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公开(公告)号：CN110155058B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910475005.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种汽车起步性能评价方法、设备、存储介质及装置，所述方法包括：获取试验汽车在平道起步测试过程中的车速、发动机转速和瞬时油耗，并获取所述试验汽车在坡道起步测试过程中的发动机转速和驱动扭矩，根据所述平道起步测试过程中的车速、发动机转速和瞬时油耗确定所述试验汽车的第一起步控制策略，并根据所述坡道起步测试过程中的发动机转速和驱动扭矩确定所述试验汽车的第二起步控制策略，基于所述第一起步控制策略和第二起步控制策略对所述试验汽车的起步性能进行评价。在本发明中，分别对试验汽车进行平道起步测试和坡道起步测试，测试内容更加全面，使得测试结果更加准确。
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公开(公告)号：CN110155058A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910475005.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种汽车起步性能评价方法、设备、存储介质及装置，所述方法包括：获取试验汽车在平道起步测试过程中的车速、发动机转速和瞬时油耗，并获取所述试验汽车在坡道起步测试过程中的发动机转速和驱动扭矩，根据所述平道起步测试过程中的车速、发动机转速和瞬时油耗确定所述试验汽车的第一起步控制策略，并根据所述坡道起步测试过程中的发动机转速和驱动扭矩确定所述试验汽车的第二起步控制策略，基于所述第一起步控制策略和第二起步控制策略对所述试验汽车的起步性能进行评价。在本发明中，分别对试验汽车进行平道起步测试和坡道起步测试，测试内容更加全面，使得测试结果更加准确。
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公开(公告)号：CN118155418A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410379498.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于汽车行驶特征的路况预测方法，包括：根据国标工况设定构建典型路况对应的路况特征判定准则数，所述典型路况包括：城区路况、城市通畅路况、山路路况和高速路况。设置所述典型路况对应的准则数范围，并构建所述典型路况与各项准则数的对应关系。获取车辆的行驶数据，并对所述行驶数据进行路况特征准则数提取，将提取得到的准则数作为样本。设置准则数样本的提取周期，根据所述提取周期在车辆行驶过程中不断提取得到的准则数样本，并形成准则数样本数组；所述根据所述准则数样本数组中的当前样本数据进行路况预测。本发明能提高路况预测的准确性，增加汽车控制效率，降低车辆能耗。
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公开(公告)号：CN116729120A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310781049.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车低压供电方法，本发明的主要设计构思在于，将低压用电器划分为第一用电负载及第二用电负载，将第一用电负载与DCDC并联，将第二用电负载与蓄电池并联，使第二用电负载具有两路供电源，实时根据低压用电器的开启情况，确定功率需求，并基于功率需求及蓄电池状态，主动控制DCDC的工作功率组合，使DCDC保持高效率的工况状态。本发明提供的合理低压供电模式可适用于配置DCDC的新能源乘用车和商用车，仅需要对车辆供电线束和电气元件进行简单的改动，便能够有效降低DCDC的损耗，提升整车续航性能，从而有效弥补了现有DCDC工作功率控制策略的不足，建立起DCDC高效工作的控制机制。
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公开(公告)号：CN113147404A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110440344.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车电平衡技术领域，公开了一种整车电平衡控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的发电机电压，并判断所述发电机电压是否小于标定电压；在所述发电机电压小于标定电压时，判定所述目标车辆为电平衡故障；在所述目标车辆为电平衡故障时，获取所述目标车辆的发电机电流和所述目标车辆当前的用电电流，根据所述发电机电流、所述用电电流和预设发电机外特性曲线确定所述目标车辆的目标转速；将所述目标车辆的实际转速提高至所述目标转速。相对于现有的通过降低用电器的电流来解决车辆的电平衡故障的方式，本发明能够在不改变整车的用电需求下，解决整车的电平衡问题，确保车辆不存在亏电的风险，提升用户体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112068030B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011047381.0
申请日：2020-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种接地系统的故障检测方法、设备、存储介质及装置，涉及，该方法包括：获取接地系统内所有负载输入电流值以及所有接地点的第一总电流值，并根据负载输入电流值与第一总电流值判断接地点内的故障，之后断开一个接地点与车身之间的连接，并获取其他接地点的第二总电流值集合，根据第一总电流值与第二总电流值集合判断接地点之间的故障，进而实现了接地系统故障的全面检测。在现有技术中无法实现全面的接地系统的故障检测，而本实施例通过先对接地点内的故障进行检测，后对接地点之间的故障进行检测，从而实现了接地系统故障的全面检测。
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公开(公告)号：CN118518997A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410960787.X
申请日：2024-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车抛负载电压冲击试验的测试装置，属于汽车测试技术领域，其中，盒体内设置有测量铜排和继电器，所述盒体的底部设置有线桥，所述盒体的内壁设置有接插件和香蕉头插座，所述继电器包括第一常开继电器和第二常开继电器，其中，所述第一常开继电器的线束通过所述线桥固定延伸至所述接插件上，所述第二常开继电器通过所述测量铜排与外接线束连接。本发明进行的高压电气安全试验‑抛负载，避免了以往进行高压电性能试验前线束改制的流程，提高新能源汽车抛负载试验验证的效率，缩短试验周期。
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公开(公告)号：CN117491033A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311460760.6
申请日：2023-11-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种电动汽车制动能量回收策略的测试方法，包括：在待测车辆的下方设置底盘测功机，并在制动踏板上设置踏板限位器和接线位移传感器，进而通过数据采集装置获取所述底盘测功机和所述接线位移传感器测试得到的模拟信号；通过空挡滑行进行底盘阻力测试和机械制动轮边力测试，以获得空挡滑行底盘阻力和整车机械制动轮边力；通过减速工况进行整车轮边力测试，以获得减速工况整车轮边力；根据所述空挡滑行底盘阻力、所述整车机械制动轮边力和所述减速工况整车轮边力计算得到制动能量回收功率。本发明能提高制动能量回收测试的便捷性和安全性，降低测试成本。
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公开(公告)号：CN114061979A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111448851.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于底盘测功机的混动汽车起步性能测试方法及系统，基于底盘测功机进行混动汽车的起步性能测评，避免了传统主观评价对驾驶员和环境要求较高的问题，并且能够将主观感受量化为具体过程数据。具体地，测试过程记录了整车CAN信号等过程数据，通过预设的测试指标进行客观的数据分析能够解析出混动车型起步控制的策略优劣，为在研车辆起步性能优化提供数据支持，尤其地，结合多级评价体系可以得到目标起步性能客观综合评价。本发明突破传统狭义起步测试工况，将使用场景与产品标定相结合，且有效避免现有道路测试的不足，通过搭建数据同步采集设备，能实时同步底盘测功机、整车三路CAN和油耗信号，实现对起步性能的多维度解析。
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公开(公告)号：CN113188685A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110446971.9
申请日：2021-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆水温表校正系统及方法，属于车辆领域。本发明中所述电偶选择模块对设置在车辆上的备选热电偶传感器进行温度标定，并根据标定结果选择试验热电偶传感器；所述检测记录模块获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块；所述校正分析模块接收所述温度对比数据，根据所述温度对比数据校正车辆水温表，并根据所述温度对比数据生成分析结果信息。通过将车辆上的水温传感器与测量温度准确的试验热电偶传感器进行温度对比并校正车辆水温表，可以使水温表的校正更加准确。
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