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公开(公告)号：CN104826475B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510233766.9
申请日：2015-05-08
Applicant: 大连海事大学
IPC: B01D53/78 , B01D53/50 , B01D47/00 , C02F1/461 , C02F9/06 , F02G5/02 , F01K25/08 , C02F103/18 , C02F103/08
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明公开了一种船舶废气混合式脱硫装置及其工作方法，所述的装置包括废气发电系统、废气脱硫系统、废气排放系统以及自动监测和控制系统；所述的工作方法，包括废气发电、废气脱硫和废气排放。由于本发明采用了有机朗肯循环进行发电，充分利用船舶主机的废气余热，并利用主机缸套水作为有机工质的加热源，发出的电能用于该脱硫系统，实现了船舶系统能量的综合利用。由于本发明采用混合式脱硫系统，即当船舶在公海航行时采用开式的海水法脱硫而在港口航行时采用闭式的NaOH溶液法脱硫，实现了船舶在不同运行工况下脱硫的实际需要。由于本发明采用了采用双塔结构，实现了船舶废气的高效脱硫。本发明实现了各公约对净化后尾气排放的严格要求。
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公开(公告)号：CN105498535A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510864357.9
申请日：2015-12-01
Applicant: 大连海事大学
CPC classification number: B01D53/92 , B01D47/06 , B01D53/502 , B01D53/56 , B01D53/78 , B01D2258/012 , B01D2259/124 , C02F9/00
Abstract: 本发明公开了一种使用亚氯酸钠海水溶液脱除船舶柴油机废气中氮氧化物的方法，具有如下步骤：1、脱硫除尘处理；2、脱硝处理；3、废液处理：脱硫除尘处理后得到的废液经固液分离处理，得到的废液与脱硝处理后得到的废液混合反应，得到的混合液体的pH值大于6.5、且NO32-的含量满足排放要求时，排入海中。本发明还公开了一种使用亚氯酸钠海水溶液脱除船舶柴油机废气中氮氧化物的装置，包括亚氯酸钠溶液水柜、脱硝喷淋塔、脱硫喷淋塔、分离装置、混合水柜和海水进水管。本发明利用亚氯酸钠海水溶液脱硝效果较好，可满足相关排放要求，脱硝处理后的废液对海水没有污染，有利于降低设备费用和药品费用，同时便于设备的灵活布置，操作方便。
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公开(公告)号：CN104826475A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510233766.9
申请日：2015-05-08
Applicant: 大连海事大学
IPC: B01D53/78 , B01D53/50 , B01D47/00 , C02F1/461 , C02F9/06 , F02G5/02 , F01K25/08 , C02F103/18 , C02F103/08
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明公开了一种船舶废气混合式脱硫装置及其工作方法，所述的装置包括废气发电系统、废气脱硫系统、废气排放系统以及自动监测和控制系统；所述的工作方法，包括废气发电、废气脱硫和废气排放。由于本发明采用了有机朗肯循环进行发电，充分利用船舶主机的废气余热，并利用主机缸套水作为有机工质的加热源，发出的电能用于该脱硫系统，实现了船舶系统能量的综合利用。由于本发明采用混合式脱硫系统，即当船舶在公海航行时采用开式的海水法脱硫而在港口航行时采用闭式的NaOH溶液法脱硫，实现了船舶在不同运行工况下脱硫的实际需要。由于本发明采用了采用双塔结构，实现了船舶废气的高效脱硫。本发明实现了各公约对净化后尾气排放的严格要求。
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公开(公告)号：CN105498535B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510864357.9
申请日：2015-12-01
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种使用亚氯酸钠海水溶液脱除船舶柴油机废气中氮氧化物的方法，具有如下步骤：1、脱硫除尘处理；2、脱硝处理；3、废液处理：脱硫除尘处理后得到的废液经固液分离处理，得到的废液与脱硝处理后得到的废液混合反应，得到的混合液体的pH值大于6.5、且NO32‑的含量满足排放要求时，排入海中。本发明还公开了一种使用亚氯酸钠海水溶液脱除船舶柴油机废气中氮氧化物的装置，包括亚氯酸钠溶液水柜、脱硝喷淋塔、脱硫喷淋塔、分离装置、混合水柜和海水进水管。本发明利用亚氯酸钠海水溶液脱硝效果较好，可满足相关排放要求，脱硝处理后的废液对海水没有污染，有利于降低设备费用和药品费用，同时便于设备的灵活布置，操作方便。
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公开(公告)号：CN104819040B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510233221.8
申请日：2015-05-08
Applicant: 大连海事大学
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明公开了一种船舶柴油机废气处理和利用装置及其工作方法，所述的装置包括废气处理系统、废气余热发电系统和电解系统，废气余热发电系统包括有机朗肯循环单元、发电机和蓄电池，电解系统包括电解单元、碱液柜、混合柜和碱液供给泵；废气处理系统包括烟气换热器、洗涤塔、海水喷淋装置和曝气池。本发明基于有机朗肯循环，充分利用船舶柴油机废气余热进行发电，并将产生的电能直接用于船舶柴油机废气脱硫处理。电解单元使用的电能均来自于船舶废气余热产生的电能，无需额外输入电能，大大节约了船舶废气处理成本，真正达到了以废气本身的余热来处理废气的目的。本发明采用柴油机废气自身余热发电处理柴油机废气，故可进行在线处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104772028A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510175989.4
