发明能够降低轨道检测成本，为提高轨道安全性铺平了道路，减少了人工参与，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN114696659A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210463298.4
申请日：2022-04-27
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明提供了一种宽频压电振动俘能装置，涉及振动俘能领域。宽频压电振动俘能装置包括基座、拱形悬臂梁和拱形压电元件，拱形悬臂梁呈悬伸状态安装于基座上；拱形压电元件贴合连接于拱形悬臂梁的表面，且拱形压电元件的轮廓与拱形悬臂梁的轮廓相适应；拱形悬臂梁的悬伸端设有端部质量结构，拱形悬臂梁的下侧设有下部质量结构，下部质量结构与拱形悬臂梁之间连接有弹簧件。该拱形悬臂梁具有更低的振动频率，更接近于实际环境中的低频振动，拱形压电元件各个部分的极化方向均指向拱形的中心，具有均衡极化效应的优点，可响应水平方向以及其它任意方向的振动激励，实现俘获多方向的振动能量的效果，提高了由振动能量至电能的转化效率。
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公开(公告)号：CN119672626A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411708634.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G06V20/52 , G06V20/17 , G06T17/00 , G06T7/80 , G06V10/771
Abstract: 本发明提供了一种基于无人机的隧道洞口边坡稳定性控制方法，适用于隧道监测领域，包括制定无人机监测方案、无人机摄影进行数据采集、三维模型的构建和点云获取、洞口边坡位移的计算；本发明提出的一种基于无人机的隧道洞口边坡稳定性控制方法，具有精确度高的优势，可广泛的应用于隧道监测领域。
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