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公开(公告)号：CN110196565A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910613976.9
申请日：2019-07-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开一种燃料电池汽车控制器，涉及燃料电池汽车技术领域，其中燃料电池汽车控制器包括第一燃料电池系统控制器和第二燃料电池系统控制器。通过设置第一燃料电池系统控制器和第二燃料电池系统控制器，以互相唤醒的方式实现第一燃料电池系统控制器和第二燃料电池系统控制器协同控制，并在两个控制器的外围设置多类型、多数量的驱动端口以连接预接的线路，从而确保在燃料电池系统控制零部件较多，控制逻辑较复杂时，满足燃料电池汽车控制需求。
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公开(公告)号：CN107461255A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710882410.7
申请日：2017-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P3/20 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2050/22 , F02N19/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括高温循环冷却系统，其中：所述高温循环冷却系统包括高温散热器、节温器、第一水泵、缸体水套、缸盖水套、电子水阀及暖风；所述高温循环冷却系统包括大循环和小循环两种冷却液流路；在所述小循环中，所述电子水阀关闭；在所述大循环中，所述电子水阀开启，所述缸盖水套的冷却液流出后分为两路，一路回到所述高温散热器，另一路流经所述电子水阀、所述暖风后回到所述第一水泵。与现有技术相比，本发明在暖风出水管路中增加电子水阀，通过对电子水阀通断的控制，使在不影响驾驶员舒适性的情况下，达到了快速暖机的效果，从而降低了摩擦损失，达到节油的目的。
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公开(公告)号：CN108944900A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810990104.X
申请日：2018-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W10/28
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车能量管理控制方法，包括：启动动力电池状态监测；判断动力电池是否处于常态工况，所述常态工况是指动力电池在放电时处于内阻变化较为稳定的状态：若否，则控制燃料电池以怠速功率或额定功率输出；若是，则实时检测行驶工况；根据行驶工况计算需求功率；控制燃料电池按照需求功率输出。本发明有利于优化整车经济性能并确保燃料电池的使用寿命，不仅能够实现基于实际工况的燃料电池汽车的能量分配，而且有效避免了燃料电池输出状态频繁变化导致电池寿命降低的问题，从而达到节省燃料、增大续航里程的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110196565B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910613976.9
申请日：2019-07-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开一种燃料电池汽车控制器，涉及燃料电池汽车技术领域，其中燃料电池汽车控制器包括第一燃料电池系统控制器和第二燃料电池系统控制器。通过设置第一燃料电池系统控制器和第二燃料电池系统控制器，以互相唤醒的方式实现第一燃料电池系统控制器和第二燃料电池系统控制器协同控制，并在两个控制器的外围设置多类型、多数量的驱动端口以连接预接的线路，从而确保在燃料电池系统控制零部件较多，控制逻辑较复杂时，满足燃料电池汽车控制需求。
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公开(公告)号：CN108944900B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810990104.X
申请日：2018-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W10/28
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车能量管理控制方法，包括：启动动力电池状态监测；判断动力电池是否处于常态工况，所述常态工况是指动力电池在放电时处于内阻变化较为稳定的状态：若否，则控制燃料电池以怠速功率或额定功率输出；若是，则实时检测行驶工况；根据行驶工况计算需求功率；控制燃料电池按照需求功率输出。本发明有利于优化整车经济性能并确保燃料电池的使用寿命，不仅能够实现基于实际工况的燃料电池汽车的能量分配，而且有效避免了燃料电池输出状态频繁变化导致电池寿命降低的问题，从而达到节省燃料、增大续航里程的目的。
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公开(公告)号：CN109466293B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811368438.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车及驱动系统，驱动系统包括驱动电机、齿轮传动箱和传动轴；驱动电机安装在车架上，且位于后轮远离前轮的一侧；齿轮传动箱安装在车架上，齿轮传动箱包括传动箱壳体、输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮，输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮均布置在传动箱壳体内，且输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮依次啮合传动。本公开的燃料电池汽车驱动系统的驱动电机位于后轮远离前轮的一侧的车架上，布置空间大，节省了前舱空间。而且，驱动电机通过齿轮传动箱和传动轴将动力传输至后轮，传输距离较短，从而提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN109466293A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811368438.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车及驱动系统，驱动系统包括驱动电机、齿轮传动箱和传动轴；驱动电机安装在车架上，且位于后轮远离前轮的一侧；齿轮传动箱安装在车架上，齿轮传动箱包括传动箱壳体、输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮，输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮均布置在传动箱壳体内，且输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮依次啮合传动。本公开的燃料电池汽车驱动系统的驱动电机位于后轮远离前轮的一侧的车架上，布置空间大，节省了前舱空间。而且，驱动电机通过齿轮传动箱和传动轴将动力传输至后轮，传输距离较短，从而提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN207004624U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720711802.2
申请日：2017-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用水冷中冷式进气冷却系统，包括中冷散热器、水冷中冷器和第一电子水泵，第一电子水泵的输出端、水冷中冷器、中冷散热器、第一电子水泵的输入端通过管道依次连通；该系统还包括散热器、增压器、水泵和第二电子水泵，水泵的输出端通过管道依次经增压器、第二电子水泵、散热器、电子节温器连通至水泵的输入端；该系统还包括膨胀水壶，膨胀水壶通过管道分别连通至中冷散热器的输入端、第一电子水泵的输入端、散热器的输入端、水泵的输入端。本实用新型不仅能达到冷却进气温度的目的，而且有效减小了发动机的空间占用率，从而降低了发动机在发动机舱内的布置难度，同时优化了发动机舱内的管路布置。
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