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公开(公告)号：CN116900272A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310718474.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 大连亚明汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜向浇注系统及真空压铸工艺，包括：模具本体，其具有相互连通的产品成型区域、横浇道以及浇口；横浇道的截面面积沿料液流动方向逐渐减小，浇口的截面面积沿料液流动方向逐渐减小，浇口的截面面积小于横浇道的截面面积；浇口的出口相对于其入口沿浇口厚度方向朝向同一方向偏转预设角度。本发明可以解决浇注后产品表面孔隙缺陷问题，提高产品质量。
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公开(公告)号：CN113996774B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202111482174.2
申请日：2021-12-07
Applicant: 大连亚明汽车部件股份有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本发明涉及压铸模具技术领域，具体是涉及一种反顶机构，包括：反顶推板、反顶杆固定板、反顶杆、反顶总成、导向组件、复位杆、定模框及定模芯、反顶杆固定板上端面设有反顶推板，所述的反顶推板与反顶杆固定板相对应位置开设有安装孔，反顶总成设置于安装孔中；在安装孔以内的反顶推板与反顶杆固定板相对应位置开设有安装导向组件的导向孔，导向组件设置于导向孔中；反顶杆固定板设有反顶杆，靠近于导向组件的反顶杆固定板位置还设有复位杆；反顶总成包括：反顶撑套、反顶拉杆、蝶形弹簧并且构成一个总成整体，总成整体埋入定模框中；采用反顶机构，使产品在开模时能顺利脱离模具定模，采用弹簧组件沉入定模框的结构，减少座板部件，节约成本。
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公开(公告)号：CN118405475A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410582854.9
申请日：2024-05-11
Applicant: 大连亚明汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多工序复合夹爪结构及码垛工艺，复合夹爪结构包括多个夹持部位，每个夹持部位在不同工序使用以夹持压铸件。本发明可满足压铸件不同部位的夹持需求，实现了多工序之间的连续流转，提高了压铸的生产效率和压铸过程的稳定性。
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公开(公告)号：CN118322239A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410609964.X
申请日：2024-05-16
Applicant: 大连亚明汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种夹爪的控制方法及其结构，夹爪结构包括：支架，其具有相对第一端和第二端；支撑框，固定设置于第二端的底部；三爪机构，设置于支撑框的底部，用于通过嵌件的内孔对其进行夹持固定；顶出机构，设置于支撑框上，用于将所三爪机构夹持的嵌件顶入安装位置；监测机构，设置于支撑框上，用于监测嵌件的抓取和安置。本发明可准确识别嵌件是否抓取成功以及是否安装到位，确保嵌件的准确安置，保证了产品的质量，节约了生产成本。
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公开(公告)号：CN113996774A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111482174.2
申请日：2021-12-07
Applicant: 大连亚明汽车部件股份有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本发明涉及压铸模具技术领域，具体是涉及一种反顶机构，包括：反顶推板、反顶杆固定板、反顶杆、反顶总成、导向组件、复位杆、定模框及定模芯、反顶杆固定板上端面设有反顶推板，所述的反顶推板与反顶杆固定板相对应位置开设有安装孔，反顶总成设置于安装孔中；在安装孔以内的反顶推板与反顶杆固定板相对应位置开设有安装导向组件的导向孔，导向组件设置于导向孔中；反顶杆固定板设有反顶杆，靠近于导向组件的反顶杆固定板位置还设有复位杆；反顶总成包括：反顶撑套、反顶拉杆、蝶形弹簧并且构成一个总成整体，总成整体埋入定模框中；采用反顶机构，使产品在开模时能顺利脱离模具定模，采用弹簧组件沉入定模框的结构，减少座板部件，节约成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222471209U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202420519265.1
申请日：2024-03-18
Applicant: 大连亚明汽车部件股份有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/04 , B23K101/36
Abstract: 本申请公开了一种用于信号线接头焊接的辅助装置，包括工作台、线端固定机构、接头固定机构及焊接机构；工作台设置为长方体板状，用于为整体装置提供支撑及工作环境；工作台沿长度方向的两端顶面分别安装设置有线端固定机构及接头固定机构，分别用于在焊接工作时固定信号线及接头；线端固定机构与接头固定机构之间安装设置有焊接机构，用于进行焊接工作。本申请的用于信号线接头焊接的辅助装置结构简单、方便实用。
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公开(公告)号：CN220873979U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322415366.2
申请日：2023-09-06
Applicant: 大连亚明汽车部件股份有限公司
IPC: H01R43/02
Abstract: 本实用新型提供了一种信号接头连接用夹持装置，涉及信号线连接领域技术领域，解决了现有技术中存在的信号接头的连接柱与信号线在焊接过程中搭接不稳定的技术问题。该信号接头连接用夹持装置，包括：第一夹持座和第二夹持座；所述第一夹持座上设置有与待加工的信号接头外壳相匹配的第一凹槽，所述第一凹槽与所述待加工的信号接头的外壳过盈配合；所述第二夹持座设置在所述第一夹持座的一端，所述第二夹持座上设置有第二凹槽，所述第二凹槽与待连接的导线过盈配合；所述第二凹槽的延伸方向与第一凹槽上信号连接头的接线柱相对。本实用新型用于提高信号连接头与信号线的焊接效率。
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公开(公告)号：CN218015712U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222140878.8
申请日：2022-08-15
Applicant: 大连亚明汽车部件股份有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的随型冷却通道结构，包括冷却通道主体，冷却通道主体包括进水直孔冷却通道、随型冷却通道及出水直孔冷却通道；随型冷却通道设置于进水直孔冷却通道及出水直孔冷却通道之间且呈连通式连接；随型冷却通道按照模具成型面均匀随型分布设置。本实用新型的新型的随型冷却通道结构，随型冷却通道距离对应的各成型面的距离更加柔性化，设计距离在1mm以上均可以实现；冷却效果更好，能更好的解决粘模、缩松、缩孔等产品缺陷，保证产品质量；冷却通道数量整体减少，对压铸生产控制更加简便方便，同时降低装配难度和后期维护保养难度，更加易于模具管理。
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公开(公告)号：CN217858734U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202222137320.4
申请日：2022-08-15
Applicant: 大连亚明汽车部件股份有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的并联冷却通道结构，包括冷却通道主体及并联集成水道，所述并联集成水道设置于所述冷却通道主体的一端；所述并联集成水道包括进水通道及出水通道，所述进水通道通过分支水道与所述出水通道连通式连接。本实用新型的新型的并联冷却通道结构，不仅可以实现单个部件的多孔并联，还可以实现多个部件的多孔并联；点冷通道距离成型面距离更小，冷却效果更好。
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公开(公告)号：CN222754391U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421417931.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 大连亚明汽车部件股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧向抽芯机构，侧向抽芯根据需求设置有一个或多个；固定组件包括抽芯板及抽芯固定板，两者互相配合对侧向轴芯进行固定；导向组件设置于模框上，与固定组件连接，用于对固定组件进行运动上的导向；驱动组件包括设置于抽芯板一侧的油缸，油缸采用多活塞式油缸，油缸通过连接组件与抽芯板连接，用于驱动固定组件沿导向组件的方向往复运动。本实用新型的侧向抽芯机构，结构简单、紧凑，占地面积小，通过小型的多活塞式的油缸代替了单个大口径的活塞油缸，降低了模具高度上的尺寸，且在不会影响模具宽度尺寸的情况下进行安装，降低了模具的制造成本及生产成本。
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