公开(公告)号：CN103579702A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310590472.2

申请日：2013-11-21

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 方运舟 ,  阎小军 ,  柏跃虎

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M2/10 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M10/48 ,  B60L50/64 ,  B60L50/66 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/4257 ,  H01M2010/4278 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/16 ,  H01M10/4228 ,  B60L58/10 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/4285 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明揭示了一种防止电池包内部积液的系统，密封的电池包壳体内部固定有电池管理系统和蓄电池本体，电池包壳体内的底面设有液位传感器和电磁阀且均与电池管理系统连接，所述的电磁阀连通电池包壳体内外。本发明属于主动式电池包防内部积液的系统，结构合理，工艺简单，不增加电池包的重量，成本低，能够有效的解决电池包内部积液的问题。

公开(公告)号：CN100581862C

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200710022672.2

申请日：2007-05-25

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 李明军 ,  彭庆丰 ,  方运舟

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/38

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车动力系统，包括发动机(1)、电机(3)、主离合器(4)、变速器(5)、传动轴(6)及动力系统电控单元，其中发动机(1)的曲轴、电机(3)的轴、主离合器(4)的轴及变速器(5)的输入轴按上述的顺序同轴线设置并互相连接，在发动机(1)与电机(3)之间，设电磁离合器(2)，其轴与发动机(1)和电机(3)为同轴线的连接。本发明在从纯电动模式向混合动力模式过渡，或从混合动力模式向纯电动模式过渡时，通过操纵两个离合器可以使过渡平顺，避免产生冲击，减小了油耗，降低了排放。

公开(公告)号：CN100425966C

公开(公告)日：2008-10-15

申请号：CN200510040132.8

申请日：2005-05-18

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 方运舟 ,  刘攀 ,  林伟 ,  程丰林

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车动力总成实验装置，位于动力总成中设有分别与发动机、离合器同轴联接的电动机，供电电源通过逆变器与电动机连接；功率分析仪分别与测控器和供电电源、电动机供电回路中的传感器连接；分别与供电电源、逆变器相连接的电池管理单元、电机控制器，以及发动机控制器、变速箱控制器、多能源控制器、仪表单元通过CAN总线与测控台相连接。通过功率分析仪，可以对采集到的直流电流、交流电流、直流电压和交流电压信号进行分析，精确记录电机、电池等的运行状态，计算电机的效率，分析混合动力总成在运行过程中出现的问题。通过测控台，可以直观反映混合动力控制系统的各种参数、运行状态，并能够发送控制命令。

公开(公告)号：CN100413142C

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200510038487.3

申请日：2005-03-16

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 方运舟 ,  刘来云 ,  韩友国 ,  吕翔

IPC: H01M10/50 ,  H01M6/42 ,  H01M2/10 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车电池，包括多块扁平形的电池组(1)，各电池组按扁平面相对的方式并列放置，且固定于电池盒(2)中，电池组(1)之间留有通风间隙(3)，电池盒(2)在通风间隙(3)的两端侧板(6)和侧板(7)中部，分别设置进风口(4)和出风口(5)。采用上述方法，使电池内各处冷却送风顺畅、均匀，改善了电池的冷却散热条件，因此保证了电池组之间的温度均匀性，从而保证了各电池组在性能上的均匀性，延长了电池的使用寿命。

公开(公告)号：CN101174811B

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN200710163379.8

申请日：2007-10-19

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 谢美娟 ,  林伟义 ,  方运舟

IPC: H02P21/00 ,  H02P27/06 ,  H02P6/08

CPC classification number: H02P27/12

Abstract: 本发明公开一种采用空间矢量脉冲宽度调制的电机控制方法，包括：根据当前载波周期的电机运行状态检测数据以及指令数据，计算对应该载波周期的各相SPWM矢量调制信号；对于各相SPWM矢量调制信号，加入对应该载波周期的零序分量，获得该载波周期内各相SVPWM矢量调制信号；根据各相SVPWM矢量调制信号，获得当前载波周期各相占空比；根据所确定当前载波周期内各相占空比，产生对应各相的PWM控制信号；根据PWM控制信号，产生对应逆变器各相上下桥臂的PWM驱动信号，控制当前载波周期内逆变器各个桥臂导通和关断。本发明提供的方法和装置获得SVPWM信号的方式步骤少，计算简单，可以用更低廉的芯片实现对电机的实时控制。