公开(公告)号：CN109562819A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201780049108.1

申请日：2017-08-02

Applicant: 艾妮拉姆公司

Inventor： M·安托拉 ,  A·索洛宁 ,  J·普约尔

IPC: B63J99/00 ,  G01C21/12

CPC classification number: B63J99/00 ,  B63B59/04 ,  B63H1/28 ,  B63J2099/008 ,  G01C21/12 ,  G01C21/203 ,  G01P5/00

Abstract: 公开了一种用于确定海船的对水速度的方法和虚拟传感器系统。该方法包括获得螺旋桨每分钟转数以及螺旋桨转矩、推进功率、推力和引擎燃料流量中的至少一个，获得船舶的对地速度，并使用所获得的数据和流体动力学建模来确定船舶的对水速度。

公开(公告)号：CN107709153A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201680040050.X

申请日：2016-08-22

Applicant: 三井造船株式会社

Inventor： 中山雅晴 ,  高野浩太朗 ,  冈安真理 ,  大邻树人

IPC: B63B35/44 ,  B63B49/00 ,  B63H21/17 ,  B63J3/04 ,  B63J99/00

CPC classification number: B63B35/44 ,  B63B49/00 ,  B63H21/17 ,  B63J3/04 ,  B63J99/00

Abstract: 本发明将对生产设备（30）和该生产设备以外的设备供电的发电设备（40）、（50）用第1组发电设备（40）以及第2组发电设备（50）构成，前述第1组发电设备对生产设备（30）供给电力且被配置在上甲板（3）之上的生产设备用区域（Rp）中，前述第2组发电设备对生产设备以外的设备供给电力且被配置在生产设备用区域（Rp）以外的安全区域（Rs）中。由此，减小上甲板之上的生产设备用区域的发电设备用的空间，增大作为海上设备的用于生产的设备用的空间，并分散发生了发电设备中的电力系统的不良时的风险。

公开(公告)号：CN104870805B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201380065244.1

申请日：2013-08-14

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 吉川幸宏

IPC: F02N11/08 ,  B63H20/00 ,  B63H21/21 ,  F02N15/00

CPC classification number: F02N11/0807 ,  B63B2017/0009 ,  B63H20/00 ,  B63H20/14 ,  B63H21/21 ,  B63H21/213 ,  B63J99/00 ,  F02B61/045 ,  F02N11/0803

Abstract: 一种船外机(40)的启动控制装置(20)，具有：判定部件(64)，当第一开关由船操作员操作时，判定部件(64)判定紧急开关(31)是否被打开；启动指示部件(65)，当判定部件(64)判定紧急开关(31)没有被打开时，启动指示部件(65)指示启动船外机(40)；和停止指示部件(66)，当判定部件(64)判定紧急开关(31)被打开时，停止指示部件(66)指示停止向船外机(40)供电。可以在不启动船外机(40)的情况下，使向船外机(40)供电的状态转变到停止向船外机(40)供电的状态。

公开(公告)号：CN101970291B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN200980108614.9

申请日：2009-03-10

Applicant: 伯克哈特压缩机股份公司

Inventor： B·费祖力

IPC: B63H21/14 ,  F17C9/02 ,  F04B41/02 ,  F04B41/06 ,  F17C9/04 ,  F04B25/00

CPC classification number: F04B15/00 ,  B63J99/00 ,  B63J2099/003 ,  F04B25/00 ,  F04B39/045 ,  F04B39/06 ,  F04B41/02 ,  F04B41/06 ,  F04B49/02 ,  F04B49/035 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5263

Abstract: 一种制备天然气燃料的装置(1)包括压缩机(2)，该压缩机具有用于天然气流(4)的入口(3)和出口(7)，入口(3)能与LNG储罐(5)流通连接，以便从LNG储罐(5)输送出蒸发气(6)，出口(7)能与天然气供应管路(8)流通连接，其中，该压缩机包括第一压缩级和后面的第二压缩级(9，10)，第一和第二压缩级(9，10)以迷宫密封式活塞压缩机(11，12)或活塞环密封式活塞压缩机(15)的形式构成，第一压缩级(9)的活塞直径大于第二活塞压缩机(10)的活塞直径，该压缩机(2)在后面包括至少一个第三压缩级(13，14)，该第三压缩级以活塞环密封式活塞压缩机(15)或迷宫密封式活塞压缩机(11，12)的形式构成。

公开(公告)号：CN104870805A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201380065244.1

