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公开(公告)号：CN113642138B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110935333.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 复旦大学
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明公开了一种T‑CPS框架下耦合网络元素处理与存储的多层网络构建方法，该多层网络通过引入MFD模型将网络元素(网络的节点或边)的存储能力与处理能力联合起来，同时考虑了网络元素的存储和处理能力及不同策略层间的约束。多层网络考虑两种策略，S1与S2。S1处理速度较快但存储能力弱，S2处理速度较慢但存储能力强，还使用渗流方法分析多层网络上的动态过程，给出了网络的功能性和鲁棒性的评估。多层网络能够在更加微观的角度考虑了交通模拟，网络的功能性和鲁棒性评估能够给出帮助交通决策的指标，从而更好地理解和评估网络传输过程。
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公开(公告)号：CN111881535B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010731629.9
申请日：2020-07-27
Applicant: 复旦大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06Q50/00 , G06F111/02 , G06F111/08
Abstract: 本申请涉及一种时变网络模型构建方法、系统及谣言传播时变网络模型构建方法，属于时变网络模型研究的技术领域，设置节点数为N的L*L的二维晶格网络，基于节点的空间坐标和每个时刻节点的连边情况获得节点间距和累积连边次数和，结合节点间距和累积连边次数和来获得每个时刻活跃节点的连边偏好概率，基于每个时刻活跃节点的连边偏好概率进行连边获得时变网络模型；利用上述时变网络模型构建方法，得到节点信息获取模块、偏好概率获取模块、瞬时网络模型形成模块和时变网络模型生成模块，从而得到时变网络模型构建系统；以及获得谣言传播时变网络模型构建方法。与相关技术相比，具有在一定程度上降低时变网络模型局限性的效果。
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公开(公告)号：CN109213953B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810914555.5
申请日：2018-08-13
Applicant: 复旦大学
IPC: G06F16/958 , G06F16/953 , G06Q50/00
Abstract: 本发明公开了一种社交网络多信息传播模型的建模方法，该方法：在单消息传播模型的基础上，扩展成多条消息，引入各个消息间的不同关联性和用户的记忆衰减性，得到信息传播最终的演化稳定状态。本发明结合了多消息之间的相互影响，更加贴近社交网络中多信息共同传播的实际情况。本发明基于社交‑消息网络框架对社交网络多信息传播现象进行了建模和实证。本发明提高了网络中多信息传播预测的准确性，给话题预测，舆情控制，疾病控制，网络营销，多个企业投放产品或广告的宣传策略等不同方面提供了有效模型支撑。
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公开(公告)号：CN108647802B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810251237.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 复旦大学
Abstract: 本发明公开了一种双层交通网络抗拥塞方法，该方法能够全面的刻画实际交通网络耦合动态特性，能够很大程度的缓解城市交通拥塞现象。本发明基于双层网络框架和UE配流数学模型对交通网络拥塞现象进行了建模和实证。一方面，通过拥塞系数来反映交通网络拥堵程度；另一方面，通过平均代价函数来反映交通网络效率。实证数据仿真表明了双层交通网络上下两层网络速度比与耦合系数密切相关，在实际的速度比下，本发明比现有技术的平均拥塞系数降低了14.28%，有效的提高了交通网络的抗拥塞能力。
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公开(公告)号：CN113920739B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111269011.6
申请日：2021-10-29
Applicant: 复旦大学
Abstract: 本发明公开了一种基于信息物理融合系统的交通数据驱动框架及构建方法，包括市级范围内的城市道路车载定位设备位置采集、无人机视频计算、微观仿真器模拟融合、开源路网获取方法；时空数据存储方法；数据共享及管控方案输出方法；通过利用http协议、物联网MQTT协议通过网络请求的方式获取到传感器数据，使用GraphML文件协议获取到路网资源文件、使用视频流接入的方式获取到无人机实时数据，对采集到的数据按照格式化进行初步分类；对“车—路”数据之间的多维多层关系进行统一建模；使用分布式部署的数据库进行存储；利用智能交通出行算法通过数据共享，利用数据驱动的方法来输出优化当前交通出行状况的管控方案，提高交通运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113642138A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110935333.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 复旦大学
