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公开(公告)号：CN116598550A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310634215.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04014
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车废气回收利用系统，包括空气循环回路、动力电池冷却回路以及水空热交换器；空气循环回路包括空压机、电堆、水分离器、四通阀以及蒸发器；空压机的出口端设有第一支路和第二支路，第一支路与电堆连接，以用于燃料电池的反应；第二支路与水分离器连接，以用于水气分离；水分离器的出水口连接排水管道、出气口与四通阀连接，四通阀的第一出口与空压机连接，以便于空气的回收利用；四通阀的第二出口与蒸发器连接，蒸发器的旁侧设有鼓风机，以用于除雾处理；四通阀的第三出口与水空热交换器，以用于动力电池冷却回路的降温处理。本发明可对空压机所产生的高温空气进行有效的利用。
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公开(公告)号：CN109026315A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810827852.6
申请日：2018-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种排气尾管，包括第一排气管和第二排气管；其中，第一排气管的一端与汽车尾气出口相连；第二排气管的一端与第一排气管的另一端固定连接，第二排气管的另一端倾斜向下延伸；第二排气管的管径逐渐增大，第二排气管的横截面的形状为椭圆形；第二排气管靠近第一排气管的一端的横截面的面积小于第二排气管远离第一排气管的一端的横截面的面积。本发明中，将第二排气管的横截面设置为椭圆形，这样汽车在高速行驶时，根据流体力学知识可知，因为汽车尾气出口处气流流速较快，故气压较低，由于第二排气管的排气口相对于传统结构增大了截面积，在同等压强下，增大截面积可以获得更大的吸力，这样外界对排气管路内废气形成较大的吸力。
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公开(公告)号：CN119189621A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411532764.5
申请日：2024-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车的电堆余热排放系统，包括：电堆空气吹扫系统、空调配风系统、空调控制器、排气消声器和三通电磁阀。所述电堆空气吹扫系统的阳极侧排放管路上设有所述三通电磁阀，所述三通电磁阀的第一输出端与所述排气消声器相连接，所述三通电磁阀的第二输出端与所述空调配风系统的进气通道相连通。所述空调控制器与所述三通电磁阀信号连接，并在汽车空调对驾驶舱加热或对玻璃进行除霜时，控制所述三通电磁阀与所述空调配风系统的进气通道相导通，以将燃料电池系统阳极侧反应生成的带热量空气送入所述空调配风系统，进而实现余热利用。本发明能提高燃料电池汽车系统中的热能综合利用率，降低汽车能量消耗。
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公开(公告)号：CN116799244A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310624011.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04701 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6563 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池用多功能换热装置及系统，换热装置包括换热箱体；换热箱体内通过导热金属板分割成多个独立的腔体，腔体从左往右依次为空气流动腔、动力电池冷却腔、燃料电池冷却腔以及氢气流动腔；空气流动腔的上下两端分别为空气出口和空气入口，动力电池冷却腔的上下两端分别为动力电池冷却液入口和动力电池冷却液出口；燃料电池冷却腔的上下两端分别为燃料电池冷却液出口和燃料电池冷却液入口，氢气流动腔的上下两端分别为氢气入口和氢气出口；相邻之间的腔体通过导热金属板实现热力传递。本发明提供一种集成化的氢气、空气、燃料电池电堆冷却液和动力电池冷却液换热的装置，该装置结构简单、使用安全、换热高效、能量利用率高。
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公开(公告)号：CN112751056A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011645123.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04228 , H01M8/04291 , H01M8/04303 , H01M8/04492 , H01M8/04694 , H01M8/04955
Abstract: 本发明公开一种燃料电池吹扫系统以及控制方法，所述燃料电池吹扫的控制方法包括以下步骤：在电堆停止发电且开启吹扫之后，获取空气系统和氢气系统的吹扫预设参数、以及热管理系统的控制参数；根据所述吹扫预设参数控制所述空压机转速、所述氢进比例阀开度以及所述氢气循环泵转速，并根据所述热管理系统的控制参数控制选择连通所述散热支路和所述加热支路，并控制对应的所述散热器与所述加热器的启闭；获取所述电堆内交流阻抗的变化值，并根据所述电堆内阻的变化值控制堆内吹扫结束。通过所述加热支路与所述散热支路的切换，加快吹扫所述电堆内的水分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119393674A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411577408.5
