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公开(公告)号：CN103205929A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310136627.5
申请日：2013-04-17
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/06
Abstract: 一种分布开裂式无缝伸缩缝，属于桥梁工程技术领域。该伸缩缝的纵向钢筋包括梁端首段、前竖直段、水平段、后竖直段和梁端尾段，梁端首段与前竖直段之间采用90度向上弯折，前竖直段与水平段采用90度水平弯折，水平段与后竖直段采用90度向下弯折，后竖直段与梁端尾段采用90度水平弯折，形成类“几”字；纵向钢筋的水平段进入混凝土铺装层，前竖直段和后竖直段的段长8～10厘米，水平段1米～1.2米；纵向钢筋的水平段外设置包裹层，纵向钢筋上方均匀布置桥面的横向钢筋；混凝土铺装层内横桥向放置油浸软木条。这种伸缩缝，在伸缩缝范围内的桥面混凝土铺装层裂缝分布均匀，裂缝宽度小；伸缩缝范围内的桥面沥青铺装层伸缩均匀，不会开裂。
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公开(公告)号：CN106679952A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611202505.1
申请日：2016-12-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种减隔震装置多功能试验机。竖向作动器与外框架相连，竖向荷载通过竖向加载板传递到上承载板，为试验支座提供竖向力，上滑轨保证竖向加载板与上承载板之间在水平方向能够相对滑动，水平加载作动器与外框架和下承载板相连，为下承载板上的试验支座提供水平作用力，模拟地震动输入，下承载板通过下滑轨与外框架在水平方向相对滑动；进行试验阻尼器的测试试验时，将试验阻尼器连接于下承载板和上承载板之间，可拆卸连接将上承载板固定于外框架，水平加载作动器通过下承载板将水平力传递于试验阻尼器，进行地震作用下減隔震装置与下部结构相互作用的研究时，将可拆卸连接拆除，上承载板与外框架通过弹性约束连接，弹性约束的刚度根据要求调整，模拟下部结构或基础的刚度。
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公开(公告)号：CN113186809B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110543155.X
申请日：2021-05-19
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00 , F16F15/02 , F16F15/067 , F16F15/28
Abstract: 本发明属于桥梁振动控制技术领域，提供了一种由加速度控制开关的阻尼器系统，为传统的阻尼器添加一种由加速度控制的工作开关，由此避免阻尼器低效工作，大大延长其使用寿命，且保证在极端灾害事故发生时发挥良好的振动控制功能，具有明显的经济效益。在日常小振动及系统升降温、静荷载作用下，安装在桥墩上阻尼器不受主梁振动位移影响，基本处于静止非工作状态，对其工作性能不会产生不利影响；在强风、强震作用下，当桥梁加速度达到设定的限值，触发装置开关，阻尼器与主梁相连而进入工作耗能状态。该技术核心理念是避免将资源消耗在没有太大影响的枝尾末结上，而是将其用于抵御避免关键的、真正形成威胁的大幅振动灾难性事故。
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公开(公告)号：CN113389136A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110889107.6
申请日：2021-08-04
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/04 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，提供了一种单向滑动并可平面转动的桥梁支座装置及方法。该支座约束装置，上支座板、耐磨板、密封圈、球冠衬板、下支座板和螺栓组成；上支座板的单侧肋为弧形；下支座板的单侧滑槽为弧形；上支座板通过梁底预埋螺栓与梁相连接；上支座板与球冠衬板之间设置耐磨板和密封圈；球冠衬板与下支座板之间设置耐磨板；下支座板通过螺栓与桥墩相连接。上支座板与下支座板之间留有缝隙。本发明的效果和益处在于：种单向滑动并可平面转动的桥梁支座能适应桥梁上部结构平面转动，能适应温度变形，能顺桥向滑动，主梁不会产生温度次内力，适用于平面曲线桥。
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公开(公告)号：CN113186809A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110543155.X
申请日：2021-05-19
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00 , F16F15/02 , F16F15/067 , F16F15/28
Abstract: 本发明属于桥梁振动控制技术领域，提供了一种由加速度控制开关的阻尼器系统，为传统的阻尼器添加一种由加速度控制的工作开关，由此避免阻尼器低效工作，大大延长其使用寿命，且保证在极端灾害事故发生时发挥良好的振动控制功能，具有明显的经济效益。在日常小振动及系统升降温、静荷载作用下，安装在桥墩上阻尼器不受主梁振动位移影响，基本处于静止非工作状态，对其工作性能不会产生不利影响；在强风、强震作用下，当桥梁加速度达到设定的限值，触发装置开关，阻尼器与主梁相连而进入工作耗能状态。该技术核心理念是避免将资源消耗在没有太大影响的枝尾末结上，而是将其用于抵御避免关键的、真正形成威胁的大幅振动灾难性事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109868757A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910276338.2
