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公开(公告)号：CN106536346B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201580042204.4
申请日：2015-09-11
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B63H21/20 , B60L11/14 , B60L11/18 , B63H21/17 , B63H21/21 , B63J3/02 , B63J99/00 , H02J3/32 , H02P9/04
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/18 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63J3/02 , B63J99/00 , H02J3/32 , H02P9/04 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T70/5236
Abstract: 一种移动体的推进系统的控制方法，基于第一电力指令值，以使电力系统的频率以及对系统授受电力成为示出电力系统的频率的目标值与对系统授受电力的目标值的关系的下垂特性线上的一点的形式，对第一电力转换器进行下垂控制；基于第二电力指令值，以使由第二电力转换器进行电力转换的电力成为第二电力指令值的形式对第二电力转换器进行控制。第一电力指令值经过从作为电力指令值或作为基于电动发电机的转速指令值而生成的电力指令值的原电力指令值中去除变动成分的处理而生成。第二电力指令值是基于原电力指令值的值。
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公开(公告)号：CN106536346A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580042204.4
申请日：2015-09-11
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B63H21/20 , B60L11/14 , B60L11/18 , B63H21/17 , B63H21/21 , B63J3/02 , B63J99/00 , H02J3/32 , H02P9/04
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/18 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63J3/02 , B63J99/00 , H02J3/32 , H02P9/04 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T70/5236
Abstract: 一种移动体的推进系统的控制方法，基于第一电力指令值，以使电力系统的频率以及对系统授受电力成为示出电力系统的频率的目标值与对系统授受电力的目标值的关系的下垂特性线上的一点的形式，对第一电力转换器进行下垂控制；基于第二电力指令值，以使由第二电力转换器进行电力转换的电力成为第二电力指令值的形式对第二电力转换器进行控制。第一电力指令值经过从作为电力指令值或作为基于电动发电机的转速指令值而生成的电力指令值的原电力指令值中去除变动成分的处理而生成。第二电力指令值是基于原电力指令值的值。
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公开(公告)号：CN106414232B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201580028680.0
申请日：2015-05-29
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B63H21/12 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , Y02T70/5236
Abstract: 船舶的混合推进系统（10）具备：主机（17）、主发电机（18）、以及电动发电机（19），还具备：存储作为允许自动转换的转换前运转模式和转换后运转模式的组合的允许转换运转模式组合的存储部（15）；以及，控制部（14），该控制部形成为以下结构：对于各运转模式，如果当前的推力需求及电力需求处于基于各运转模式限定的、由能供给推力的变化所对应的能供给电力的变化特性而确定的推力及电力的能供给范围内，则计算其燃料消耗率，从而获得相比当前运转模式燃料消耗率更优的运转模式，如果当前运转模式和消耗率更优的运转模式的组合符合允许转换运转模式组合，则自动转换到与转换后运转模式相符的运转模式中燃料消耗率更优的运转模式。
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公开(公告)号：CN106414232A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580028680.0
申请日：2015-05-29
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B63H21/12 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , Y02T70/5236
Abstract: 船舶的混合推进系统（10）具备：主机（17）、主发电机（18）、以及电动发电机（19），还具备：存储作为允许自动转换的转换前运转模式和转换后运转模式的组合的允许转换运转模式组合的存储部（15）；以及，控制部（14），该控制部形成为以下结构：对于各运转模式，如果当前的推力需求及电力需求处于基于各运转模式限定的、由能供给推力的变化所对应的能供给电力的变化特性而确定的推力及电力的能供给范围内，则计算其燃料消耗率，从而获得相比当前运转模式燃料消耗率更优的运转模式，如果当前运转模式和消耗率更优的运转模式的组合符合允许转换运转模式组合，则自动转换到与转换后运转模式相符的运转模式中燃料消耗率更优的运转模式。
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