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公开(公告)号：CN116657477A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310413696.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁结构振动控制技术领域，提出一种平转开启桥的多维减震阻尼器，包括圆盘形轴瓦、泡沫铝减震层、阻尼器外壳、抗震销。圆盘形轴瓦安装在主轴上，抗震销将圆盘形轴瓦锁定在阻尼器外壳上，泡沫铝减震层环绕在圆盘形轴瓦的周围。发生地震时，抗震销首先被剪断，主轴与圆盘形轴瓦一起沿水平方向挤压泡沫铝减震层。泡沫铝减震层强耗能减振作用，既可以吸收地震动能，达到减震目的；又可以使主轴与桥墩之间由原来的刚性约束转变为柔性约束，减小惯性力对主轴和桥墩的影响。呈圆盘形的泡沫铝具有很强的耗能减震特性和较小的弹性模量，对于来自各个方向的地震，都具有较好的减震性能，并且使主轴相对于桥墩的位移量控制在相对安全的范围内。
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公开(公告)号：CN116591891A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310413721.4
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程中开启桥的设计与施工技术领域，提供一种开启桥的平转驱动液压设备，包括油缸外壳、主轴、进油口、出油口。通过油泵驱动液体油从进油口注入油缸的两个呈对角分布的油缸内腔中，油压驱动叶片，带动主轴旋转，旋转角度为90°。开启桥的上部结构与主轴连接，本发明的设备带动开启桥的主梁和索塔等结构做平面内的旋转，实现桥梁开启和闭合的目的。通过液压原理驱动叶片旋转，直接产生巨大的扭矩，避免通过直线液压设备实现扭矩对超长压杆稳定性的限制，可以产生均匀、稳定的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN116607391A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310413374.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁结构振动控制以及桥梁减震技术领域，提出一种多孔介质的几何变速阻尼器，包括菱形滑块、多孔介质固体减震层、矩形滑块、矩形滑槽、连接销、固定端外壳、移动端钢板、固定端支承板、固定端盖板。当发生地震时，安装在主梁上的菱形滑块沿纵向产生相对于桥墩的运动，菱形滑块的斜边沿垂直方向挤压安装在桥墩上的多孔介质固体减震层，通过菱形滑块的几何变速效应达到耗能减震和调节地震中主梁的位移需求；多孔介质固体减震层具有卓越的耗能减震性能，耐久性好，不需要维护，不存在漏油失效的风险，具有良好的经济性。
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公开(公告)号：CN116591017A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310417714.1
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程中的开启桥的设计与施工技术领域，提供一种斜拉‑悬索‑拱组合体系的开启桥，该结构分为两跨，主跨由主梁、拱肋、系杆拱吊杆、索塔、主缆、悬索桥吊杆、中墩和边墩组成，是一种斜吊杆系杆拱与悬索桥的组合结构；边跨由主梁、索塔、斜拉索、中墩和边墩组成，为斜拉桥结构。成桥状态时，主跨的斜吊杆系杆拱桥和边跨的斜拉桥主要承担着桥梁的自重及桥面上的交通荷载；悬索桥结构只承担少量的结构自重及交通荷载。开启状态时，两个边墩的支座下沉，整个上部结构由中墩支撑，成为以中墩为支点的双悬臂结构。随着两个边墩处的主梁端部的下沉，主缆与斜拉索同时被张紧，并且保持索塔处的索力基本平衡。
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公开(公告)号：CN120026550A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510415969.3
申请日：2025-04-03
Applicant: 龙建路桥股份有限公司 , 大连理工大学
Abstract: 一种用于自锚式悬索桥的泡沫铝阻尼器的增强装置，包括驱动齿轮、齿圈、压块、泡沫铝减震层、限位槽、连接铰装置、连杆、底座、泡沫铝存储仓、废弃泡沫铝排除通道。驱动齿轮与齿圈相啮合并沿齿圈的内圈滚动，两齿轮的分度圆直径之比为1:2，驱动齿轮上的连接铰装置的中心刚好位于驱动齿轮的分度圆上，确保驱动齿轮沿齿圈运动时，连接铰装置中心的运动轨迹是一条往复运动的直线。当发生地震时，主梁与桥墩产生相对运动，进而驱动连接铰装置做往复运动，固定在驱动齿轮上的压块靠近并压缩泡沫铝减震层，同时压块与泡沫铝减震层的表面做切向运动，产生摩擦力。泡沫铝减震层会发生弹塑性变形，与压块接触面之间的摩擦作用均起到耗能减震作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109695200B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201910084387.6
