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公开(公告)号：CN108602550B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201780009257.5
申请日：2017-01-30
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B63J99/00 , B63H21/14 , B63H21/17 , H02P101/35 , H02P9/04 , B63H21/20 , B63J3/02 , H02J3/24 , H02J3/38 , H02J3/46
Abstract: 船舶的电力系统具有第一电力储存装置、第二电力储存装置以及控制系统。第一电力储存装置的能量密度比第二电力储存装置大，第二电力储存装置的释能密度比第一电力储存装置大。控制系统构成为：作为发电机用途，使第一电力储存装置比第二电力储存装置优先放电，以向与船内母线连接的船内电力负载连续地供给基础电力；作为系统稳定化用途，使第二电力储存装置比第一电力储存装置优先充放电，以对船内电力系统的频率或电压变动进行补偿。
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公开(公告)号：CN106536346B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201580042204.4
申请日：2015-09-11
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B63H21/20 , B60L11/14 , B60L11/18 , B63H21/17 , B63H21/21 , B63J3/02 , B63J99/00 , H02J3/32 , H02P9/04
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/18 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63J3/02 , B63J99/00 , H02J3/32 , H02P9/04 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T70/5236
Abstract: 一种移动体的推进系统的控制方法，基于第一电力指令值，以使电力系统的频率以及对系统授受电力成为示出电力系统的频率的目标值与对系统授受电力的目标值的关系的下垂特性线上的一点的形式，对第一电力转换器进行下垂控制；基于第二电力指令值，以使由第二电力转换器进行电力转换的电力成为第二电力指令值的形式对第二电力转换器进行控制。第一电力指令值经过从作为电力指令值或作为基于电动发电机的转速指令值而生成的电力指令值的原电力指令值中去除变动成分的处理而生成。第二电力指令值是基于原电力指令值的值。
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公开(公告)号：CN106536346A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580042204.4
申请日：2015-09-11
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B63H21/20 , B60L11/14 , B60L11/18 , B63H21/17 , B63H21/21 , B63J3/02 , B63J99/00 , H02J3/32 , H02P9/04
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/18 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63J3/02 , B63J99/00 , H02J3/32 , H02P9/04 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T70/5236
Abstract: 一种移动体的推进系统的控制方法，基于第一电力指令值，以使电力系统的频率以及对系统授受电力成为示出电力系统的频率的目标值与对系统授受电力的目标值的关系的下垂特性线上的一点的形式，对第一电力转换器进行下垂控制；基于第二电力指令值，以使由第二电力转换器进行电力转换的电力成为第二电力指令值的形式对第二电力转换器进行控制。第一电力指令值经过从作为电力指令值或作为基于电动发电机的转速指令值而生成的电力指令值的原电力指令值中去除变动成分的处理而生成。第二电力指令值是基于原电力指令值的值。
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公开(公告)号：CN110249494B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201880009197.1
申请日：2018-01-23
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: H02J3/32 , B60L50/50 , B60L50/15 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J99/00 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02P9/04 , H02P101/25 , H02P101/35
Abstract: 移动体的配电系统具有：第1电力系统，其与发电机以及电力的变动量小于规定值的第1电力负载连接；第2电力系统，其与变动量能够成为规定值以上的第2电力负载连接；第1电力转换器；第2电力转换器；第3电力转换器以及总线断路器。总线断路器在第2电力负载未运转时成为连接状态，而在第2电力负载运转时成为切断状态，根据通过第2电力转换器的电力实际值中的小于规定频率的低频成分所提供的第1电力指令值来控制第1电力转换器，对第2电力转换器进行下垂控制。对第3电力转换器控制电力以消除流入流出直流中间部的电力的不平衡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110249494A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201880009197.1
申请日：2018-01-23
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: H02J3/32 , B60L50/50 , B60L50/15 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J99/00 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02P9/04 , H02P101/25 , H02P101/35
Abstract: 移动体的配电系统具有：第1电力系统，其与发电机以及电力的变动量小于规定值的第1电力负载连接；第2电力系统，其与变动量能够成为规定值以上的第2电力负载连接；第1电力转换器；第2电力转换器；第3电力转换器以及总线断路器。总线断路器在第2电力负载未运转时成为连接状态，而在第2电力负载运转时成为切断状态，根据通过第2电力转换器的电力实际值中的小于规定频率的低频成分所提供的第1电力指令值来控制第1电力转换器，对第2电力转换器进行下垂控制。对第3电力转换器控制电力以消除流入流出直流中间部的电力的不平衡。
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公开(公告)号：CN108602550A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780009257.5
申请日：2017-01-30
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B63J99/00 , B63H21/14 , B63H21/17 , H02P101/35 , H02P9/04 , B63H21/20 , B63J3/02 , H02J3/24 , H02J3/38 , H02J3/46
Abstract: 船舶的电力系统具有第一电力储存装置、第二电力储存装置以及控制系统。第一电力储存装置的能量密度比第二电力储存装置大，第二电力储存装置的释能密度比第一电力储存装置大。控制系统构成为：作为发电机用途，使第一电力储存装置比第二电力储存装置优先放电，以向与船内母线连接的船内电力负载连续地供给基础电力；作为系统稳定化用途，使第二电力储存装置比第一电力储存装置优先充放电，以对船内电力系统的频率或电压变动进行补偿。
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公开(公告)号：CN108633321A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201780007662.3
申请日：2017-01-27
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 电力储存装置(1)具有第1蓄电器件(10)和第2蓄电器件(20)，所述第1蓄电器件构成为内部电阻比所述第2蓄电器件小并且输出密度比所述第2蓄电器件高，所述第2蓄电器件构成为能量密度比所述第1蓄电器件高，所述第1蓄电器件与所述第2蓄电器件并联连接，所述第1蓄电器件与所述第2蓄电器件的电位窗的至少一部分重叠。
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公开(公告)号：CN106414232B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201580028680.0
申请日：2015-05-29
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B63H21/12 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , Y02T70/5236
Abstract: 船舶的混合推进系统（10）具备：主机（17）、主发电机（18）、以及电动发电机（19），还具备：存储作为允许自动转换的转换前运转模式和转换后运转模式的组合的允许转换运转模式组合的存储部（15）；以及，控制部（14），该控制部形成为以下结构：对于各运转模式，如果当前的推力需求及电力需求处于基于各运转模式限定的、由能供给推力的变化所对应的能供给电力的变化特性而确定的推力及电力的能供给范围内，则计算其燃料消耗率，从而获得相比当前运转模式燃料消耗率更优的运转模式，如果当前运转模式和消耗率更优的运转模式的组合符合允许转换运转模式组合，则自动转换到与转换后运转模式相符的运转模式中燃料消耗率更优的运转模式。
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公开(公告)号：CN106414232A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580028680.0
申请日：2015-05-29
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B63H21/12 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , Y02T70/5236
Abstract: 船舶的混合推进系统（10）具备：主机（17）、主发电机（18）、以及电动发电机（19），还具备：存储作为允许自动转换的转换前运转模式和转换后运转模式的组合的允许转换运转模式组合的存储部（15）；以及，控制部（14），该控制部形成为以下结构：对于各运转模式，如果当前的推力需求及电力需求处于基于各运转模式限定的、由能供给推力的变化所对应的能供给电力的变化特性而确定的推力及电力的能供给范围内，则计算其燃料消耗率，从而获得相比当前运转模式燃料消耗率更优的运转模式，如果当前运转模式和消耗率更优的运转模式的组合符合允许转换运转模式组合，则自动转换到与转换后运转模式相符的运转模式中燃料消耗率更优的运转模式。
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