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公开(公告)号：CN116777089B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202211215487.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
Inventor： 丁建隆 , 刘智成 , 蔡昌俊 , 黄朝晖 , 艾义 , 谢良 , 罗伟庭 , 厉智 , 张杰 , 朱於军 , 刘菊美 , 李化明 , 卢锦生 , 陈凯 , 郭靖凡 , 任大志 , 宋雨洁 , 古俊华 , 何建涛 , 李强
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F16/9537
Abstract: 本申请公开了一种基于车站密度系数算法的线网客控方法、装置及相关设备，方法包括：获取目标交通工具在目标时间段内针对目标地理位置点的滞留对象数量；根据滞留对象数量，确定目标地理位置点内针对目标交通工具的第一站台区域的第一区域密度系数、目标地理位置点内的消耗资源活动区域的第二区域密度系数、以及目标地理位置点内的公共资源活动区域的第三区域密度系数；根据第一区域密度系数、第二区域密度系数以及第三区域密度系数，确定目标地理位置点的预测客控等级；根据预测客控等级，对待客控地理位置点进行客控处理。采用本申请，可以在交通业务场景中，提高客控效率以及准确率。本申请可以应用于云技术、智能交通、人工智能等各个场景。
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公开(公告)号：CN116743741B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211215436.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
IPC: H04L67/10 , H04L67/125 , H04L67/56 , H04L67/60 , G05B19/042
Abstract: 本申请实施例提供了一种工控设备控制指令抑制方法、装置及计算机可读介质，该方法可以应用于云技术、人工智能、智慧交通、物联网等场景，方法包括：接收应用控制端发送的设备控制请求；根据控制指令对N个工控设备进行抑制规则检测，若N个工控设备中存在M个包含抑制规则的工控设备，则将M个包含抑制规则的工控设备分别确定为候选工控设备；若M个候选工控设备中存在设备状态为非抑制状态的工控设备，则确定具有非抑制状态的工控设备对应的控制检测结果为检测通过结果；若M个候选工控设备分别对应的控制检测结果均为检测通过结果，则将控制指令分发至N个工控设备。采用本申请，可以提高针对工控设备的控制效率。
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公开(公告)号：CN107054410B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201710213355.2
申请日：2017-04-01
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州市光机电技术研究院
Inventor： 袁敏正 , 张滔 , 蔡俊涛 , 克莱夫·罗伯茨 , 刘菊美 , 杨福泉 , 陈慧彬 , 梁民健 , 梁东升 , 李军 , 杨玲芝 , 胡锦添 , 艾德沃德·斯特沃特 , 路易斯·萨德
Abstract: 本发明公开了一种道岔转辙机的智能诊断系统，包括：若干传感器，安装于道岔上，用于采集道岔关键部位实时的各类电信号，形成道岔转辙机的实际动作曲线；前端处理装置，与所述传感器连接，用于将所述实际动作曲线进行预处理；第一交换机，与所述前端处理装置连接，用于将所述处理后的实际动作曲线进行交换处理，并传输；数据管理中心，通过路由器与所述第一交换机连接，包括与路由器连接的第二交换机和用于存储故障规则的数据库服务器；所述数据库服务器包括用于存储故障规则的故障规则库；本发明还公开了一种道岔转辙机的智能诊断方法。采用本发明，能提前及时的诊断各种故障类型，加快了故障的排除速度和全面性，并且提高了轨道交通安全性。
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公开(公告)号：CN114239752B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210079835.5
申请日：2022-01-24
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 深圳通业科技股份有限公司 , 河北工业大学
Inventor： 刘菊美 , 陈希隽 , 黎澍 , 宁韶安 , 刘涛 , 文志远 , 彭威 , 乐建锐 , 廖俊 , 陈力 , 彭琦允 , 王鑫 , 李文华 , 项石虎 , 孙鑫亮 , 桑海爽 , 陈月朗 , 黄子恺 , 路象群 , 覃昇 , 蒲成高
IPC: G06F18/214 , G06N3/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种继电器剩余寿命预测模型的构建方法、装置、设备及介质，方法包括：获取继电器在一段时间内的运行参数，即历史运行数据；从历史运行数据中选取不同时间窗口系数对应比例的数据以作为不同时间窗口系数对应的时间窗口数据；针对每个时间窗口数据，利用预设的质量评价规则来计算数据质量；将数据质量最好的时间窗口数据作为最优数据集，根据最优数据集构建继电器对应的性能退化模型以得到继电器剩余寿命预测模型。由此，本发明实施例基于质量最好的时间窗口数据的抽取，避免了构建继电器剩余寿命预测模型的过程需采用所有历史运行数据的情况，提高了继电器剩余寿命预测模型的构建速度，并保证了剩余寿命预测的精度。
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公开(公告)号：CN115423286A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211039278.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 北京交通大学 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种市域轨道交通郊区段车站吸引范围划分方法。该方法包括：选取MNL模型刻画出行者对市域轨道交通车站的接驳行为，建立效用函数；创建车站吸引范围包络面，根据MNL模型效用函数计算包络面等间隔区间内每种接驳方式的选择概率，利用等间隔区间的土地利用关系与市域轨道交通车站之间的空间属性权重向量对每种接驳方式的选择概率数据集进行加权累加，得到车站包络面内一次累加接驳需求强度分布矩阵；对车站包络面内一次累加接驳需求强度分布矩阵进行空间拟合得到车站的吸引强度，确定车站的吸引范围。本发明能够根据车站的空间异质性划分不同接驳方式的客流吸引范围、充分反映出行者的选择偏好，车站吸引范围划分方法更加合理、精准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107054410A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710213355.2
