-
公开(公告)号：CN107656207B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201710706848.X
申请日：2017-08-17
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/367 , G01M15/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车用燃料电池发动机在动力总成回路的动态测试方法，包括：S1，对车辆建立动力系统模型；S2，将工况序列作为模型的输入；S3，将实时计算机分别与燃料电池发动机、电子负载和数据采集系统进行数据通信连接，电子负载和数据采集系统分别与燃料电池发动机连接；S4，将模型与工况序列布置在实时计算机中；S5，加载工况，运行实时计算机中的模型，完成工况循环；S6，根据采集的数据，评估燃料电池发动机的动态性能。与现有技术相比，本发明在试验平台中加载整车动力系统模型，通过传感器与电子负载的连接，与被测对象燃料电池发动机系统实物形成闭环，可实现在试验台架上获取燃料电池发动机在道路试验中表现性能的目的。
-
公开(公告)号：CN108417867B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810072225.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及一种用于大功率燃料电池热管理系统开发的电堆模拟装置，通过调节开环控制电加热管管组的通电状态以及闭环控制电加热管的端电压模拟真实电堆的不同发热功率；通过改变阻力调节组件的过滤网的层数，模拟真实电堆的流阻特性；通过仿照燃料电池的层叠结构，结合可移动栅格板的平移模拟真实电堆的热惯性和热阻特性；通过控制装置内部冷却液的体积模拟真实电堆的比热容特性。与现有技术相比，本发明可在燃料电池热管理系统的匹配开发过程中替代真实电堆，具有加快匹配测试过程，提高热管理系统开发效率等优点。
-
公开(公告)号：CN106950502B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201710149167.8
申请日：2017-03-10
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/378
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池空气供应系统电堆阴极模拟测试装置，包括壳体、空气进气管、空气排放口、循环水路、阴极容积调节腔、流阻调节器和空气消耗口，空气进气管与阴极容积调节腔设于壳体的下方，空气排放口设于壳体的上部，流阻调节器设于阴极容积调节腔的上方，流阻调节器之间设有加热件，循环水路上部设有喷洒机构。与现有技术相比，本发明根据已知燃料电池电堆所表现的静态容积、气体流阻、及所消耗氧气规律和原理进行模拟，由已知的燃料电池的参数进行快速配置，用于燃料电池系统匹配开发过程中替代真实电堆，加快匹配测试过程，提高系统开发效率。
-
公开(公告)号：CN108417867A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810072225.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及一种用于大功率燃料电池热管理系统开发的电堆模拟装置，通过调节开环控制电加热管管组的通电状态以及闭环控制电加热管的端电压模拟真实电堆的不同发热功率；通过改变阻力调节组件的过滤网的层数，模拟真实电堆的流阻特性；通过仿照燃料电池的层叠结构，结合可移动栅格板的平移模拟真实电堆的热惯性和热阻特性；通过控制装置内部冷却液的体积模拟真实电堆的比热容特性。与现有技术相比，本发明可在燃料电池热管理系统的匹配开发过程中替代真实电堆，具有加快匹配测试过程，提高热管理系统开发效率等优点。
-
公开(公告)号：CN107656207A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710706848.X
申请日：2017-08-17
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/36 , G01M15/00 , G01M17/007
CPC classification number: G01M15/00 , G01M17/007 , G01R31/367
Abstract: 本发明涉及一种车用燃料电池发动机在动力总成回路的动态测试方法，包括：S1，对车辆建立动力系统模型；S2，将工况序列作为模型的输入；S3，将实时计算机分别与燃料电池发动机、电子负载和数据采集系统进行数据通信连接，电子负载和数据采集系统分别与燃料电池发动机连接；S4，将模型与工况序列布置在实时计算机中；S5，加载工况，运行实时计算机中的模型，完成工况循环；S6，根据采集的数据，评估燃料电池发动机的动态性能。与现有技术相比，本发明在试验平台中加载整车动力系统模型，通过传感器与电子负载的连接，与被测对象燃料电池发动机系统实物形成闭环，可实现在试验台架上获取燃料电池发动机在道路试验中表现性能的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106848352B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710182055.2
