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公开(公告)号：CN116777089A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211215487.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
Inventor： 丁建隆 , 刘智成 , 蔡昌俊 , 黄朝晖 , 艾义 , 谢良 , 罗伟庭 , 厉智 , 张杰 , 朱於军 , 刘菊美 , 李化明 , 卢锦生 , 陈凯 , 郭靖凡 , 任大志 , 宋雨洁 , 古俊华 , 何建涛 , 李强
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06F16/9537
Abstract: 本申请公开了一种基于车站密度系数算法的线网客控方法、装置及相关设备，方法包括：获取目标交通工具在目标时间段内针对目标地理位置点的滞留对象数量；根据滞留对象数量，确定目标地理位置点内针对目标交通工具的第一站台区域的第一区域密度系数、目标地理位置点内的消耗资源活动区域的第二区域密度系数、以及目标地理位置点内的公共资源活动区域的第三区域密度系数；根据第一区域密度系数、第二区域密度系数以及第三区域密度系数，确定目标地理位置点的预测客控等级；根据预测客控等级，对待客控地理位置点进行客控处理。采用本申请，可以在交通业务场景中，提高客控效率以及准确率。本申请可以应用于云技术、智能交通、人工智能等各个场景。
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公开(公告)号：CN116777089B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202211215487.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
Inventor： 丁建隆 , 刘智成 , 蔡昌俊 , 黄朝晖 , 艾义 , 谢良 , 罗伟庭 , 厉智 , 张杰 , 朱於军 , 刘菊美 , 李化明 , 卢锦生 , 陈凯 , 郭靖凡 , 任大志 , 宋雨洁 , 古俊华 , 何建涛 , 李强
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F16/9537
Abstract: 本申请公开了一种基于车站密度系数算法的线网客控方法、装置及相关设备，方法包括：获取目标交通工具在目标时间段内针对目标地理位置点的滞留对象数量；根据滞留对象数量，确定目标地理位置点内针对目标交通工具的第一站台区域的第一区域密度系数、目标地理位置点内的消耗资源活动区域的第二区域密度系数、以及目标地理位置点内的公共资源活动区域的第三区域密度系数；根据第一区域密度系数、第二区域密度系数以及第三区域密度系数，确定目标地理位置点的预测客控等级；根据预测客控等级，对待客控地理位置点进行客控处理。采用本申请，可以在交通业务场景中，提高客控效率以及准确率。本申请可以应用于云技术、智能交通、人工智能等各个场景。
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公开(公告)号：CN115495932A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211322467.9
申请日：2022-10-25
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行车调度仿真方法、系统、介质及设备，所述方法包括如下步骤：获取用户登录信息，从用户登录信息中获取用户权限，用户权限包括场景编辑权限和场景操作权限；加载场景并检验；根据用户权限，判断当前模式是否为地图编辑模式；若为非地图编辑模式，判断场景是否正确加载；若场景正确加载，设置仿真参数；进行仿真并记录仿真过程。本发明能够实现多组人员同时进行演练，通过地图编辑模式可以实现新线路的增加和既有线路的延长；通过设置仿真参数，还可以进行多种信号系统下的仿真，节省了成本，提高了行车调度演练的效率。
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公开(公告)号：CN112016008A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010878878.0
申请日：2020-08-27
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 蔡昌俊 , 许心越 , 杨志强 , 李俊铖 , 何建涛 , 梁强升 , 卢锦生 , 黎志华 , 洪生国 , 徐博 , 高晓泰 , 钟仕辰 , 夏霖琪 , 徐旭 , 王雪琴 , 张可
IPC: G06F16/9537 , G06F16/29 , G06Q10/04 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及一种多场景下城市轨道交通客流精准诱导系统。该系统包括依次连接的数据接入模块、数据存储模块、处理服务模块和APP应用服务模块；所述数据接入模块基于各类数据接口完成数据的接入；所述数据存储模块利用关系数据库和内存数据库存储来自所述数据接入模块的数据；所述处理服务模块基于存储的数据，实现系统各项业务功能；所述APP应用服务模块包括后台管理系统和APP应用，分别为后台工作人员和用户提供服务。本发明能够适应多场景下出行路径诱导信息生成，为不同需求的乘客提拱可供选择的多条出行路径，提高城市轨道交通乘客服务水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106709618A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510794346.8