申请日：2017-04-01
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州市光机电技术研究院
Inventor： 袁敏正 , 张滔 , 蔡俊涛 , 克莱夫·罗伯茨 , 刘菊美 , 杨福泉 , 陈慧彬 , 梁民健 , 梁东升 , 李军 , 杨玲芝 , 胡锦添 , 艾德沃德·斯特沃特 , 路易斯·萨德
Abstract: 本发明公开了一种道岔转辙机的智能诊断系统，包括：若干传感器，安装于道岔上，用于采集道岔关键部位实时的各类电信号，形成道岔转辙机的实际动作曲线；前端处理装置，与所述传感器连接，用于将所述实际动作曲线进行预处理；第一交换机，与所述前端处理装置连接，用于将所述处理后的实际动作曲线进行交换处理，并传输；数据管理中心，通过路由器与所述第一交换机连接，包括与路由器连接的第二交换机和用于存储故障规则的数据库服务器；所述数据库服务器包括用于存储故障规则的故障规则库；本发明还公开了一种道岔转辙机的智能诊断方法。采用本发明，能提前及时的诊断各种故障类型，加快了故障的排除速度和全面性，并且提高了轨道交通安全性。
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公开(公告)号：CN112581701A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011300889.7
申请日：2020-11-19
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一体式智能客服中心，包括：若干智能客服终端和若干站务人员操作终端，智能客服终端和站务人员操作终端通过防护栏连接；站务人员操作终端用于供站务人员进行票务处理；智能客服终端用于为乘客提供自助服务；智能客服终端包括：乘客服务唤醒模块，用于获取乘客靠近时的语音信息、图像信息；主控模块，与乘客服务唤醒模块连接，获取到语音信息、图像信息时生成开启工作信号；智能处理模块，与主控模块连接，用于在获取语音信息、或/和实施图像信息时，开启对乘客问题信息的采集，并识别所述问题信息，调用和播放与问题信息相匹配的应答信息。本发明将智能客服终端和站务人员操作终端整合成为一体，大大降低车站运营成本。
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公开(公告)号：CN110348734B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910614187.7
申请日：2019-07-09
Applicant: 广州地铁集团有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开的一种基于技术应用成熟度的智慧地铁等级确定方法，先获取待评估地铁设施的已实现的技术内容的信息，再通过预先制定的智慧地铁等级评价准则对目标地铁的技术内容进行匹配，确定待评估地铁设施的智慧地铁等级。本方法可以从多个技术方面对待评估地铁设施的技术内容进行评估，以全面地评价地铁设施的技术发展智慧程度，再通过智慧地铁等级的应用成熟度计算公式对地铁设施的智慧程度进行量化，有利于指导与判定智慧地铁技术发展的程度和方向。
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公开(公告)号：CN117485061A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311605294.6
申请日：2023-11-29
Applicant: 广州地铁集团有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本申请涉及轨道车辆车轮踏面领域，具体涉及一种适用于直线电机地铁车辆的新型车轮踏面结构。在车轮的径向截面上，踏面结构包括连续的轮缘、喉根圆高锥度区域、常工作区域、外端低锥度区域和倒角区域；其中，常工作区域包括依次相接的常工作第一段和常工作第二段；常工作第一段与喉根圆高锥度区域相接，常工作第一段具有300mm的曲率半径，在车轮的轴向上，第一段长10mm；常工作第二段斜度为1：40，常工作第二段长21.5mm；外端低锥度区域与常工作第二段相接，外端低锥度区域斜度为1：10，外端低锥度区域长40mm，外端低锥度区域与常工作第二段相接处被构造为倒圆角结构。本申请能够使列车的晃动现象得到明显改善，安全性得以提高。
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公开(公告)号：CN114239752A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210079835.5
申请日：2022-01-24
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 深圳通业科技股份有限公司 , 河北工业大学
Inventor： 刘菊美 , 陈希隽 , 黎澍 , 宁韶安 , 刘涛 , 文志远 , 彭威 , 乐建锐 , 廖俊 , 陈力 , 彭琦允 , 王鑫 , 李文华 , 项石虎 , 孙鑫亮 , 桑海爽 , 陈月朗 , 黄子恺 , 路象群 , 覃昇 , 蒲成高
Abstract: 本发明实施例公开了一种继电器剩余寿命预测模型的构建方法、装置、设备及介质，方法包括：获取继电器在一段时间内的运行参数，即历史运行数据；从历史运行数据中选取不同时间窗口系数对应比例的数据以作为不同时间窗口系数对应的时间窗口数据；针对每个时间窗口数据，利用预设的质量评价规则来计算数据质量；将数据质量最好的时间窗口数据作为最优数据集，根据最优数据集构建继电器对应的性能退化模型以得到继电器剩余寿命预测模型。由此，本发明实施例基于质量最好的时间窗口数据的抽取，避免了构建继电器剩余寿命预测模型的过程需采用所有历史运行数据的情况，提高了继电器剩余寿命预测模型的构建速度，并保证了剩余寿命预测的精度。
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