申请日：2015-04-14
Applicant: 大连海事大学
IPC: B01D53/78 , B01D53/56 , B01D47/00 , C02F1/461 , C02F9/06 , C02F103/18 , C02F103/08
Abstract: 本发明公开了一种新型湿式船舶废气综合处理方法，具有如下步骤：船舶柴油机排放的废气依次经过天然海水，强氧化性、强酸性溶液和强还原性、强碱性溶液的处理，得到的净化之后的废气直接排入大气，得到的净化之后的废液经过天然海水稀释后排入大海。本发明还公开了一种新型湿式船舶废气综合处理装置，包括主海水管、一级喷淋塔、预氧化器、二级喷淋塔与隔膜电解装置，所述一级喷淋塔内雾化器I与管道分支I连通，所述二级喷淋塔内雾化器Ⅲ与所述隔膜电解装置的阴极槽的排液孔连通。本发明采用电解法制备所需的强氧化性和强碱性溶液，实现在线应用、同时脱硫脱硝的目的，从而减少了加装和随船存储化学药品所带来的船舶安全隐患和额外投资成本。
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公开(公告)号：CN106178886A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610551014.1
申请日：2016-07-13
Applicant: 大连海事大学
CPC classification number: B01D53/1481 , B01D50/004 , B01D53/56 , B01D53/78 , B01D2252/1035 , B01D2259/124
Abstract: 本发明公开了一种基于湿法洗涤的废气综合处理系统，采用NaClO2-海水进行脱硝，海水具有缓冲作用，能够有效抑制溶液pH值的降低，减少酸性环境下NaClO2的分解，从而提高了NaClO2利用率。采用闭式脱硝，NaClO2-海水具有持续脱硝的能力，闭式循环可以节约NaClO2药品的用量，提高废气处理的经济性。同时采用分级处理的方式，废气首先进行海水脱硫，然后再进行NaClO2-海水脱硝，能够减少NaClO2药剂的使用量，增加NaClO2-海水溶液的脱硝持续时间。脱硝后的洗涤液与脱硫后的洗涤液相混合的方式，利用未耗尽的NaClO2氧化洗涤液中的SO32-，防止SO2逸出造成二次污染，同时有助于提高洗涤液的pH值，满足水质排放要求。
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公开(公告)号：CN104923056A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510363053.4
申请日：2015-06-26
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶废气脱硫装置及方法，属于大气污染防治技术领域。本发明包括洗涤塔、海水混合柜和曝气池，所述海水混合柜上方设有加碱口、内部设有搅拌器，海水混合柜的进水口与海水泵Ⅰ连接，海水混合柜的出水口通过加碱泵与洗涤塔内的喷淋装置连接，喷淋装置还与海水泵Ⅱ连接，所述洗涤水出口与污泥分离装置的进水口连接，所述污泥分离装置的下部的排泥口与污泥柜连接，污泥分离装置上部的出水口与曝气池的进水口连接，所述曝气池的出水口与排放管连接，曝气池上还设有进海水口，所述进海水口与海水泵Ⅲ连接。本发明可以在船舶航行时长时间连续的工作，装置实用性强，经济性好，装置安全性高，能满足船舶在不同海域、工况下的排放要求。
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公开(公告)号：CN104772028B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510175989.4
申请日：2015-04-14
Applicant: 大连海事大学
IPC: B01D53/78 , B01D53/56 , B01D47/00 , C02F1/461 , C02F9/06 , C02F103/18 , C02F103/08
Abstract: 本发明公开了一种湿式船舶废气综合处理方法，具有如下步骤：船舶柴油机排放的废气依次经过天然海水，强氧化性、强酸性溶液和强还原性、强碱性溶液的处理，得到的净化之后的废气直接排入大气，得到的净化之后的废液经过天然海水稀释后排入大海。本发明还公开了一种新型湿式船舶废气综合处理装置，包括主海水管、一级喷淋塔、预氧化器、二级喷淋塔与隔膜电解装置，所述一级喷淋塔内雾化器I与管道分支I连通，所述二级喷淋塔内雾化器Ⅲ与所述隔膜电解装置的阴极槽的排液孔连通。本发明采用电解法制备所需的强氧化性和强碱性溶液，实现在线应用、同时脱硫脱硝的目的，从而减少了加装和随船存储化学药品所带来的船舶安全隐患和额外投资成本。
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公开(公告)号：CN104819040A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510233221.8
申请日：2015-05-08
Applicant: 大连海事大学
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明公开了一种船舶柴油机废气处理和利用装置及其工作方法，所述的装置包括废气处理系统、废气余热发电系统和电解系统，废气余热发电系统包括有机朗肯循环单元、发电机和蓄电池，电解系统包括电解单元、碱液柜、混合柜和碱液供给泵；废气处理系统包括烟气换热器、洗涤塔、海水喷淋装置和曝气池。本发明基于有机朗肯循环，充分利用船舶柴油机废气余热进行发电，并将产生的电能直接用于船舶柴油机废气脱硫处理。电解单元使用的电能均来自于船舶废气余热产生的电能，无需额外输入电能，大大节约了船舶废气处理成本，真正达到了以废气本身的余热来处理废气的目的。本发明采用柴油机废气自身余热发电处理柴油机废气，故可进行在线处理。
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