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公开(公告)号：CN115631755A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211014441.8
申请日：2022-08-23
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及一种基于声音的活动识别方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：获取至少一个设备进行活动时的待识别声音信号；识别所述待识别声音信号中的频率特征；将所述频率特征输入至预先训练好的活动识别模型中，得到所述至少一个设备中每个设备的目标活动，所述活动识别模型是基于至少两个设备同时进行活动时的声音信号训练得到的。通过本发明的方法，由于活动识别模型是基于至少两个设备同时进行活动时的声音信号训练得到的，则基于该活动识别模型可以自动地、准确地识别出至少一个设备中每个设备的目标活动。
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公开(公告)号：CN113295248A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110468089.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G01G19/02
Abstract: 本发明涉及汽车超载监测技术，特别涉及一种基于分布式光纤监测汽车超载的方法。本发明的基于分布式光纤监测汽车超载的方法包括获得应变‑载重函数，以及利用应变‑载重函数监测汽车载重，其中，所述获得应变‑载重函数包括实验确定汽车频率特征，以及使用归一化应变量和载重拟合出应变‑载重函数。优点：充分利用现有路段中的分布式光纤设备，不增加成本的情况下，实现对经过车辆的超载检测，整个方法算法简单，计算量小，扩展了分布式光纤的运用领域。
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公开(公告)号：CN113295248B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110468089.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G01G19/02
Abstract: 本发明涉及汽车超载监测技术，特别涉及一种基于分布式光纤监测汽车超载的方法。本发明的基于分布式光纤监测汽车超载的方法包括获得应变‑载重函数，以及利用应变‑载重函数监测汽车载重，其中，所述获得应变‑载重函数包括实验确定汽车频率特征，以及使用归一化应变量和载重拟合出应变‑载重函数。优点：充分利用现有路段中的分布式光纤设备，不增加成本的情况下，实现对经过车辆的超载检测，整个方法算法简单，计算量小，扩展了分布式光纤的运用领域。
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公开(公告)号：CN113299074A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110467502.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及汽车超速监测技术，特别涉及一种基于分布式光纤监测汽车超速的方法。本发明的基于分布式光纤监测汽车超速的方法包括实验确定汽车频率特征以及实地监测汽车速度。优点：充分利用现有路段中的分布式光纤设备，不增加成本的情况下，实现对经过车辆的超速检测，整个方法算法简单，计算量小，扩展了分布式光纤的运用领域。
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公开(公告)号：CN119672626A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411708634.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G06V20/52 , G06V20/17 , G06T17/00 , G06T7/80 , G06V10/771
Abstract: 本发明提供了一种基于无人机的隧道洞口边坡稳定性控制方法，适用于隧道监测领域，包括制定无人机监测方案、无人机摄影进行数据采集、三维模型的构建和点云获取、洞口边坡位移的计算；本发明提出的一种基于无人机的隧道洞口边坡稳定性控制方法，具有精确度高的优势，可广泛的应用于隧道监测领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115420207A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210886016.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G01B11/14
Abstract: 本发明涉及一种盾构机尾间隙测量方法、装置、设备及介质，包括：获取待检测图像，待检测图像为第一激光源和第二激光源照射到盾壳内壁上的图像；根据待检测图像，确定待检测图像中的第一目标区域，第一目标区域中包含第一激光交叉点、第二激光交叉点和盾壳内壁；根据第一目标区域，提取出第一激光交叉点、第二激光交叉点和盾壳内边缘，得到目标图像；根据目标图像，确定第一距离值、第二距离值和第三距离值；根据第一距离值、第二距离值和第三距离值，确定盾构机尾间隙。解决了采用人工测量盾构尾部间隙，效率低、安全隐患多的问题。
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公开(公告)号：CN115099506A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210770104.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及一种风速预测方法、系统、电子设备及介质，包括步骤：获取高速列车在当前时间段的第一风速信号；根据第一风速信号，确定近似级数和细节序列；对第一风速信号进行分解，得到多个子信号；根据近似级数和细节序列，通过第一风速预测模型，确定第一预测风速；根据近似级数、细节序列和多个子信号，通过第二风速预测模型，确定第二预测风速；根据近似级数、细节序列和多个子信号，通过第三风速预测模型，确定第三预测风速；根据第一预测风速、第二预测风速和第三预测风速，确定高速列车在下一个时间段的目标预测风速。解决了采用单个模型来预测风速信息，数据精度受限，降低了高速列车监测准确性的问题。
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公开(公告)号：CN113299074B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110467502.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及汽车超速监测技术，特别涉及一种基于分布式光纤监测汽车超速的方法。本发明的基于分布式光纤监测汽车超速的方法包括实验确定汽车频率特征以及实地监测汽车速度。优点：充分利用现有路段中的分布式光纤设备，不增加成本的情况下，实现对经过车辆的超速检测，整个方法算法简单，计算量小，扩展了分布式光纤的运用领域。
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公开(公告)号：CN119646758A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411708414.X
申请日：2024-11-27
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明提供了一种基于多源数据融合的桥梁状态综合评估方法，适用于桥梁健康评估领域，包括选择多源数据指标、确定多源数据评定标度、多源数据分析、权重分配、综合评分计算和桥梁状态评估；本发明具有准确性高，预测性好等优点，能够广泛的应用于桥梁技术状况评定领域。
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公开(公告)号：CN115420207B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210886016.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G01B11/14
Abstract: 本发明涉及一种盾构机尾间隙测量方法、装置、设备及介质，包括：获取待检测图像，待检测图像为第一激光源和第二激光源照射到盾壳内壁上的图像；根据待检测图像，确定待检测图像中的第一目标区域，第一目标区域中包含第一激光交叉点、第二激光交叉点和盾壳内壁；根据第一目标区域，提取出第一激光交叉点、第二激光交叉点和盾壳内边缘，得到目标图像；根据目标图像，确定第一距离值、第二距离值和第三距离值；根据第一距离值、第二距离值和第三距离值，确定盾构机尾间隙。解决了采用人工测量盾构尾部间隙，效率低、安全隐患多的问题。
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