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公开(公告)号：CN112063827A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010999650.7
申请日：2020-09-22
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: C21D9/50
Abstract: 一种6005A铝合金激光焊接接头的热处理方法，涉及一种6005A铝合金激光焊接接头的热处理方法。本发明的目的是要解决现有6005A铝合金在激光填丝焊接过程中Mg2Si(β)强化相不发生析出导致焊接接头焊后性能差的问题。方法：将6005A铝合金激光焊接接头先进行加热升温固溶并固溶保温，然后水冷至室温；再进行加热升温时效并时效保温，最后空冷至室温，得到热处理后的6005A铝合金激光焊接接头。本发明可获得一种6005A铝合金激光焊接接头的热处理方法。
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公开(公告)号：CN118953424B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411445134.4
申请日：2024-10-16
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于氢动力列车技术领域，提供了一种轨道交通市域列车氢动力系统，包括安装在市域列车顶部的氢动力系统，氢动力系统由氢能系统、储能系统和附属管线组成；以2动2拖4辆编组形式为“=Tc1*M1*M2*Tc2=”的氢动力市域列车中：以Tc1/Tc2为表示的带司机室的拖车上单车配备有两套储能系统；以M1/M2为表示的不带司机室的动车上单车配备有两套氢能系统和两套储能系统；不带受电弓系统的氢动力市域列车整列上配置有四套氢能系统和八套储能系统。借此，本发明能够实现氢动力系统与列车的完美匹配，解决了氢能源市域列车上氢动力系统配置的问题。
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公开(公告)号：CN118977622A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411462621.1
申请日：2024-10-19
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆能量管理领领域，提供了一种氢能源市域列车能量管理协同控制系统，包括氢能源市域列车上的燃料电池系统、储氢系统、散热系统、储能系统、牵引系统、辅助供电系统和能量管理系统；能量管理系统对燃料电池系统中的氢燃料电池、锂离子蓄电池以及储能系统中的超级电容耦合供电方式进行能量分配，使系统能够实现包括低功率牵引工况、大功率牵引工况和再生制动工况下的供电模式。借此，本系统由氢燃料系统和储能系统构成动力系统对列车进行驱动，解决了氢燃料电池启动特性慢、动态响应特性差且不能回收制动能量的缺点；对整车能量控制及负载耗能统筹管理，对多能源耦合供电方式进行能量分配，以提高整车能量利用率。
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公开(公告)号：CN118953424A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411445134.4
申请日：2024-10-16
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于氢动力列车技术领域，提供了一种轨道交通市域列车氢动力系统，包括安装在市域列车顶部的氢动力系统，氢动力系统由氢能系统、储能系统和附属管线组成；以2动2拖4辆编组形式为“=Tc1*M1*M2*Tc2=”的氢动力市域列车中：以Tc1/Tc2为表示的带司机室的拖车上单车配备有两套储能系统；以M1/M2为表示的不带司机室的动车上单车配备有两套氢能系统和两套储能系统；不带受电弓系统的氢动力市域列车整列上配置有四套氢能系统和八套储能系统。借此，本发明能够实现氢动力系统与列车的完美匹配，解决了氢能源市域列车上氢动力系统配置的问题。
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公开(公告)号：CN113799840A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111042219.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种割裂式吸能结构的设计方法，该吸能结构能够通过复材吸能管纤维绕线、层数、线径和材料的不同，实现吸能量的调整和缓冲力变化。同时，该复材吸能结构内部具有凸起的切断刀，用于割裂复材纤维，因此与金属刨削吸能，金属胀管、缩管吸能器比，可以实现变力值吸能。材料密度小，质量轻。该吸能结构具有吸能量可控，缓冲力设计方便的特点。
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公开(公告)号：CN112182765A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011062079.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供的噪声数据获取方法及装置，应用于轨道车辆技术领域，该方法在获取础数据后，基于噪声源强与行驶速度之间的函数关系，计算得到目标预设区域的第一参考源强，进而基于噪声源强与环境温度之间的函数关系，计算得到第二参考源强；同时，基于隔声数据与车体温差之间的函数关系，计算得到目标预设区域在目标车体温差下的参考隔声数据，最后，基于所得第二参考源强、参考隔声数据以及预设标准点的位置，计算车体内预设标准点的噪声数据。本方法充分考虑行驶速度以及环境温度对噪声源强的影响，同时结合车体温差对隔声数据的影响，通过本方法能够计算得到车体以高行驶速度行驶在寒带地区工况下车体内的噪声数据，进而满足实际设计需求。
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公开(公告)号：CN107901896B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201711387427.1
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车防抱死系统，包括：其输出端根据列车的实际运行状况与电动防抱死装置或气动防抱死装置相连的回路切换阀；用于将输入的制动气压缩减至预设气压以防止列车车轮抱死的气动防抱死装置和电动防抱死装置；在电动防抱死装置处于正常工作状态，回路切换阀的输出端与电动防抱死装置相连，并断开与气动防抱死装置的连接；在电动防抱死装置处于异常状态，回路切换阀的输出端与气动防抱死装置相连，并断开与电动防抱死装置的连接。本发明增加了在断电时有效替代电动防抱死装置的气动防抱死装置，提升了列车的安全可靠性。本发明还同时公开了一种应用于上述一种列车防抱死系统的列车防抱死方法，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109383543A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811481499.7
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车车体，包括车体本体，所述车体本体包括底架、侧墙和车顶，所述车体本体由6系铝合金拉伸而成，所述车体本体内部集成有中梁。本发明提供的动车车体，是通过分析研究车体载荷的分布规律，找出大压缩载荷施加时的恶劣应力区，分析6系铝合金的机械特性后，针对不同的恶劣应力区，设计出的型材结构。本发明提供的动车车体，在使用6系铝合金牌号的情况下，将中梁结构集成到车体的铝合金型材中，在不增加或极少增加成本，保证工艺装备延续性的前提下，满足至少2000kN的压缩载荷要求。本发明实施例还提供一种动车车体的设计方法。
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公开(公告)号：CN112051335B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202011066132.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的隔声试验系统，应用于轨道车辆技术领域，该系统包括隔声试验室、温控系统，以及采集测试系统，隔声试验室内的分隔墙体将隔声试验室划分为发声室和接收室，且分隔墙体预设用于固定待测样件的测试窗口，在应用本发明提供的隔声试验系统进行隔声试验时，将待测样件固定于测试窗口，通过温控系统调节发声室和接收室的室内温度，模拟轨道列车在寒带地区运行的行驶工况，并由采集测试系统在发声室内产生满足预设测试要求的测试声源，同时采集接收室内的预设声音参数，进而完成寒带地区车体结构的隔声效果测试，有效满足实际测试需求。
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公开(公告)号：CN118408686A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410315749.9
申请日：2024-03-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种列车整车动态气密性测试方法及装置，方法包括：获取目标列车的车内压力采样数据和车外压力采样数据；对车内压力采样数据和车外压力采样数据进行数据变化分析，获得压力变化数据；根据压力变化数据，确定目标列车对应的多个压力变化阶段以及各个压力变化阶段的持续时间，并确定压力变化阶段与压力变化数据之间的对应关系；根据各个压力变化阶段对应的压力变化数据，计算各个压力变化阶段对应的平均气密性指数；基于各个压力变化阶段的平均气密性指数和持续时间进行加权平均计算，获得目标列车的整车动态气密性指数，降低了气密性测试对目标列车正常使用的影响，简化了气密性测试流程，提高了对目标列车进行气密性测试的便利性。
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