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公开(公告)号：CN117823273A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311719429.1
申请日：2023-12-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B33/36 , F02B33/44 , F02B39/04 , F04C18/10 , F04C29/12 , F04C29/00 , F02M21/02 , F02D41/00 , F02D41/40 , F02D41/08 , F02M35/10 , F02B37/12
Abstract: 本发明公开一种转子型发动机高压供气装置，转子增压器外壳上开设多个低压进气端口和多个高压排气端口，低压进气端口和高压排气端口环绕外壳内壁交错设置，高压气体供气管一端通过管路连通缸内直喷气阀，另一端通过共轨管分别连通高压排气端口；所述低压气体进气管一端用于进入空气/气体燃料，另一端通过共轨管分别连通低压排气端口；所述转子的外表面至少部分能够抵在转子增压器外壳的内周面，每个空腔区域分别经历多次低压进气端口和高压排气端口，在低压进气端口进气压缩，至高压排气端口排气；转子侧表面与转子增压器外壳之间的容积变化而压缩气体。还公开利用所述高压供气装置的双燃料发动机和大功率发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112721736A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110046294.1
申请日：2021-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60L3/00 , F25B1/00 , A62C3/07 , A62C3/16 , A62C31/00 , A62C37/38 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有冷却和灭火功能的一体式动力电池热管理系统，压缩机、冷凝器、干燥过滤器、制冷电磁阀、毛细管、蒸发器依次相连形成压缩机组制冷单元；制冷电磁阀前引出手动阀和喷液电磁阀形成喷淋支路；压缩机和冷凝器之间的管路上引出手动阀和热力电磁阀形成热旁通支路；第一三通连接阀、吸水过滤器、调节阀连接到电池液箱里的液冷板的出液口形成液体冷却支路，第二三通连接阀、吸水过滤器和回液电磁阀到密封电池液箱的回液口形成液体灭火支路，循环泵、温度传感器、流量传感器、流量调节阀、隔膜阀和加热器依次相连形成液冷循环单元。本发明集成冷却和灭火功能于一体，可以提高系统空间利用率，增强整个热管理系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN115285937B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210814288.0
申请日：2022-07-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种氨重整分离一体化装置及包括其的氢‑氨混合动力系统，属于动力能源领域。解决了现有氨重整器与分离装置均存在结构复杂与效率低及两者相互独立未实现耦合工作问题。它包括相互连通的氨微通道热重整模块和氢气选择性分离模块；氨微通道热重整模块包括氨气腔、废气换热腔、重整气腔一、氨气重整微通道和电热层，在氨气腔内均匀布置若干氨气重整微通道，在废气换热腔的外壁面包裹一层电热层，在废气换热腔上设有发动机废气进口和发动机废气出口，在重整气腔一上开设有重整气出口；氢气选择性分离模块包括重整气腔二、氢气分离腔、重整气腔三和氢气选择性通过复合管。本发明适用于氢燃料电池‑氨燃料压燃活塞发动机混合动力系统。
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公开(公告)号：CN115285937A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210814288.0
申请日：2022-07-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种氨重整分离一体化装置及包括其的氢‑氨混合动力系统，属于动力能源领域。解决了现有氨重整器与分离装置均存在结构复杂与效率低及两者相互独立未实现耦合工作问题。它包括相互连通的氨微通道热重整模块和氢气选择性分离模块；氨微通道热重整模块包括氨气腔、废气换热腔、重整气腔一、氨气重整微通道和电热层，在氨气腔内均匀布置若干氨气重整微通道，在废气换热腔的外壁面包裹一层电热层，在废气换热腔上设有发动机废气进口和发动机废气出口，在重整气腔一上开设有重整气出口；氢气选择性分离模块包括重整气腔二、氢气分离腔、重整气腔三和氢气选择性通过复合管。本发明适用于氢燃料电池‑氨燃料压燃活塞发动机混合动力系统。
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公开(公告)号：CN115013207A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210503734.6
申请日：2022-05-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M59/44 , F02M59/46 , F02M43/00 , F02M51/00 , H01M8/04082 , H01M8/0612
Abstract: 本发明提供了一种基于高低温重整制氢的混合动力系统及控制方法，属于动力与能源工程领域。解决了目前氢燃料电池燃料储存和运输困难及现有动力系统响应慢、运行不稳定、机动性差的问题。它包括燃料储存罐、等离子体重整器、催化重整器、内燃机、燃料电池、蓄电池组、电动机、齿轮箱、动力输出轴、逆变器和预混合器，燃料储存罐的出料口分别与预混合器的燃料进口、等离子体重整器的燃料进口及催化重整器的燃料进口连通，预混合器的混合气出口与进气道喷射器和缸内直喷喷射器连通，燃料电池的电力出口与蓄电池组和电动机电连接，电动机与齿轮箱连接，齿轮箱与内燃机连接，齿轮箱的输出端连接动力输出轴。本发明主要用于内燃机动力系统。
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公开(公告)号：CN115013207B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210503734.6
申请日：2022-05-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M59/44 , F02M59/46 , F02M43/00 , F02M51/00 , H01M8/04082 , H01M8/0612
Abstract: 本发明提供了一种基于高低温重整制氢的混合动力系统及控制方法，属于动力与能源工程领域。解决了目前氢燃料电池燃料储存和运输困难及现有动力系统响应慢、运行不稳定、机动性差的问题。它包括燃料储存罐、等离子体重整器、催化重整器、内燃机、燃料电池、蓄电池组、电动机、齿轮箱、动力输出轴、逆变器和预混合器，燃料储存罐的出料口分别与预混合器的燃料进口、等离子体重整器的燃料进口及催化重整器的燃料进口连通，预混合器的混合气出口与进气道喷射器和缸内直喷喷射器连通，燃料电池的电力出口与蓄电池组和电动机电连接，电动机与齿轮箱
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