-
公开(公告)号：CN113915156B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111235396.4
申请日：2021-10-22
Applicant: 大连海事大学
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明提供一种基于柴油机增压器瞬态模型的压气机喘振故障检测方法，包括：构建增压器的压气机本体模型；构建压气机转轴模型，计算增压器瞬时对应的转速；构建等效管路模型，获取压气机的出口质量流量与压气机出口的温度；构建稳压室模型，计算稳压室出口的流量以及稳压室出口的压力；构建等效阀模型，计算阀门流量；构建增压器涡轮端模型，计算涡轮端的流量，并计算涡轮的扭矩；构建频率检测模型，采用傅里叶变化处理压气机出口的压力变化信号，通过观测频率和振幅进行分析与对比；在不同因素下，进行压气机的喘振故障检测。本发明可以研究增压器喘振故障、分析故障原因、为船舶柴油机的喘振故障预测及防止事故发生提供理论模型的支持。
-
公开(公告)号：CN114415679B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210005940.4
申请日：2022-01-05
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明一种基于改进蚁群算法的船舶机舱管路布置方法，属于船舶机舱管路自动布置领域，该方法包括以下步骤：按比例搭建船舶机舱模型；获取机舱环境信息，构建船舶机舱环境栅格地图，确定管路可布置区域；基于船舶机舱环境栅格地图，及管路起点、管路分支点和管路终点，建立初始的管路可行栅格表；采用改进的蚁群算法基于初始的管路可行栅格表上，确定船舶机舱管路在同一平面内、路径最短、弯路最少的最优布置路线，该方法应用于船舶机舱管路布置，增加了管路的平滑性，减少管道布置规划的盲目性和随机性，能够有效管路布置过程的停滞，提高了路径搜索效率。
-
公开(公告)号：CN114415679A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210005940.4
申请日：2022-01-05
Applicant: 大连海事大学
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明一种基于改进蚁群算法的船舶机舱管路布置方法，属于船舶机舱管路自动布置领域，该方法包括以下步骤：按比例搭建船舶机舱模型；获取机舱环境信息，构建船舶机舱环境栅格地图，确定管路可布置区域；基于船舶机舱环境栅格地图，及管路起点、管路分支点和管路终点，建立初始的管路可行栅格表；采用改进的蚁群算法基于初始的管路可行栅格表上，确定船舶机舱管路在同一平面内、路径最短、弯路最少的最优布置路线，该方法应用于船舶机舱管路布置，增加了管路的平滑性，减少管道布置规划的盲目性和随机性，能够有效管路布置过程的停滞，提高了路径搜索效率。
-
公开(公告)号：CN113915156A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111235396.4
申请日：2021-10-22
Applicant: 大连海事大学
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明提供一种基于柴油机增压器瞬态模型的压气机喘振故障检测方法，包括：构建增压器的压气机本体模型；构建压气机转轴模型，计算增压器瞬时对应的转速；构建等效管路模型，获取压气机的出口质量流量与压气机出口的温度；构建稳压室模型，计算稳压室出口的流量以及稳压室出口的压力；构建等效阀模型，计算阀门流量；构建增压器涡轮端模型，计算涡轮端的流量，并计算涡轮的扭矩；构建频率检测模型，采用傅里叶变化处理压气机出口的压力变化信号，通过观测频率和振幅进行分析与对比；在不同因素下，进行压气机的喘振故障检测。本发明可以研究增压器喘振故障、分析故障原因、为船舶柴油机的喘振故障预测及防止事故发生提供理论模型的支持。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.02 seconds)