申请日：2013-08-14

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 吉川幸宏

IPC: F02N11/08 ,  B63H20/00 ,  B63H21/21 ,  F02N15/00

CPC classification number: F02N11/0807 ,  B63B2017/0009 ,  B63H20/00 ,  B63H20/14 ,  B63H21/21 ,  B63H21/213 ,  B63J99/00 ,  F02B61/045 ,  F02N11/0803

Abstract: 一种船外机(40)的启动控制装置(20)，具有：判定部件(64)，当第一开关由船操作员操作时，判定部件(64)判定紧急开关(31)是否被打开；启动指示部件(65)，当判定部件(64)判定紧急开关(31)没有被打开时，启动指示部件(65)指示启动船外机(40)；和停止指示部件(66)，当判定部件(64)判定紧急开关(31)被打开时，停止指示部件(66)指示停止向船外机(40)供电。可以在不启动船外机(40)的情况下，使向船外机(40)供电的状态转变到停止向船外机(40)供电的状态。

公开(公告)号：CN104093629A

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201180076333.7

申请日：2011-12-05

Applicant: 蓝波股份有限公司

Inventor： F·内蒂斯 ,  L·莫塔 ,  G·尼索 ,  R·罗西

IPC: B63J99/00

CPC classification number: B63J99/00 ,  B63J2099/003 ,  Y02T70/5263

Abstract: 一种包括用于运输以及配送压缩天然气(CNG)的多个压力器皿(17)的船，所述CNG是在超过200巴的储存压力下进行运输的，所述船包括以CNG为动力的发电机(19)，所述发电机经连接以从所述多个压力器皿中的一或多者提取其燃料需求。

公开(公告)号：CN102341303B

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201080010539.5

申请日：2010-02-03

Applicant: STX造船海洋株式会社

Inventor： 李在翊 ,  金喆灏 ,  申载雄 ,  金浩敬 ,  崔永达

IPC: B63H21/20 ,  B63H21/12 ,  B63B25/08

CPC classification number: B63J99/00 ,  B63J2099/001 ,  F25J1/0025 ,  F25J1/005 ,  F25J1/0072 ,  F25J1/0204 ,  F25J1/0277 ,  F25J1/0288 ,  F25J2205/02 ,  F25J2230/08 ,  F25J2230/30 ,  Y02T70/5218

Abstract: 本发明涉及具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置及方法，其中，包括：蒸发气体冷却机(10)，其接收在LNG货舱中产生的自然蒸发气体(Natural Boil-Off Gas，N-BOG)，从而与制冷剂进行热交换并冷却；气体压缩机(20)，其接收在所述蒸发气体冷却机(10)中冷却的自然蒸发气体，并将其压缩为可使用于DFDE(双燃料柴油电力，Dual Fuel Diesel Electric)推进式发动机(3)中的气压；发动机供给气体冷却机(30)，其将通过所述气体压缩机(20)升温的自然蒸发气体冷却为可使用于所述DFDE推进式发动机(3)中的温度，从而供给至DFDE推进式发动机(3)侧；以及，再液化热交换机(50)，其从所述发动机供给气体冷却机(30)的下流接收在所述DFDE推进式发动机(3)中没有使用的剩余自然蒸发气体，使其与制冷剂进行热交换，并冷却、再液化后供给至LNG货舱侧，从而将在LNG货舱中产生的自然蒸发气体作为船舶航行所需的动力源使用的同时，可以对在推进过程中没有使用的剩余气体进行再液化来尽量降低自然蒸发气体的浪费。

公开(公告)号：CN102092361A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201010577134.1

申请日：2010-12-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 新荻义久 ,  竹田真人 ,  山下耕世 ,  山村诚 ,  间仁田雅司 ,  前川佳则

IPC: B60R25/04

CPC classification number: B63J99/00 ,  B63B2017/0009 ,  E05B73/0076

Abstract: 本发明提供驱动源搭载设备的防盗装置，在具有防盗功能的驱动源搭载设备中，即使在频繁地反复进行驱动源的启动和停止的情况下，也不需要在每次启动驱动源时进行认证作业。驱动源搭载设备的防盗装置具有：驱动源；搭载了驱动源的设备；设备控制单元，其控制设备的动作；以及认证单元，其在操作了存储有ID信息的电子钥匙时，从电子钥匙取得ID信息，当判定为与认证用ID信息一致时，许可设备控制单元启动驱动源，由此防止设备被盗，其中，当许可设备控制单元启动驱动源时(S18、S20)，存储表示许可的信息(S22、S24)，每次启动时判断是否存储有该信息(S12)，在判断为存储有该信息时，许可设备控制单元启动驱动源(S32)。

