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公开(公告)号：CN117569125A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410004994.8
申请日：2024-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通减震结构，属于轨道交通技术领域；本发明包括内部具有型腔且顶端开口的底座；盖合在所述开口位置的压盖；装设于所述型腔中心位置的缓冲机构；其中，所述缓冲机构设置的圆柱筒顶端安装有够与所述压盖随动的气囊；以及减震机构，其装设在所述型腔内用于架设所述压盖，且所述减震机构以所述圆柱筒为中心周向均匀分布，以便工作状态下，所述压盖向下位移，所述气囊充气并与所述压盖缓冲接触、所述减震机构联动并能够缓冲吸震地承托所述压盖，本发明的能够有效取代橡胶减震圈，实现对轨道交通起到减震缓冲作用。
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公开(公告)号：CN116552581A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310602751.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供一种转向架区域全包覆裙底板结构，包括侧部包覆结构和底部包覆结构，侧部包覆结构整体为L型，底部包覆结构为板状，侧部包覆结构上端与车体下侧固定连接，水平端与底部包覆结构固定连接，侧部包覆结构包括顺次连接的侧部左包覆结构、侧部中包覆结构、侧部右包覆结构。本发明有效改善空气动力学性能，降低整车阻力，采用局部加强及预埋骨架等措施，安全可靠，符合结构强度的同时降低重量，满足车辆轻量化要求；创新接口设计，拆装方便。
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公开(公告)号：CN115384557A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211142986.7
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道车辆技术领域，涉及一种轻量化自锁式大角度的开闭罩板结构，该罩板结构包括罩板、滑槽、连杆式铰链；其中，所述滑槽固定在罩板的内侧，所述连杆式铰链包括第一安装座、第二安装座、主吊臂、辅助吊臂、主转杆、副转杆；所述第一安装座安装固定在车体上，所述第二安装座安装固定在滑槽上，所述主吊臂、辅助吊臂的上端与第一安装座铰接，所述主转杆、副转杆的上端与第二安装座铰接，所述主吊臂的下端与副转杆的下端铰接，所述辅助吊臂的下端与主转杆的下端铰接，所述主转杆与主吊臂之间铰接，使连杆式铰链形成2个四边形结构。该罩板结构重量轻、抗冲击载荷能力强，且能实现更大(120度)的打开角度，增加检修空间，提高检修效率。
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公开(公告)号：CN113799840A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111042219.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种割裂式吸能结构的设计方法，该吸能结构能够通过复材吸能管纤维绕线、层数、线径和材料的不同，实现吸能量的调整和缓冲力变化。同时，该复材吸能结构内部具有凸起的切断刀，用于割裂复材纤维，因此与金属刨削吸能，金属胀管、缩管吸能器比，可以实现变力值吸能。材料密度小，质量轻。该吸能结构具有吸能量可控，缓冲力设计方便的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112092845B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010985994.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型轻量化高地板轻轨不锈钢车体结构，其特征在于：车体主体材料采用轻型不锈钢钢板，与车钩、防爬器、转向架、铰接接口处采用高强度碳钢，端墙、侧墙、底架、车顶均采用梁柱结构，端墙、侧墙处蒙皮为不锈钢板，底架处蒙皮采用不锈钢波纹板与不锈钢板结合的结构，车顶处蒙皮采用不锈钢波纹板，端墙、侧墙、底架以及车顶的梁柱与本身所处位置的蒙皮通过点焊连接。本发明车体结构的枕梁与回转轴承连接，增大了车体与转向架相对转角，车辆通过小曲线能力变强，可满足25m小曲线通过要求，解决了以往车体结构与带回转轴承转向架装配复杂的问题，填补了轨道交通行业内的空白。
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公开(公告)号：CN116910909A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310883497.5
申请日：2023-07-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B61F19/04 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种新型防爬防横移结构的设计方法，包括如下步骤：(1)根据防爬器初始性能要求以及防爬器外形尺寸建立满足参数要求的防爬器初始模型，对防爬器初始模型设置优化区域和非优化区域，同时建立多目标优化函数；(2)将多目标优化函数中的多个优化目标中的每一个分别作为目标函数，其余的目标作为约束响应，逐一进行多个单目标的极值求解；(3)对多个单目标极值进行权重赋值，建立多目标优化的综合目标函数；(4)对多目标优化的综合目标函数进行求解，获得防爬器结构的最优解。本发明设计的防爬齿上增加了防横向侧移功能，既能防止车辆间相互攀爬，又可以限制车体由于偏转角度过大发生“之”字形脱轨，最大限度降低事故损伤程度。
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公开(公告)号：CN116788293A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310893021.X
申请日：2023-07-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组多功能低阻力轻量一体化包覆结构，包覆结构的第一侧部包覆结构与第二侧部包覆结构对接，两者分别通过安装点与车体连接，第二侧部包覆结构与第四侧部包覆结构通过侧部包覆安装座与车体连接；第四侧部包覆结构的下第二翻边的两端设有第一伸出部、第二伸出部，中间设有第三伸出部，底部包覆结构通过第一底部包覆端部安装座、第一底部包覆中部安装座、第三底部包覆中部安装座、第二底部包覆端部安装座与车体连接，通过第二底部包覆中部安装座与转向架连接，其在满足结构强度的同时可降低重量，达到轻量化的目的，有效提高整车空气动力学性能，降低整车运行阻力，同时满足转向架区域的检修运维需要，适用于多种检修运维场景。
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公开(公告)号：CN116198557A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211100190.5
申请日：2022-09-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型车钩双重限制回转阻尼结构，包括钩体和底座，其特征在于：底座两边对称各设一回转阻尼机构，两个回转阻尼机构之间的底座前端面为中心对称的楔形面，列车发生碰撞时，钩体的定位面与底座的楔形面配合实现限位。通过车钩回转阻尼机构，在列车发生碰撞过程中，车钩偏转趋势得到有效限制，使车钩能够正确传递纵向碰撞界面力，车辆结构压溃区能够被正确有序可控的发挥作用，从而实现车辆的被动安全防护功能。应用气液柱塞在准静态和动态下完全不同的力学性能，设计实施此碰撞防转装置方案，降低设计和改造成本，具有极大的推广实用价值。
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