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公开(公告)号：CN119456003B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510051940.1
申请日：2025-01-14
Applicant: 同济大学
IPC: B01J27/236 , B01J35/33 , B01J37/10 , B01J21/18 , C02F1/461 , B01J32/00 , C02F1/70 , C02F101/16
Abstract: 本发明提供了负载铁纳米颗粒自支撑碳基材料及其制备方法和应用，属于去除污水中硝酸盐的电催化剂制备及应用技术领域。本发明所述负载铁纳米颗粒自支撑碳基材料的制备方法包含：提供一种经过酸洗并水浴加热的碳毡；将铁的前驱物和尿素混合于溶剂中，得到含铁盐的混合溶液；将所述碳毡与所述含铁盐的混合溶液进行混合并进行水热反应，得到所述负载铁纳米颗粒自支撑碳基材料。采用本发明提供的负载铁纳米颗粒自支撑碳基材料作为阴极电催化含硝酸盐的废水时有良好去除率和氨氮选择性，在酸性、中性、碱性以及不同初始硝酸盐浓度的条件下，该催化剂均能保持较高的除硝态氮产氨氮效果，具有去除效率高、氨氮选择性好、稳定性强等优点。
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公开(公告)号：CN110988299A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911070825.X
申请日：2019-11-05
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种用于高压实膨润土组合体非饱和膨胀力测试的装置，包括恒体积实验装置、吸力控制装置、膨胀力量测装置、压样辅助装置四个部分。恒体积实验装置提供制样、试样组合以及变形限制等功能。吸力控制装置采用气相法控制试样所达到的目标吸力。膨胀力量测装置提供目标吸力作用下的膨胀力测量与记录等功能。压样辅助装置提供制样和试样组合过程所需的封堵和检查等功能。本发明实现了高压实膨润土组合体非饱和膨胀力的自动化测试，以及组合体界面自愈合条件的探究。本发明方法容易，自动化取样数据多，可靠易行，成果可为深地质处置库工程屏障系统的设计、施工及安全评估提供基础依据，具有重要的工程意义和实践价值。
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公开(公告)号：CN103318162A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310169497.5
申请日：2013-05-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及集成踏板位移测量的踏板解耦式集成式制动主缸总成，由集成式制动主缸和高压油源组成；集成式制动主缸由制动踏板、压力传感器、踏板感觉模拟器及切断电磁阀、制动助力活塞、制动主缸活塞及回位弹簧组成，高压油源的高压油出口与集成式制动主缸连接，为制动过程提供稳定持续的制动能量。本发明结构紧凑、实现简单，集成度高，改善了车辆制动踏板感觉，正常制动情况下具备主动液压助力功能，在失效情况下具备被动液压助力功能，有效地保证了车辆制动安全，不仅可用于传统车辆线控制动系统，还可广泛的适用于纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车电液复合制动系统。
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公开(公告)号：CN103253250A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310170428.6
申请日：2013-05-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种采用集成式制动主缸总成的电液复合制动系统，该系统包括复合制动控制单元、液压制动子系统和电机回馈制动子系统，所述的复合制动控制单元分别连接液压制动子系统和电机回馈制动子系统；所述的液压制动子系统由集成式制动主缸总成(10)和液压控制单元(30)组成，其中：所述的集成制动主缸总成(10)由集成式制动主缸和高压油源组成。与现有技术相比，本发明具有结构简单，方便实现，成本较低，扩展性和适用性好等优点。
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公开(公告)号：CN102252985A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110154759.1
申请日：2011-06-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明属于工业水处理技术领域，具体涉及一种氯化频哪氰醇分光光度法测定循环冷却水中聚环氧琥珀酸含量的方法，具体步骤为：配制一组浓度范围为0~1.5mg/L的聚环氧琥珀酸溶液，向溶液中加入pH为9.40的硼砂-氢氧化钠缓冲溶液及氯化频哪氰醇标准溶液，显色5分钟；用分光光度计在600nm处测定吸光度；以蒸馏水作为空白，溶液的吸光度扣除空白吸光度后，与聚环氧琥珀酸浓度呈线性关系；通过标准曲线可得到循环冷却水系统中聚环氧琥珀酸的浓度。该方法具有方法简便，易于操作，能够快速、准确测定循环冷却水中阻垢分散剂聚环氧琥珀酸含量等优点。本发明的测试方法能为工业循环冷却水的聚环氧琥珀酸阻垢缓蚀剂添加提供定量依据，有利于降低药剂成本，提高药剂使用效率，使循环冷却水系统正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119456003A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510051940.1
