公开(公告)号：CN119058326A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411104187.X

申请日：2024-08-12

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 何文伟 ,  钟灵贵 ,  张岳 ,  皇甫宇澄 ,  黎家业 ,  阮先轸

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明涉及智能驾舱技术领域，公开了一种车辆换气控制方法、车辆及存储介质。该车辆换气控制方法通过定时获取车辆状态信息，并判断车辆状态信息是否满足预设测氧条件；在车辆状态信息满足预设测氧条件时，根据车辆循环模式获取测氧指标，将测氧指标输入到与车辆循环模式对应的预设氧量分析模型，得到动态氧量数据；在动态氧量数据小于或等于预设下限氧量阈值时，根据动态氧量数据执行换气操作。本发明可以自动触发对车内环境的动态氧量数据检测，基于动态氧量数据可以及时发现驾乘人员的换气需求，避免了因不必要的空调换气操作而浪费整车能耗，在实现基于环境和需求智能换气的同时，还保证了换气操作的合理性，提高了驾乘体验。

公开(公告)号：CN119821084A

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202510254105.8

申请日：2025-03-04

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 黎家业 ,  钟灵贵 ,  李泉 ,  向东

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: 本发明公开一种热管理控制方法、系统及车辆，该方法包括：根据车辆中的热源需求计算得到目标制热温度，根据车辆内的制冷需求计算得到目标制冷温度；其中，目标制热温度大于目标制冷温度；根据目标制热温度以及第一管路内的第一实时温度设定压缩机的转速；根据目标制冷温度以及第一管路内的第一实时压力设定第一电子膨胀阀的开度；利用暖通组件对液体进行蒸发并产生气体，利用第二管路将气体提供给第二冷凝组件，并利用第二冷凝组件对气体进行二次蒸发；根据第二冷凝组件和压缩机之间的第三管路内的第二实时压力和第二实时温度以及目标过热度设定第二电子膨胀阀的开度。

公开(公告)号：CN118893946A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202411112538.1

申请日：2024-08-13

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 向东 ,  彭昌波 ,  阮先轸 ,  曾志新 ,  董彦文 ,  黎家业

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: 本发明公开了一种热泵系统的控制方法、车载控制器、热泵控制系统和汽车。该方法包括：获取第一实测数据；基于第一实测数据，确定热泵系统的当前模式；若热泵系统的当前模式为空气源热泵模式，则控制冷媒回路工作，对风道中的空气进行预热，再控制冷却液回路工作，对风道中预热后的空气进行加热。该方法在热泵系统处于空气源热泵模式下，控制冷媒回路和冷却液回路工作，对空调主机的风道中的空气进行连续两次热交换，提高加热效率，能够实现节省能耗，提高乘员舱的采暖效率的目的。

公开(公告)号：CN118991337A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202411000851.6

申请日：2024-07-24

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 阮先轸 ,  李薛 ,  黎家业 ,  叶翔 ,  郭亚楠 ,  李浦

IPC: B60H1/00 ,  B60L3/00 ,  B60Q9/00

Abstract: 本申请涉及热管理系统技术领域，特别涉及一种热管理系统的故障诊断诊断方法、车辆及云端设备，其中，方法包括：识别热管理系统的运行参数的特征信号；当特征信号满足预设异常条件时，则存储特征信号前后预设时长的相关数据；基于特征信号前后预设时长的相关数据诊断热管理系统的故障。由此，解决了相关技术中仅在车辆系统发生故障时进行故障的排查和定位，存在预警不及时导致严重后果的情况，车辆安全性能较低，用户体验感较差等问题。

公开(公告)号：CN118977534A

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202411106162.3

申请日：2024-08-12

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 皇甫宇澄 ,  黎家业 ,  何文伟 ,  钟灵贵 ,  张岳 ,  阮先轸

IPC: B60H1/00

Abstract: 本申请涉及一种车辆的循环控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于多温区工况的情况下，确定多温区的每个温区的设置温度；基于设置温度和预设节能条件得到每个温区的目标出风温度，并结合车辆的环境温度和目标出风温度，确定车辆的内外循环的参考数值；根据参考数值确定车辆的内外循环风门的目标开度，并根据目标开度驱动内外循环风门打开，使得每个温区达到对应的设置温度。由此，解决了相关技术中，通过消耗额外能量进行加热或制冷来达到多温区的效果，能耗较高，且运行效率较低，难以满足用户的驾乘需求的技术问题。

公开(公告)号：CN118952934A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202410917107.6

申请日：2024-07-09

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 张岳 ,  李薛 ,  何文伟 ,  黎家业 ,  皇甫宇澄 ,  许锦盛

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: 本申请涉及一种车辆蒸发器的温度检测方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆蒸发器的蒸发器温度；在蒸发器温度小于或等于预设温度，且小于或等于预设温度的次数达到预设次数的情况下，计算蒸发器温度与冷媒低压对应饱和温度之间的温度差值，并判断温度差值是否大于第一预设阈值；如果温度差值大于第一预设阈值，则根据冷媒低压对应蒸发温度修正蒸发器温度，以得到蒸发器的实际温度。由此，解决了相关技术中，蒸发器传感器易受环境因素影响导致蒸发器温度失效，从而影响压缩机控制，而布置多个传感器成本较高，不利于推广应用的技术问题。