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公开(公告)号：CN106848349B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201710140781.8
申请日：2017-03-10
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029
Abstract: 本发明涉及一种分布式燃料电池热管理系统，用于对燃料电池电堆(1)进行热管理控制，该系统包括冷却水循环回路、水泵(2)、温度检测单元、控制器和散热单元，所述的冷却水循环回路连接燃料电池电堆(1)的进堆口和出堆口，所述的水泵(2)设置在冷却水循环回路中，所述的温度检测单元设置在燃料电池电堆(1)的进堆口和出堆口，所述的散热单元并联于冷却水循环回路上，所述的控制器连接温度检测单元和散热单元；控制器根据温度检测单元的检测结果控制散热单元的工作状态，进而进行燃料电池电堆(1)的低温启动以及恒温运行。与现有技术相比，本发明采用单独的控制器减轻了燃料电池系统控制器的负担，同时保证了热管理系统的精确稳定控制。
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公开(公告)号：CN107962965A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711236603.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 同济大学
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L3/0023 , B60L3/0053
Abstract: 本发明涉及一种车载燃料电池能量分配管理控制装置，包括：处理器；电源模块，与处理器连接；车载总线通信模块，与处理器连接，用于数据收发；电流采集器，输出端与处理器连接，输入端与动力母线连接，用于采集母线电流；电压采集器，输出端与处理器连接，输入端与动力母线连接，用于采集母线电压；驱动器，一端与处理器连接，另一端分别与能量分配系统中的各接触器和继电器连接。与现有技术相比，本发明通过总线与燃料电池发动机控制器FCU通讯，能够实现各个用电器的上下电、负载电压电流监测、故障检测与上报等功能。
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公开(公告)号：CN105203826B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510578200.X
申请日：2015-09-11
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种冗余电流传感器动力电池系统的电流检测方法，包括以下步骤：1)在冗余电流传感器动力电池系统中统计电流传感器误差特性；2)根据电池动态特性和电流传感器误差特性构建动力电池系统的动态模型；3)根据动态模型，采用在线估计算法估计得到电流检测误差和电流传感器的电流采样值；4)根据电流检测误差，并将电流检测误差和电流传感器采样值求和得到最终电流检测值；5)根据电流检测误差判定电流传感器是否故障，若是，则更换电流传感器后，返回步骤1)，若否，则返回步骤3)。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、判断误差类型、适用于冗余设计等优点。
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公开(公告)号：CN106848352A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710182055.2
申请日：2017-03-24
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/24
Abstract: 本发明涉及一种基于电堆模拟器的燃料电池空气供应子系统匹配测试方法，该方法包括如下步骤：(1)搭建燃料电池空气供应子系统；(2)搭建电堆阴极模拟器并进行标定用于模拟燃料电池电堆；(3)燃料电池空气供应子系统接入电堆阴极模拟器形成工作回路；(4)在工况下，对电堆阴极模拟器进行虚拟功率加载，运行步骤(3)的工作回路，虚拟功率与对应工况下的燃料电池电堆功率相等；(5)在不同工况下，测定阴极模拟器以及空气供应子系统中的关键参数并判定燃料电池空气供应子系统与燃料电池电堆是否匹配。与现有技术相比，本发明方法简单易行、适应范围广、实用性强、能够对燃料电池空气供应子系统进行独立、解耦的匹配测试。
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公开(公告)号：CN103231705B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310169466.X
申请日：2013-05-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种可灵活设定制动踏板感觉的电液复合制动系统，包括液压制动子系统(1)，所述液压制动子系统(1)由集成式制动主缸总成(10)和液压控制单元(30)组成，所述电液复合制动系统还包括复合制动控制单元RBS和电机回馈制动子系统(3)，所述的液压制动子系统(1)、复合制动控制单元RBS和电机回馈制动子系统(3)依次连接。与现有技术相比，本发明结构紧凑、实现简单，可根据不同目标车辆和受众人群，通过改变制踏板感觉模拟电磁阀的调制脉宽，以踏板感觉液压传感器和踏板位移传感器信号作为反馈，灵活调整踏板力与位移行程特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103872728A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410074520.7