申请日：2024-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F17D1/02 , H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04955 , F17D1/08 , F17D3/01 , F17D5/00
Abstract: 本发明公开了一种集成式燃料电池歧管总成及控制方法，该歧管总成包括：歧管集成本体、三通阀、排气阀和出水阀；所述歧管集成本体设有水腔、氢腔和空腔，分别与电堆相应接口直接连通；氢腔的一端与电堆氢气入口相连接，氢腔的另一端与氢气子系统相连接；空腔的一端与电堆空气出口相连接，空腔的另一端与排气阀的输入端相连接，排气阀的输出端与排气管路相连接；歧管集成本体的一侧设有三通阀，三通阀的一端与水腔相连接，三通阀还与电堆冷却液循环管路相连接，歧管集成本体的另一侧设有所述出水阀，可将所述水腔内的部分冷却液与空调暖风水箱进行换热循环，进而回收燃料电池电堆产生的部分热量。本发明能提高燃料电池汽车系统中的热能综合利用率。
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公开(公告)号：CN109466293B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811368438.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车及驱动系统，驱动系统包括驱动电机、齿轮传动箱和传动轴；驱动电机安装在车架上，且位于后轮远离前轮的一侧；齿轮传动箱安装在车架上，齿轮传动箱包括传动箱壳体、输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮，输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮均布置在传动箱壳体内，且输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮依次啮合传动。本公开的燃料电池汽车驱动系统的驱动电机位于后轮远离前轮的一侧的车架上，布置空间大，节省了前舱空间。而且，驱动电机通过齿轮传动箱和传动轴将动力传输至后轮，传输距离较短，从而提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN109466293A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811368438.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车及驱动系统，驱动系统包括驱动电机、齿轮传动箱和传动轴；驱动电机安装在车架上，且位于后轮远离前轮的一侧；齿轮传动箱安装在车架上，齿轮传动箱包括传动箱壳体、输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮，输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮均布置在传动箱壳体内，且输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮依次啮合传动。本公开的燃料电池汽车驱动系统的驱动电机位于后轮远离前轮的一侧的车架上，布置空间大，节省了前舱空间。而且，驱动电机通过齿轮传动箱和传动轴将动力传输至后轮，传输距离较短，从而提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN119581611A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411832103.4
申请日：2024-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04313 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池车辆空气系统简易标定台架及其标定方法，其中该台架包括电堆模拟装置、空气压缩机、中冷器，所述电堆模拟装置包括容积腔和节流阀，所述容积腔的进气管路上依次设置有流量计、所述空气压缩机、所述中冷器、进气温度压力传感器和所述节流阀；所述容积腔的排气管路上依次设置有出气温度压力传感器和背压阀；所述中冷器的出气口与所述背压阀的出气口之间连接有旁通管路，所述旁通管路上设置有旁通阀。本发明能够获得空气压缩机的转速和背压阀的开度在各工况下的标定初始值，有效地避免了初次整机标定时电堆被损坏。
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公开(公告)号：CN119340433A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411532761.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04089 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池的排气能量回收控制系统及方法，该系统包括：空压机、可变截面膨胀机、中冷器、截止阀和排气密封阀。可变截面膨胀机与空压机的压缩机同轴设置，空压机的输出端与中冷器的输入端相连接，中冷器的输出端分别与截止阀的一端，截止阀的另一端与电堆的进气口相连通，电堆的排气口与排气密封阀的一端相连接，排气密封阀的另一端与可变截面膨胀机的输入端相连接。可变截面膨胀机根据电堆功率调节可变截面开度，以调节燃料电池系统的排气背压，并使电堆排气顺畅推动可变截面膨胀机的叶轮旋转，从而给压缩机叶轮旋转提供动力，降低空压机电机功耗。本发明能提高电推排气的能量回收效率，提高燃料电池系统功率。
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