申请日：2019-01-29
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥横桥向及扭转减振的广义加速质量阻尼器系统，属于桥梁结构被动控制技术领域。位于主梁内部的锚固质量块通过梁内锚索锚固在主梁两端的锚碇上，具有很大的横向和抗扭刚度及惯性。主梁在横向风的作用下发生横向位移和扭转位移，其中横向位移通过连接杆传递给安装在锚固质量块上的变速箱，经变速箱放大后传递给附加质量块、水平弹簧和消能器，将主梁振动的动能传递给附加质量块，主梁内部的锚固质量块不受横向风的影响，保持较大的静止惯性，能够提供给变速箱和竖向弹簧一个相对固定的支撑，使主梁获得较大的横向阻尼力和竖向弹性支撑力，在主梁扭转方向上相当于一个TMD，两个方向联合作用，达到减小主梁振动的目的。
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公开(公告)号：CN109815601B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201910084386.1
申请日：2019-01-29
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种基于子结构贡献度的桥梁结构优化方法，提出子结构贡献度的概念，对目标函数的贡献度大的子结构得以保留，贡献度小的排除掉，将保留下的子结构进行方案组合，再次排除掉对目标函数贡献度小的子结构，以此类推，直接从剩余的子结构集合中任意取出所需个数的元素组成设计方案，计算出每种设计方案的目标函数，选择其中足够数量的可行解供人工选择。本发明将优化算法与主观判断相结合，通过计算子结构对目标函数的贡献度排除设计方案中可能出现的最差子结构，缩小计算样本空间的规模。再将剩下的最优子结构进行方案组合，求出满足设计条件的目标函数在一定带宽范围内的可行解的集合，再根据施工的可行性、美学等因素通过人工挑选，确定设计方案。
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公开(公告)号：CN114777748A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210440870.5
申请日：2022-04-25
Applicant: 大连理工大学 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水库冰层变形测点定位装置及其安装方法，其装置包括浮体、锚固结构、平衡结构和支撑杆；所述浮体漂浮在水面上，在浮体外周均匀布置有锚固结构，棱镜通过支撑杆连接在浮体上面，该浮体下面连接有平衡结构；所述浮体包括空心箱体和连接锚固结构的耳板；所述锚固结构包括固定浮体的锚绳、放置在地面的锚块和和位于锚绳中间的配重；所述平衡结构包括连接杆和平衡体，可使浮体竖直浮于水面上。本发明可以实现冰层全过程变形测量，同时不需要人员在冰面上安装、拆除作业，保证了现场测量人员的安全。
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公开(公告)号：CN110529567A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910912112.7
申请日：2019-09-25
Applicant: 大连理工大学
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H55/17 , E01D19/00
Abstract: 本发明提供用于变速质量阻尼系统的变加速度曲面螺旋齿轮传动机构。通过正交轨道行星齿轮组沿平行圆弧线导轨运动，使凹曲面螺旋齿轮和凸曲面螺旋齿轮在不同的半径处相啮合，实现变速比的连续变化，达到改变附加质量块的加速度的目的。在凹曲面螺旋齿轮和凸曲面螺旋齿轮的表面预先设置螺旋曲线限位导槽，通过设计不同的螺旋曲线调节变速比变化的快慢，控制附加质量块的加速度变化的快慢。该机构通过调节变速箱的变速比，控制附加质量块的加速度，当主结构的地震位移越接近峰值时，该机构提供的惯性阻尼力也越大，而当主结构在平衡位置附近小幅度振动时，其变速比又可变小，附加质量块的行程也会变小，有利于延长弹簧和粘滞阻尼器等构件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109695199A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910065048.3
申请日：2019-01-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供了一种基于摩擦型控制器的主动控制加速质量阻尼器系统，属于桥梁结构主动控制技术领域。该减震阻尼系统包括弹簧、阻尼、质量块、变速器、摩擦片、电磁控制开关和位移传感器。其中的摩擦片、电磁控制开关和位移传感器组成了摩擦型控制器，用来作为主动控制作动器。本发明的优点是不需要提供大功率的外部能源输入，仅采用小功率电磁控制开关来驱动摩擦型主动控制作动器，就可以提供给阻尼器系统较大的摩擦力输出，然后经过齿轮齿条传动系统，把摩擦力放大后传递给主梁，有效地控制主梁在地震荷载下的振动，从而减小地震对桥墩、桥台及索塔等结构的破坏。
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