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公开(公告)号：CN106763722A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710126552.0
申请日：2017-03-06
Applicant: 同济大学
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0265 , F16H61/0267 , F16H2061/0279
Abstract: 本发明涉及一种双离合自动变速器（DCT）液压系统，包括主油路，冷却油路，润滑油路，离合器操纵油路，同步器操纵油路，采取的是混联对称分布形式，即两个离合器操纵油路并联，每路离合器操纵油路与同步器操纵油路串联，换挡油路并联。液压系统的控制阀与辅助元件，包括单向阀，二位二通电磁阀，二位三通通电磁阀，用来控制整个液压回路中油液的流动方向；包括电液比例压力阀，液压油缸，蓄能器，传感器，过滤器，用来控制双离合器的分离与结合。本液压系统布置形式是基于一种新型的双离合自动变速器（DCT）传动系统布置形式，即一对传动齿轮，根据奇数档或偶数档离合器的不同结合状态，可实现两个档位。因此，本液压系统具有结构简单，控制方便，节约制造成本的特性。
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公开(公告)号：CN105546048A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610028416.3
申请日：2016-01-18
Applicant: 同济大学
IPC: F16H1/28 , F16H57/028 , F16F7/01
CPC classification number: F16H1/28 , F16F7/01 , F16H57/028
Abstract: 本发明公开了一种基于颗粒阻尼滚针的RV减速器，包括滚针和外壳。滚针经过挖空处理，在其中装入体积比为50-70%的减振颗粒，再在两端粘结橡胶减振片；同时对滚针安放的外壳孔内壁一端焊接限位片，限制滚针上下窜动。本发明通过滚针颗粒之间以及颗粒和滚针内壁之间的碰撞而产生的阻尼效应，快速衰减RV减速器转动产生的振动，在不同方向上都有良好的减振效果，并减少滚针与行星架之间的碰撞。其结构合理，响应快速，减振效果好，并且适应于各类恶劣环境，可靠度非常高，同时保护各主要零部件，减少制造安装难度。提高了RV减速器的传动精度和平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106884935A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710126422.7
申请日：2017-03-06
Applicant: 同济大学
CPC classification number: F16H3/001 , F16H3/087 , F16H3/12 , F16H2200/0052 , F16H2200/0086 , F16H2200/2041
Abstract: 本发明涉及一种轻量化DCT传动结构，在相同的传动档位数的前提下，具有齿轮数量少，结构简单；尽可能地做到了同轴布置，从而减小了变速器的尺寸，实现了双离合变速器的轻量化。变速器由奇数档输入轴，偶数档输入轴，中间轴，倒档轴和输出轴，各档齿轮及同步器组成；其中奇数档输入轴和偶数档输入轴分别通过花键与奇数档离合器和偶数档离合器相连；偶数档输入轴为空心轴；中间轴分别与各档位主动齿轮连接；输出轴分别与各档位从动齿轮连接；倒档轴位于中间轴与输出轴之间，用于实现倒档。通过巧妙的齿轮布置形式，实现了理论上七对齿轮副完成六个前进档位，两个倒档的传动比的实现，并且通过齿轮副之间的位置关系，充分体现双离合自动变速器换挡迅速的特性。
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公开(公告)号：CN105196787A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510661022.7
申请日：2015-10-15
Applicant: 同济大学
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用内置颗粒阻尼减振器式车轮，属于车辆减振技术领域，包括刚性车轮、耐磨橡胶隔层、减振颗粒、封板等。刚性车轮采用现有的车轮结构，仅在其内部设置多个槽，并装入耐磨橡胶隔层；而耐磨橡胶隔层内装有一定数量的减振颗粒和少量润滑油，再焊接密封。本发明充分地利用了现有的车轮结构，在保证车轮刚度和强度的基础上，在车轮内部设置了结构简单的减振器，其具有成本较低，减振效果好，可靠度高等特点。
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公开(公告)号：CN106884935B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710126422.7
申请日：2017-03-06
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种轻量化DCT传动结构，在相同的传动档位数的前提下，具有齿轮数量少，结构简单；尽可能地做到了同轴布置，从而减小了变速器的尺寸，实现了双离合变速器的轻量化。变速器由奇数档输入轴，偶数档输入轴，中间轴，倒档轴和输出轴，各档齿轮及同步器组成；其中奇数档输入轴和偶数档输入轴分别通过花键与奇数档离合器和偶数档离合器相连；偶数档输入轴为空心轴；中间轴分别与各档位主动齿轮连接；输出轴分别与各档位从动齿轮连接；倒档轴位于中间轴与输出轴之间，用于实现倒档。通过巧妙的齿轮布置形式，实现了理论上七对齿轮副完成六个前进档位，两个倒档的传动比的实现，并且通过齿轮副之间的位置关系，充分体现双离合自动变速器换挡迅速的特性。
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公开(公告)号：CN107012778B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710345973.2
申请日：2017-05-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及立转式开启桥用螺旋副驱动装置，适用于单跨式和双跨式立转开启桥，包括电机、联轴节、驱动齿轮、螺母齿轮、螺母总成箱体和螺杆，螺杆一端与桥活动跨侧面铰接，螺母总成箱体通过支承座安装在桥立柱侧面，电机经联轴节驱动驱动齿轮，第一驱动齿轮和第二驱动齿轮同时驱动螺母齿轮转动，螺母齿轮驱动螺杆做直线运动，从而实现桥的开闭。单个桥跨的开闭需一个电机一三象限布置的螺旋副驱动装置和一个电机二四象限布置的螺旋副驱动装置共同驱动实现，其所采用的零件完全相同，仅电机的安装位置不同。本发明采用双电机斜对称布置形式，避免了由于电机重量偏置而引起的功率损耗，可无级调速，具有自锁性能。
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公开(公告)号：CN107012778A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710345973.2
申请日：2017-05-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及立转式开启桥用螺旋副驱动装置，适用于单跨式和双跨式立转开启桥，包括电机、联轴节、驱动齿轮、螺母齿轮、螺母总成箱体和螺杆，螺杆一端与桥活动跨侧面铰接，螺母总成箱体通过支承座安装在桥立柱侧面，电机经联轴节驱动驱动齿轮，第一驱动齿轮和第二驱动齿轮同时驱动螺母齿轮转动，螺母齿轮驱动螺杆做直线运动，从而实现桥的开闭。单个桥跨的开闭需一个电机一三象限布置的螺旋副驱动装置和一个电机二四象限布置的螺旋副驱动装置共同驱动实现，其所采用的零件完全相同，仅电机的安装位置不同。本发明采用双电机斜对称布置形式，避免了由于电机重量偏置而引起的功率损耗，可无级调速，具有自锁性能。
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