申请日：2019-04-08
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于桥梁工程领域，具体涉及一种悬吊体系拱桥的加固装置及方法。所述的加固装置为钢箱混凝土纵梁，由钢箱和混凝土组成，钢箱为双层结构，混凝土填充在钢箱的双层结构内，使钢箱混凝土纵梁的内部形成空心结构；混凝土与钢箱通过销钉连接。所述的加固方法通过增加钢箱混凝土纵梁承受外荷载作用。本发明的效果和益处在于：钢箱可以作为模板，方便施工；混凝土提高钢箱的刚度，两者共同发挥作用。钢箱和混凝土组合形成钢箱混凝土纵梁提高结构的刚度，改善桥梁的舒适性。钢箱内浇筑混凝土，减少了后加钢箱与桥面板之间温差，降低了结构的温度内力。
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公开(公告)号：CN106592422B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201611201957.8
申请日：2016-12-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种贝雷梁铰支座，属于桥梁工程技术领域。该贝雷梁铰支座包括耳板、加劲板、底板和加长贝雷销；其中，底板为矩形板，耳板为抹角矩形板，其上设有配合加长贝雷销的销孔，两耳板竖向垂直焊接在底板的两端；为确保耳板稳定性，通过设置耳板加劲板，耳板加劲板焊接在底板上，位于两耳板外侧；两片贝雷梁的下弦杆阴阳头位于两耳板间，并与其上的销孔对齐，加长贝雷销穿过销孔进行固定。使用这种支座，可有效传递上部结构的下滑力、汽车制动力至下部结构，通过加长销轴、耳板、底板保证上部结构传递的下滑力在任何时候都能及时传递至下部，解决了“传统楔块”不能传递水平力，贝雷梁只能水平架设的问题；适应性强，重复利用，组装方便。
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公开(公告)号：CN112922184B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202110301168.6
申请日：2021-03-22
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于结构振动控制技术领域，提供一种具有工作开关的TMD减振装置，由顶板、底板、导向杆、压缩弹簧、粘滞阻尼器、质量块和弹簧卡片组成。受控结构振动加速度较小时，无需控制，嵌置于导向杆内的弹簧卡片约束质量块和粘滞阻尼器与受控结构之间不产生相对位移，阻尼器不工作，不影响其使用寿命；在受控结构加速度达到设定阈值时，质量块的惯性力超过了弹簧卡片的最大约束力，弹簧卡片被质量块压至导向杆内，之间仅有基本可以忽略的摩擦力，阻尼器开始工作，抑制结构振动，直至加速度小于阈值时，弹簧卡片被弹回约束质量块相对导向杆和受控结构静止，阻尼器停止工作。该装置避免低效工作，大大延长TMD的使用寿命，具有良好经济效益。
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公开(公告)号：CN109610298B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201811484502.0
申请日：2018-12-06
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供了一种曲线梁桥的销轴式抗震约束体系及方法。曲线梁桥的销轴式抗震约束体系，由销轴和双向活动支座组成。销轴分为四种类型：径向切向均约束XZ‑A、径向约束切向活动XZ‑B、径向活动切向约束XZ‑C和径向切向均活动XZ‑D。销轴式约束装置包括固定在梁底的圆柱形销轴及设置在桥墩帽梁上的限位销槽，根据不同支点的位移要求，销轴约束装置包括四种：固定销轴，径向约束切向活动销轴、径向活动切向约束销轴和双向活动销轴。采用销轴式抗震约束体系的曲线梁桥梁端没有径向位移，同时释放了外力作用下的梁体水平次内力，因此能够有效避免曲线梁桥常见病害的发生，提高了曲线梁桥的耐久性，并能防止地震作用下的落梁。
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公开(公告)号：CN113005880A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110249264.0
申请日：2021-03-08
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明属于桥梁振动控制技术领域，提供了一种抑制大跨桥梁颤振的滑轮‑垂荡块装置，是根据颤振控制需要临时安装在桥梁上的振动控制系统，由浸没于水中的垂荡块、连接滑轮组与垂荡块的绳索、提供向下拉力的锚碇组成。桥梁向上振动时，由于滑轮组的位移放大作用，垂荡块在水中以数倍于桥梁速度向上运动，垂荡块重力和向下水阻力对桥梁做负功，消耗振动能量；桥梁向下振动时，通过优化设计参数使得垂荡块与桥梁运动接近同步，实现高效抑制桥梁大幅颤振。钢筋混凝土垂荡块相对金属垂荡板更为经济，由于引入滑轮组，桥梁受到总阻力数倍于垂荡块重力和水阻力，因此控制效率更高。本发明优势：拆装方便、经济实用、安全高效。
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