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公开(公告)号：CN119417802A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411538515.7
申请日：2024-10-31
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G06T7/00 , G01S13/88 , G01S13/89 , G06V10/20 , G06V10/764 , G06V10/766 , G06V10/82 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及一种基于深度学习的铁路路基病害检测方法和装置，包括：通过车载路基检测雷达系统采集探测雷达图像；对探测雷达图像进行预处理，得到预处理后的图像；将预处理后的图像输入到预先训练好的铁路路基病害检测模型中进行进行病害检测，得到铁路路基病害检测结果；其中，铁路路基病害检测结果包括用于表示波形类型的分类结果和用于表示异常波形的上下位置的回归结果，并且波形类型包括正常波形和异常波形；对铁路路基病害检测结果进行后处理，确定异常位置，相比于现有技术，其能够提高铁路路基病害检测的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN115420207A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210886016.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G01B11/14
Abstract: 本发明涉及一种盾构机尾间隙测量方法、装置、设备及介质，包括：获取待检测图像，待检测图像为第一激光源和第二激光源照射到盾壳内壁上的图像；根据待检测图像，确定待检测图像中的第一目标区域，第一目标区域中包含第一激光交叉点、第二激光交叉点和盾壳内壁；根据第一目标区域，提取出第一激光交叉点、第二激光交叉点和盾壳内边缘，得到目标图像；根据目标图像，确定第一距离值、第二距离值和第三距离值；根据第一距离值、第二距离值和第三距离值，确定盾构机尾间隙。解决了采用人工测量盾构尾部间隙，效率低、安全隐患多的问题。
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公开(公告)号：CN119359690A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411538295.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G06T7/00 , G06V10/40 , G06V10/764 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及一种铁路扣件缺陷检测方法和装置，包括：采集待检测图像；对待检测图像进行预处理，得到预处理后的图像；将预处理后的图像输入到预先训练好的铁路扣件缺陷检测模型中进行缺陷检测，得到目标铁路扣件缺陷检测结果；其中，铁路扣件缺陷检测模型包括输入层、三个特征提取层、铁路扣件缺陷检测层和结果确定层；输入层用于将预处理后的图像分别输入到每个特征提取层，以及每个特征提取层用于对预处理后的图像进行特征提取，得到图像特征，以及每个铁路扣件缺陷检测层用于对对应的图像特征进行处理，得到候选铁路扣件缺陷检测结果，以及结果确定层用于从多个候选铁路扣件缺陷检测结果中确定出目标铁路扣件缺陷检测结果，从而提高检测效率。
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公开(公告)号：CN115420207B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210886016.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G01B11/14
Abstract: 本发明涉及一种盾构机尾间隙测量方法、装置、设备及介质，包括：获取待检测图像，待检测图像为第一激光源和第二激光源照射到盾壳内壁上的图像；根据待检测图像，确定待检测图像中的第一目标区域，第一目标区域中包含第一激光交叉点、第二激光交叉点和盾壳内壁；根据第一目标区域，提取出第一激光交叉点、第二激光交叉点和盾壳内边缘，得到目标图像；根据目标图像，确定第一距离值、第二距离值和第三距离值；根据第一距离值、第二距离值和第三距离值，确定盾构机尾间隙。解决了采用人工测量盾构尾部间隙，效率低、安全隐患多的问题。
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公开(公告)号：CN114863253A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210418243.1
申请日：2022-04-20
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明提供一种铁路轨道构件图像检测方法、装置以及存储介质，属于图像检测领域，方法包括：导入多个构件图像，并分别对构件图像进行标注得到标注图像；对所有的构件图像进行划分得到训练集和测试集；构建训练模型，根据训练集和所有的标注图像对训练模型进行训练得到待测试模型；根据测试集对待测试模型进行测试得到检测模型；导入待测构件图像，通过检测模型对待测构件图像进行检测得到检测结果。本发明能够降低轨道检测成本，为提高轨道安全性铺平了道路，减少了人工参与，提高了检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114696659A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210463298.4