申请日：2015-11-18
Applicant: 广州地铁集团有限公司
CPC classification number: G06Q10/06375 , G06Q10/06395 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通网络运营服务质量评估方法，用于对城市轨道交通网络运营的服务质量进行评分，包括以下步骤：建立城市轨道交通网络运营的评估模型；对评估模型进行板块和维度的划分；对评估模型设定评估指标体系；在选定时间段内，利用评估指标对评估模型中各板块和各维度进行权重、定量计算，得出服务质量评分结果。采用本发明所述的城市轨道交通网络运营服务质量评估方法，能有效地将定性指标定量化，克服了现有指标设计的片面性，具有客观、多维度的对服务质量的评估特点。
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公开(公告)号：CN112016008B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202010878878.0
申请日：2020-08-27
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 蔡昌俊 , 许心越 , 杨志强 , 李俊铖 , 何建涛 , 梁强升 , 卢锦生 , 黎志华 , 洪生国 , 徐博 , 高晓泰 , 钟仕辰 , 夏霖琪 , 徐旭 , 王雪琴 , 张可
IPC: G06F16/9537 , G06F16/29 , G06Q10/047 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及一种多场景下城市轨道交通客流精准诱导系统。该系统包括依次连接的数据接入模块、数据存储模块、处理服务模块和APP应用服务模块；所述数据接入模块基于各类数据接口完成数据的接入；所述数据存储模块利用关系数据库和内存数据库存储来自所述数据接入模块的数据；所述处理服务模块基于存储的数据，实现系统各项业务功能；所述APP应用服务模块包括后台管理系统和APP应用，分别为后台工作人员和用户提供服务。本发明能够适应多场景下出行路径诱导信息生成，为不同需求的乘客提拱可供选择的多条出行路径，提高城市轨道交通乘客服务水平。
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公开(公告)号：CN118095750A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410255238.2
申请日：2024-03-06
Applicant: 北京交通大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种运营中断下城轨列车运行调整与客流控制协同优化方法。该方法包括：在城轨列车运营中断情况下，根据当日计划运行图数据和突发事件属性，基于场景‑策略匹配方法获取当前突发事件对应的典型风险场景对应的列车运行调整策略。针对待规划列车构建面向风险演化的鲁棒运行调整计划优化模型，求解得到不考虑客流与行车耦合的列车运行调整计划。基于客流约束构建考虑客流控制与乘客主观乘车行为的客流时空变化关系模型，迭代求解鲁棒运行调整模型和客流时空关系模型，得到运行调整、客流控制协同优化计划。本方法能够为调度员提供可参考的行车调整方案，为车站客流组织工作提供可参考的限流方案，提升城市轨道交通安全韧性。
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公开(公告)号：CN115423286A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211039278.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 北京交通大学 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种市域轨道交通郊区段车站吸引范围划分方法。该方法包括：选取MNL模型刻画出行者对市域轨道交通车站的接驳行为，建立效用函数；创建车站吸引范围包络面，根据MNL模型效用函数计算包络面等间隔区间内每种接驳方式的选择概率，利用等间隔区间的土地利用关系与市域轨道交通车站之间的空间属性权重向量对每种接驳方式的选择概率数据集进行加权累加，得到车站包络面内一次累加接驳需求强度分布矩阵；对车站包络面内一次累加接驳需求强度分布矩阵进行空间拟合得到车站的吸引强度，确定车站的吸引范围。本发明能够根据车站的空间异质性划分不同接驳方式的客流吸引范围、充分反映出行者的选择偏好，车站吸引范围划分方法更加合理、精准。
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公开(公告)号：CN222231473U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420369542.5
申请日：2024-02-27
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及铁道车辆技术领域，特别涉及一种驾驶列车对标精度测量装置。该驾驶列车对标精度测量装置具体包括：基础杆、固定模块、滑动模块、对准模块和刻度尺；所述基础杆与所述滑动模块滑动连接，所述基础杆与所述刻度尺固定连接；所述滑动模块分别与所述固定模块、所述对准模块固定连接；所述固定模块与驾驶室侧窗可拆卸连接；与所述对准模块固定连接的所述滑动模块设有箭头，所述箭头指向所述刻度尺。本实用新型具有能以更直观、更精准、更快速地反映出测量数值，提高人工驾驶列车对标后测量的对准精度和效率的优点。
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