公开(公告)号：CN100473581C

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200480038078.7

申请日：2004-01-30

Applicant: 瓦特西拉芬兰有限公司

Inventor： T·马兰恩

IPC: B63B25/14 ,  B63H21/04 ,  F17C7/00

CPC classification number: F17C7/00 ,  B63J99/00 ,  B63J2099/003 ,  F17C1/002 ,  F17C2201/052 ,  F17C2201/054 ,  F17C2203/03 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0335 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/043 ,  F17C2223/047 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/013 ,  F17C2225/0153 ,  F17C2225/033 ,  F17C2225/047 ,  F17C2227/0142 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2227/0178 ,  F17C2227/0185 ,  F17C2227/0304 ,  F17C2227/0306 ,  F17C2227/0309 ,  F17C2227/0339 ,  F17C2227/039 ,  F17C2250/01 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/0404 ,  F17C2250/0408 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0443 ,  F17C2250/0452 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2250/0626 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2250/072 ,  F17C2250/075 ,  F17C2250/077 ,  F17C2260/02 ,  F17C2260/026 ,  F17C2265/015 ,  F17C2265/037 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0105 ,  Y02T70/5263

Abstract: 一种船舶(6)的燃气供应配置(1)，适用于在具有缺量空间区段(4.1)和液相区段(4.2)的货舱(4)中运送液化燃气，并且使用货物作为燃料来为船舶提供能量，该配置包括：第一燃气供应管线(2)，该管线连接货舱的缺量空间区段(4.1)和燃气主要供应管线(7)，并且设置用于将燃气压力升高到足够大小的压缩机(2.1)；以及第二燃气供应管线(3)，该管线连接货舱的液相区段(4.2)和燃气主要供应管线(7)，并且设置用于升高燃气压力并使其向前泵送的至少一个泵(3.1)；第二燃气供应管线(3)另外设置具有缺量空间区段(3.3)和液相区段(3.7)的燃气储槽(3.2)，储槽(3.2)通过第二燃气供应管线(3)的第一导管区段(3.4)连接到货舱的液相区段(4.2)上，并且通过第二燃气供应管线(3)的第二导管区段(3.4)连接到燃气主要供应管线(7)上。本发明还涉及一种相应的方法。

公开(公告)号：CN100436253C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200480038080.4

申请日：2004-02-25

Applicant: 瓦特西拉芬兰有限公司

Inventor： S·卡斯森 ,  T·马兰恩

IPC: B63J5/00 ,  B63H21/02 ,  F17C9/02

CPC classification number: F17C7/00 ,  B63J99/00 ,  B63J2099/003 ,  F17C1/002 ,  F17C2201/052 ,  F17C2201/054 ,  F17C2203/03 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0335 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/043 ,  F17C2223/047 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/013 ,  F17C2225/0153 ,  F17C2225/033 ,  F17C2225/047 ,  F17C2227/0142 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2227/0178 ,  F17C2227/0185 ,  F17C2227/0304 ,  F17C2227/0306 ,  F17C2227/0309 ,  F17C2227/0339 ,  F17C2227/039 ,  F17C2250/01 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/0404 ,  F17C2250/0408 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0443 ,  F17C2250/0452 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2250/0626 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2250/072 ,  F17C2250/075 ,  F17C2250/077 ,  F17C2260/02 ,  F17C2260/026 ,  F17C2265/015 ,  F17C2265/037 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0105 ,  Y02T70/5263

Abstract: 一种船舶(6)的燃气供应配置(1)，适用于在具有缺量空间区段(4.1)和液相区段(4.2)的货舱(4)中运送液化燃气，该配置利用燃气作为燃料来为船舶提供能量，该配置包括：第一燃气供应管线(2)，该管线设置成处理货舱内形成的天然汽化燃气；第二燃气供应管线(3)，该供应管线连接货舱(4)和燃气主要供应管线(7)，并且设置用于升高燃气压力并使其向前泵送的至少一个泵(3.1)；其中第二燃气供应管线(3)设置具有缺量空间区段(3.3)和液相区段(3.7)的燃气储槽(3.2)，该配置设置连接货舱(4)的液相区段和燃气储槽(3.2)的液相区段的第二供应管线(3)的第一导管区段(3.4)，并设置泵(3.1)，并且该配置另外设置返回管线(3.14)，返回管线连接储槽(3.2)的液相区段和货舱(4)，并设置控制阀(3.15)，以便控制地将液化燃气返回到货舱(4)。