申请日：2014-03-03
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提出了一种多功能一体化电动汽车车载充电机。该充电机包括依次连接的开关、前端滤波模块、第一整流模块、功率因数校正模块、第一滤波模块、逆变模块、变压器、第二整流模块和第二滤波模块。变压器至少包括一个原边绕组线圈以及第一副边绕组线圈和第二副边绕组线圈两个绕组线圈；第二整流模块连接第二副边绕组线圈，第二滤波模块连接蓄电池。该充电机还包括依次连接于第一副边绕组线圈后的整流逆变模块和第三滤波模块；第三滤波模块连接动力电池。本发明扩展了车载充电机的功能，实现了车载交直流充电机和直流变换器两种功能，降低了车载充电机的成本，减小了其重量和体积；同时实现了电气隔离，且能量转换效率高。
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公开(公告)号：CN103231704A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310169452.8
申请日：2013-05-09
Applicant: 同济大学
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T8/441
Abstract: 本发明涉及一种基于液压控制单元和一体式制动主缸的电液复合制动系统，包括液压制动子系统(1)，该液压制动子系统(1)包括依次连接的一体式制动主缸总成(10)和液压控制单元(30)、制动轮缸(401、402、403、404)，所述的电液复合制动系统还包括复合制动控制单元RBS和电机回馈制动子系统(3)，所述的液压制动子系统(1)、复合制动控制单元RBS和电机回馈制动子系统(3)依次连接。与现有技术相比，本发明结构紧凑、实现简单，能够灵活的调整车辆制动踏板感觉，正常制动情况下具备主动液压助力功能，在失效情况下具备被动液压助力功能，不仅能够实现制动能量回馈，同时具备ABS、TCS、ESP功能，有效地保证了车辆制动安全。
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公开(公告)号：CN103149480A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310058044.5
申请日：2013-02-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种用于大功率电机电磁兼容测试用模拟负载装置，包括：电波暗室、模拟负载室、传动轴、波导管、屏蔽防护装置及可供放置大功率电机的电波暗室测试台，测功机放置在与电波暗室相邻的模拟负载室中，两者通过穿过电波暗室屏蔽壳体的传动轴连接，波导管安装在传动轴外侧，屏蔽防护装置安装在波导管两侧。模拟负载室内布置测功机，测功机额定功率不小于100kW；被测电机的类型可以是直流电机和交流电机。本发明可用于大功率电机尤其是电动汽车驱动系统的大功率电机电磁兼容测试，在缺少相应的汽车大功率零部件电磁骚扰测试标准的情况下，具有相当积极的作用。
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公开(公告)号：CN102785575A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110130334.7
申请日：2011-05-19
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及基于在线优化逻辑门限值的公交车能量管理方法及装置，其中方法包括1)初始化，钥匙上电，向个体及种群管理模块写入初始种群，并设置每个个体的具体值；2)将种群中每个个体的具体值写入Flash读写模块，并将种群中的第一个个体输入到逻辑门限值控制策略模块；3)逻辑门限值控制策略模块根据踏板信号输出发动机转矩和电机转矩信号，来控制混合动力公交客车行驶等步骤；其中装置包括包括信号输入模块、控制器延时断电模块、工况有效性判断模块、个体及种群管理模块、种群更新模块、Flash读写模块、逻辑门限值控制策略模块、信号输出模块。与现有技术相比，本发明具有可有效降低公交车油耗等优点。
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公开(公告)号：CN102780435A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110124673.4
申请日：2011-05-13
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种干式电动双离合自动变速器作动电机的驱动装置，包括主驱动电路、逻辑控制电路、电流检测电路、保护电路、控制器，所述的逻辑控制电路与主驱动电路的输入端连接，所述的控制器的输出端分别与逻辑控制电路、主驱动电路的输入端连接，所述的电流检测电路的输入端与主驱动电路的输出端连接，所述的电流检测电路的输出端与控制器连接，所述的保护电路接在电流检测电路的输出端与主驱动电路的输入端之间。与现有技术相比，本发明具有降低了成本、提高了产品性能、适用范围广、控制方便等优点。
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