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公开(公告)号：CN113915156A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111235396.4
申请日：2021-10-22
Applicant: 大连海事大学
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明提供一种基于柴油机增压器瞬态模型的压气机喘振故障检测方法，包括：构建增压器的压气机本体模型；构建压气机转轴模型，计算增压器瞬时对应的转速；构建等效管路模型，获取压气机的出口质量流量与压气机出口的温度；构建稳压室模型，计算稳压室出口的流量以及稳压室出口的压力；构建等效阀模型，计算阀门流量；构建增压器涡轮端模型，计算涡轮端的流量，并计算涡轮的扭矩；构建频率检测模型，采用傅里叶变化处理压气机出口的压力变化信号，通过观测频率和振幅进行分析与对比；在不同因素下，进行压气机的喘振故障检测。本发明可以研究增压器喘振故障、分析故障原因、为船舶柴油机的喘振故障预测及防止事故发生提供理论模型的支持。
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公开(公告)号：CN113915156B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111235396.4
申请日：2021-10-22
Applicant: 大连海事大学
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明提供一种基于柴油机增压器瞬态模型的压气机喘振故障检测方法，包括：构建增压器的压气机本体模型；构建压气机转轴模型，计算增压器瞬时对应的转速；构建等效管路模型，获取压气机的出口质量流量与压气机出口的温度；构建稳压室模型，计算稳压室出口的流量以及稳压室出口的压力；构建等效阀模型，计算阀门流量；构建增压器涡轮端模型，计算涡轮端的流量，并计算涡轮的扭矩；构建频率检测模型，采用傅里叶变化处理压气机出口的压力变化信号，通过观测频率和振幅进行分析与对比；在不同因素下，进行压气机的喘振故障检测。本发明可以研究增压器喘振故障、分析故障原因、为船舶柴油机的喘振故障预测及防止事故发生提供理论模型的支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114415679B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210005940.4
申请日：2022-01-05
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明一种基于改进蚁群算法的船舶机舱管路布置方法，属于船舶机舱管路自动布置领域，该方法包括以下步骤：按比例搭建船舶机舱模型；获取机舱环境信息，构建船舶机舱环境栅格地图，确定管路可布置区域；基于船舶机舱环境栅格地图，及管路起点、管路分支点和管路终点，建立初始的管路可行栅格表；采用改进的蚁群算法基于初始的管路可行栅格表上，确定船舶机舱管路在同一平面内、路径最短、弯路最少的最优布置路线，该方法应用于船舶机舱管路布置，增加了管路的平滑性，减少管道布置规划的盲目性和随机性，能够有效管路布置过程的停滞，提高了路径搜索效率。
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公开(公告)号：CN114415679A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210005940.4
申请日：2022-01-05
Applicant: 大连海事大学
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明一种基于改进蚁群算法的船舶机舱管路布置方法，属于船舶机舱管路自动布置领域，该方法包括以下步骤：按比例搭建船舶机舱模型；获取机舱环境信息，构建船舶机舱环境栅格地图，确定管路可布置区域；基于船舶机舱环境栅格地图，及管路起点、管路分支点和管路终点，建立初始的管路可行栅格表；采用改进的蚁群算法基于初始的管路可行栅格表上，确定船舶机舱管路在同一平面内、路径最短、弯路最少的最优布置路线，该方法应用于船舶机舱管路布置，增加了管路的平滑性，减少管道布置规划的盲目性和随机性，能够有效管路布置过程的停滞，提高了路径搜索效率。
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公开(公告)号：CN204433011U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201420797753.5
申请日：2014-12-15
Applicant: 大连海事大学
IPC: B63H16/20
Abstract: 本实用新型公开了一种脚踏式螺旋桨驱动机构，包括主动轴，主动链轮，从动轴，所述主动链轮通过主动链条与一从动链轮连接，所述从动轴的两端分别设有单向链轮一和单向链轮二。所述单向链轮一通过链条一与一双向链轮一连接，所述双向链轮一通过链条二与一单向链轮三连接；所述单向链轮二通过链条三与一双向链轮二连接，所述双向链轮二通过链条四与一单向链轮四连接。本实用新型整体可拆卸，方便运输携带，节省了运输空间；仅有螺旋桨外露，螺旋桨轴和船体之间通过密封圈密封，能有效降低外界对锥齿轮传动装置的腐蚀速度；本实用新型对整个传动部分的设计进行了改进，使齿轮传动装置、锥齿轮传动装置和螺旋桨结构紧密结合，保证了装置运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN210942117U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201922005072.6
申请日：2019-11-18
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型提供一种宽距双体双桅帆船，船体包括第一船体和第二船体，第一船体和第二船体通过连接部固定连接，第一船体和第二船体船型相同，第一船体与第二船体之间的距离大于一个船体宽度且小于两个船体宽度，第一船体和第二船体的中线上均可转动的安装有桅杆，两个桅杆上均设有帆体。本实用新型将两个船体之间的距离增大，使帆船具有更好的稳定性，同时，在两个船体上分别设置桅杆和帆体，平衡了桅杆对船体的不稳定性影响，并通过两个帆体的转动，高效利用风力，兼顾了较好的操控性。
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公开(公告)号：CN204433010U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201420805789.3
申请日：2014-12-17
Applicant: 大连海事大学
IPC: B63H16/18
Abstract: 本实用新型公开了一种脚踏船机械传动及换向装置，包括支架一，转向轴，主动轴，轴二，轴三，轴四，轴五，所述脚踏式螺旋桨驱动机构还包括一锥齿轮十一，所述主动轴的两端设有脚蹬，所述支架二上还设有座椅，所述脚踏船机械传动及换向装置还包括用于固定所述轴一，所述轴二，所述轴三，所述轴四和所述轴五的立板，所述立板与所述底板垂直，所述立板的下端与所述底板固定连接。本实用新型整体可拆卸，方便运输携带；密封性好；安全稳定、可靠性高；转向灵活、准确。
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