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明公开了一种T‑CPS框架下耦合网络元素处理与存储的多层网络构建方法，该多层网络通过引入MFD模型将网络元素(网络的节点或边)的存储能力与处理能力联合起来，同时考虑了网络元素的存储和处理能力及不同策略层间的约束。多层网络考虑两种策略，S1与S2。S1处理速度较快但存储能力弱，S2处理速度较慢但存储能力强，还使用渗流方法分析多层网络上的动态过程，给出了网络的功能性和鲁棒性的评估。多层网络能够在更加微观的角度考虑了交通模拟，网络的功能性和鲁棒性评估能够给出帮助交通决策的指标，从而更好地理解和评估网络传输过程。
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公开(公告)号：CN111884928A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010732505.2
申请日：2020-07-27
Applicant: 复旦大学
IPC: H04L12/721 , H04L12/733
Abstract: 本发明公开了一种多层网路自主路由方法、系统、装置和网络设备，属于网络技术领域。包括：获取当前节点的邻居节点，与目的节点之间的有效距离；根据有效距离，获取邻居节点与当前节点之间的距离；从当前节点的所有邻居节点中，确认与当前节点之间距离最近的邻居节点作为下一跳节点。通过在路径选择时，通过邻居节点与当前节点之间更能反应邻居所在网络层传输效率以及邻居节点传输性能的距离，选择邻居节点，从而形成路径，提高了该多层网络的可靠性和传输效率。
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公开(公告)号：CN111881535A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010731629.9
申请日：2020-07-27
Applicant: 复旦大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06Q50/00 , G06F111/02 , G06F111/08
Abstract: 本申请涉及一种时变网络模型构建方法、系统及谣言传播时变网络模型构建方法，属于时变网络模型研究的技术领域，设置节点数为N的L*L的二维晶格网络，基于节点的空间坐标和每个时刻节点的连边情况获得节点间距和累积连边次数和，结合节点间距和累积连边次数和来获得每个时刻活跃节点的连边偏好概率，基于每个时刻活跃节点的连边偏好概率进行连边获得时变网络模型；利用上述时变网络模型构建方法，得到节点信息获取模块、偏好概率获取模块、瞬时网络模型形成模块和时变网络模型生成模块，从而得到时变网络模型构建系统；以及获得谣言传播时变网络模型构建方法。与相关技术相比，具有在一定程度上降低时变网络模型局限性的效果。
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公开(公告)号：CN111884928B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202010732505.2
申请日：2020-07-27
Applicant: 复旦大学
IPC: H04L45/12 , H04L45/122
Abstract: 本发明公开了一种多层网路自主路由方法、系统、装置和网络设备，属于网络技术领域。包括：获取当前节点的邻居节点，与目的节点之间的有效距离；根据有效距离，获取邻居节点与当前节点之间的距离；从当前节点的所有邻居节点中，确认与当前节点之间距离最近的邻居节点作为下一跳节点。通过在路径选择时，通过邻居节点与当前节点之间更能反应邻居所在网络层传输效率以及邻居节点传输性能的距离，选择邻居节点，从而形成路径，提高了该多层网络的可靠性和传输效率。
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公开(公告)号：CN113503888A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110780421.0
申请日：2021-07-09
Applicant: 复旦大学
IPC: G01C21/34 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种基于交通信息物理系统的动态路径引导方法，能够减少车辆通行时间、提升道路通行能力、更为充分地利用路网资源，给出了一种利用Q‑learning进行动态路径引导方法，该方法在综合利用实时道路信息（平均通行时间）和车辆信息（所处位置和目的地）的基础上，动态更新奖赏和Q值表，并依据引导方式和频率利用最大化值函数给出最佳路径。最后对该引导方法进行了仿真验证，有效提高了道路网络的通行能力。
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