申请日：2017-03-24
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/24
Abstract: 本发明涉及一种基于电堆模拟器的燃料电池空气供应子系统匹配测试方法，该方法包括如下步骤：(1)搭建燃料电池空气供应子系统；(2)搭建电堆阴极模拟器并进行标定用于模拟燃料电池电堆；(3)燃料电池空气供应子系统接入电堆阴极模拟器形成工作回路；(4)在工况下，对电堆阴极模拟器进行虚拟功率加载，运行步骤(3)的工作回路，虚拟功率与对应工况下的燃料电池电堆功率相等；(5)在不同工况下，测定阴极模拟器以及空气供应子系统中的关键参数并判定燃料电池空气供应子系统与燃料电池电堆是否匹配。与现有技术相比，本发明方法简单易行、适应范围广、实用性强、能够对燃料电池空气供应子系统进行独立、解耦的匹配测试。
-
公开(公告)号：CN104733757B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410836449.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029
Abstract: 本发明涉及一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，该快速原型装置包括：控制计算机(00)，冷水箱(01)，热水箱(02)，水泵(03)，去离子器(04)，加热器(06)，散热器(07)，单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件，所述的冷水箱(01)，热水箱(02)通过单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件分别连接燃料电池堆、水泵(03)、去离子器(04)、加热器(06)和散热器(07)，通过控制计算机(00)控制电磁阀组的开关从而搭建燃料电池堆不同冷却回路的构型。与现有技术相比，本发明具有控制精确快速、模拟燃料电池系统真实可靠等优点。
-
公开(公告)号：CN104993161B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510387199.2
申请日：2015-06-30
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04828 , H01M8/04992 , H01M8/10
Abstract: 本发明涉及一种车用质子交换膜燃料电池的空气供应系统实验装置，该装置包括过滤器、压缩机、中冷器、加热器、加湿器、汽水分离器、燃料电池堆以及控制计算机，过滤器通过管路依次与压缩机、中冷器、加湿器及燃料电池堆的空气进口连接，再由燃料电池堆的空气出口依次经加湿器、汽水分离器返回连接至压缩机的进口，加热器与中冷器并联设置，管路上还设有多个电磁阀及感应单元，电磁阀及感应单元分别通过电路与控制计算机连接。与现有技术相比，本发明结构简单、紧凑，结合使用多个电磁阀，通过电磁阀组合控制，配置出多种不同的燃料电池堆冷却回路构型，实现对系统的零部件参数进行快速匹配、对控制算法进行快速验证的目的。
-
公开(公告)号：CN104993161A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510387199.2
申请日：2015-06-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种车用质子交换膜燃料电池的空气供应系统实验装置，该装置包括过滤器、压缩机、中冷器、加热器、加湿器、汽水分离器、燃料电池堆以及控制计算机，过滤器通过管路依次与压缩机、中冷器、加湿器及燃料电池堆的空气进口连接，再由燃料电池堆的空气出口依次经加湿器、汽水分离器返回连接至压缩机的进口，加热器与中冷器并联设置，管路上还设有多个电磁阀及感应单元，电磁阀及感应单元分别通过电路与控制计算机连接。与现有技术相比，本发明结构简单、紧凑，结合使用多个电磁阀，通过电磁阀组合控制，配置出多种不同的燃料电池堆冷却回路构型，实现对系统的零部件参数进行快速匹配、对控制算法进行快速验证的目的。
-
公开(公告)号：CN104733757A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410836449.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，该快速原型装置包括：控制计算机(00)，冷水箱(01)，热水箱(02)，水泵(03)，去离子器(04)，加热器(06)，散热器(07)，单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件，所述的冷水箱(01)，热水箱(02)通过单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件分别连接燃料电池堆、水泵(03)、去离子器(04)、加热器(06)和散热器(07)，通过控制计算机(00)控制电磁阀组的开关从而搭建燃料电池堆不同冷却回路的构型。与现有技术相比，本发明具有控制精确快速、模拟燃料电池系统真实可靠等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.032 seconds)