申请日：2022-04-27
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明提供了一种宽频压电振动俘能装置，涉及振动俘能领域。宽频压电振动俘能装置包括基座、拱形悬臂梁和拱形压电元件，拱形悬臂梁呈悬伸状态安装于基座上；拱形压电元件贴合连接于拱形悬臂梁的表面，且拱形压电元件的轮廓与拱形悬臂梁的轮廓相适应；拱形悬臂梁的悬伸端设有端部质量结构，拱形悬臂梁的下侧设有下部质量结构，下部质量结构与拱形悬臂梁之间连接有弹簧件。该拱形悬臂梁具有更低的振动频率，更接近于实际环境中的低频振动，拱形压电元件各个部分的极化方向均指向拱形的中心，具有均衡极化效应的优点，可响应水平方向以及其它任意方向的振动激励，实现俘获多方向的振动能量的效果，提高了由振动能量至电能的转化效率。
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公开(公告)号：CN115085584A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210763148.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明提供了一种多自由度宽频压电振动俘能装置，涉及压电俘能领域。多自由度宽频压电振动俘能装置包括主基座、拱形悬臂梁、旋转结构和磁性组件，拱形悬臂梁的一端与主基座连接，拱形悬臂梁的表面贴合设置有拱形压电元件；旋转结构包括旋转座和弹性复位件，旋转座的转动轴线垂直于拱形悬臂梁所在的平面，弹性复位件连接于旋转座与拱形悬臂梁之间；在旋转结构相对于拱形悬臂梁发生转动时，弹性复位件处于储能状态，以对旋转座产生复位力；磁性组件包括相对布置的第一磁性元件和第二磁性元件，第一磁性元件设置于旋转座上，第二磁性元件设置于主基座上，且第一磁性元件与第二磁性元件相互形成有磁场力，拓宽了装置的工作频带和能量采集效率。
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公开(公告)号：CN115031912A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210463229.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及混凝土桥墩设计技术领域，尤其涉及一种无粘结后张法混凝土桥墩的抗震性能评价方法和系统，方法中，根据无粘结后张法混凝土桥墩的设计参数，计算无粘结后张法混凝土桥墩的屈服力和刚度，由于屈服力和刚度是无粘结后张法混凝土桥墩的抗震性能进行评价的主要参数，基于屈服力和刚度能够快速对无粘结后张法混凝土桥墩的抗震性能进行评价，效率高。
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公开(公告)号：CN114912635A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210469521.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及公路养护技术领域，尤其涉及一种公路养护决策方法、系统、存储介质和电子设备，方法包括：将待检测公路的使用年限、预设时间段内的每个预设时刻的环境数据、以及预设时间段内的每个预设时刻的交通负荷数据，输入训练好的模型中，能够准确得到待检测公路的在目标时刻的道路损坏率的预测值、国际平整度指数的预测值、车辙深度的预测值和防滑指数的预测值，进而能够准确确定待检测公路的目标养护决策，有助于降低公路的养护成本，还能够保证驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN211816215U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922183375.7
申请日：2019-12-06
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: E02D5/74 , E02D31/12 , E02D29/045 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型属于建筑防水领域，具体的涉及一种综合管廊的抗浮锚杆。基体层板的顶面与所述混凝土垫层板的底面固定连接；所述混凝土垫层板的顶面与所述底板的底面固定连接；所述锚杆体的顶端固定在所述混凝土垫层板内，所述锚杆体的底端依次穿过所述混凝土垫层板和所述基体层板并从所述基体层板伸出，所述锚杆体内设有若干根竖直设置的锚杆主筋，所述锚杆主筋的顶端从所述锚杆体的顶端伸出且位于所述底板内；所述防水层位于所述混凝土垫层板内且用于覆盖所述锚杆体的顶端。防水层能够有效的将水份限制在所述防水层下方，解决了上述现有抗浮锚杆由于与地下水接触从而经常出现地下水通过抗浮锚杆渗出的技术问题。
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