申请日：2025-01-14
Applicant: 同济大学
IPC: B01J27/236 , B01J35/33 , B01J37/10 , B01J21/18 , C02F1/461 , B01J32/00 , C02F1/70 , C02F101/16
Abstract: 本发明提供了负载铁纳米颗粒自支撑碳基材料及其制备方法和应用，属于去除污水中硝酸盐的电催化剂制备及应用技术领域。本发明所述负载铁纳米颗粒自支撑碳基材料的制备方法包含：提供一种经过酸洗并水浴加热的碳毡；将铁的前驱物和尿素混合于溶剂中，得到含铁盐的混合溶液；将所述碳毡与所述含铁盐的混合溶液进行混合并进行水热反应，得到所述负载铁纳米颗粒自支撑碳基材料。采用本发明提供的负载铁纳米颗粒自支撑碳基材料作为阴极电催化含硝酸盐的废水时有良好去除率和氨氮选择性，在酸性、中性、碱性以及不同初始硝酸盐浓度的条件下，该催化剂均能保持较高的除硝态氮产氨氮效果，具有去除效率高、氨氮选择性好、稳定性强等优点。
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公开(公告)号：CN103786703B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410041305.7
申请日：2014-01-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种适用于一体式制动主缸的电液复合制动系统分层控制架构及控制方法，分层控制架构包括上层电液复合制动控制单元和下层液压控制单元，上层电液复合制动控制单元通过与整车控制系统和下层液压调节单元通讯，得到车辆的当前运行状态，实现制动力分配和稳定性控制，将所需的各个轮缸目标压力发送至下层液压调节单元进行实时调节，并将轮缸实际压力发送给上层电液复合制动控制单元。本发明实现控制系统的模块化、分层设计，便于软件和硬件的独立设计、调试、安装及试验，能够集成车辆稳定性控制，还可与再生制动结合成为电液复合制动系统，可广泛适用于纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车制动系统。
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公开(公告)号：CN103253250B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310170428.6
申请日：2013-05-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种采用集成式制动主缸总成的电液复合制动系统，该系统包括复合制动控制单元、液压制动子系统和电机回馈制动子系统，所述的复合制动控制单元分别连接液压制动子系统和电机回馈制动子系统；所述的液压制动子系统由集成式制动主缸总成(10)和液压控制单元(30)组成，其中：所述的集成制动主缸总成(10)由集成式制动主缸和高压油源组成。与现有技术相比，本发明具有结构简单，方便实现，成本较低，扩展性和适用性好等优点。
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公开(公告)号：CN103253146B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310169470.6
申请日：2013-05-09
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02T10/6204
Abstract: 本发明涉及集成踏板位移测量的踏板解耦式电液复合制动系统，包括液压制动子系统和电机回馈制动子系统，液压制动子系统的集成式制动主缸总成由集成式制动主缸和高压油源组成；集成式制动主缸集成了制动主缸压力产生、踏板感觉模拟和主被动液压助力功能；高压油源的高压油出口与集成式制动主缸连接，为制动过程提供稳定持续的制动能量。集成式制动主缸安装有压力传感器实现制动踏板位移的测量，实现了制动踏板解耦。本发明结构紧凑、实现简单，集成度高，改善了车辆制动踏板感觉，正常制动情况下具备主动液压助力功能，在失效情况下具备被动液压助力功能，有效地保证了车辆制动安全，不仅可应用于传统车辆线控制动系统，可广泛的适用于纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
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公开(公告)号：CN103231705B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310169466.X
申请日：2013-05-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种可灵活设定制动踏板感觉的电液复合制动系统，包括液压制动子系统(1)，所述液压制动子系统(1)由集成式制动主缸总成(10)和液压控制单元(30)组成，所述电液复合制动系统还包括复合制动控制单元RBS和电机回馈制动子系统(3)，所述的液压制动子系统(1)、复合制动控制单元RBS和电机回馈制动子系统(3)依次连接。与现有技术相比，本发明结构紧凑、实现简单，可根据不同目标车辆和受众人群，通过改变制踏板感觉模拟电磁阀的调制脉宽，以踏板感觉液压传感器和踏板位移传感器信号作为反馈，灵活调整踏板力与位移行程特性。
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