-
公开(公告)号：CN117429229A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311596442.2
申请日：2023-11-24
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请的实施例揭示了一种用于控制车辆换气的方法及装置、电子设备、存储介质，该方法包括：在确定车辆的门窗均关闭且预设的换气装置正常运行的情况下，获取车辆的换气模式；获取车辆内的乘员人数和氧气含量；根据乘员人数和氧气含量对换气模式对应的参数进行调节，以控制车辆进行换气。本申请实施例的技术方案能够结合乘员人数和氧气含量对车辆的换气模式对应的参数进行调节，以使车辆能够在门窗均关闭且预设的换气装置正常运行的情况下，根据调节后的参数实现自动换气的同时，使得车辆内的氧气浓度满足乘员人数的需要，从而能够在自动换气的同时，维持车辆内充足的氧气。
-
公开(公告)号：CN118182084A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211609675.7
申请日：2022-12-12
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60H3/06
Abstract: 本申请的实施例揭示了汽车空调滤芯的寿命检测方法、装置、电子设备以及存储介质。方法应用于汽车空调系统，汽车空调系统包括PTC加热器和/或压缩机，包括：从汽车空调系统获取检测信号，检测信号包括与PTC加热器相关的PTC信号和/或压缩机的转速信号；将检测信号输入预先构建的检测算法模型，输出空调滤芯的剩余寿命，其中，检测算法模型是将历史检测信号作为训练数据经过机器学习训练得来；将剩余寿命发送至客户端；本申请实施例能够提高滤芯寿命检测的准确性。
-
公开(公告)号：CN118977539A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410917576.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了汽车热量管理系统的电池加热控制方法、装置、设备及介质，所述电池加热控制方法包括以下步骤：获取电池管理系统的电池加热请求、电池的充电状态以及车辆的乘员舱采暖请求，分别判断所述电池加热请求和所述乘员舱采暖请求是否有效；在所述电池加热请求有效的前提下，所述乘员舱采暖请求有效或者电池处于非充电状态时，控制所述汽车热量管理系统中电池加热回路的第一水泵进入减速让行模式，用以减少为加热电池分配的热量，从而加大为乘员舱分配的热量，实现电池采暖和乘员舱采暖的热量智能分配，提升综合采暖效果。
-
公开(公告)号：CN118977534A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411106162.3
申请日：2024-08-12
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及一种车辆的循环控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于多温区工况的情况下，确定多温区的每个温区的设置温度；基于设置温度和预设节能条件得到每个温区的目标出风温度，并结合车辆的环境温度和目标出风温度，确定车辆的内外循环的参考数值；根据参考数值确定车辆的内外循环风门的目标开度，并根据目标开度驱动内外循环风门打开，使得每个温区达到对应的设置温度。由此，解决了相关技术中，通过消耗额外能量进行加热或制冷来达到多温区的效果，能耗较高，且运行效率较低，难以满足用户的驾乘需求的技术问题。
-
公开(公告)号：CN118952934A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410917107.6
申请日：2024-07-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆蒸发器的温度检测方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆蒸发器的蒸发器温度；在蒸发器温度小于或等于预设温度，且小于或等于预设温度的次数达到预设次数的情况下，计算蒸发器温度与冷媒低压对应饱和温度之间的温度差值，并判断温度差值是否大于第一预设阈值；如果温度差值大于第一预设阈值，则根据冷媒低压对应蒸发温度修正蒸发器温度，以得到蒸发器的实际温度。由此，解决了相关技术中，蒸发器传感器易受环境因素影响导致蒸发器温度失效，从而影响压缩机控制，而布置多个传感器成本较高，不利于推广应用的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117767842A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311662181.X
申请日：2023-12-05
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: H02P29/00
Abstract: 本申请的实施例揭示了一种用于控制循环电机的方法及装置、电子设备、存储介质。该方法包括：在上电的情况下，读取循环电机的参考运行时长；参考运行时长为循环电机从预设的初始位置运行到循环电机所处的第一当前位置的理论时长；参考运行时长通过对循环电机前一次上电运行的时长进行计时获得；根据参考运行时长从第一当前位置驱动循环电机到预设的初始位置；确定循环电机的目标位置；将循环电机从初始位置驱动到目标位置。本申请的实施例不需要循环电机利用反馈结构先确定其位置，便能够使得循环电机准确地到达目标位置，从而在降低成本的同时，提高了循环电机控制的精准度。
-
公开(公告)号：CN115946498A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310032273.3
申请日：2023-01-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供一种车辆空调系统的控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：根据车辆的当前车速预测所述车辆在下一时刻的目标车速；基于所述车辆中成员的穿着状态以及所述目标车速计算PMV；根据预设的目标PMV调节所述PMV，得到目标出风口风速和目标出风口温度；基于所述目标出风口风速和所述目标出口风口温度控制所述车辆空调系统。本申请实施例的技术方案可精准控制车辆空调系统，提高车内舒适度。
-
公开(公告)号：CN119058326A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411104187.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及智能驾舱技术领域，公开了一种车辆换气控制方法、车辆及存储介质。该车辆换气控制方法通过定时获取车辆状态信息，并判断车辆状态信息是否满足预设测氧条件；在车辆状态信息满足预设测氧条件时，根据车辆循环模式获取测氧指标，将测氧指标输入到与车辆循环模式对应的预设氧量分析模型，得到动态氧量数据；在动态氧量数据小于或等于预设下限氧量阈值时，根据动态氧量数据执行换气操作。本发明可以自动触发对车内环境的动态氧量数据检测，基于动态氧量数据可以及时发现驾乘人员的换气需求，避免了因不必要的空调换气操作而浪费整车能耗，在实现基于环境和需求智能换气的同时，还保证了换气操作的合理性，提高了驾乘体验。
-
公开(公告)号：CN118769806A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410763847.9
申请日：2024-06-13
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种热泵系统的控制方法、车载控制器、系统和汽车。该方法包括：在热泵系统处于采暖模式时，获取第一实测数据；基于第一实测数据，确定热泵系统的目标模式；若目标模式为第一热泵模式，则控制第一热泵模式对应的目标器件工作，第一热泵模式为第一热泵回路与第二热泵回路不换热的模式；若目标模式为第二热泵模式，则控制第二热泵模式对应的目标器件工作，第二热泵模式为第一热泵回路与第二热泵回路换热的模式。该方法能够降低热泵系统的采暖波动性，有效提高热泵系统采暖的稳定性，实现稳定采暖的目的，提升用户的舒适度体验。
-
公开(公告)号：CN117341428A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311441314.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请的实施例提供了一种乘员舱采暖控制方法、装置、可读介质及电子设备。该乘员舱采暖控制方法包括：获取采暖需求值；若采暖需求值大于设定阈值，则获取PTC加热器的状态；若PTC加热器为可用状态，则根据外部环境温度和PTC加热器的功率值确定是否需要启动发动机以满足乘员舱的采暖需求。本申请实施例的技术方案根据外部环境温度和PTC加热器的功率值来确定是否启动发动机进行采暖，也就是根据工况的不同采用不同的热源控制策略。这样，通过工况的不同采用不同的热源控制策略，可以实现在满足制暖需求的同时还可以节约能耗。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.026 seconds)
